Emerald

Во что ни одень, ощущение одно

Нет же, Риккардо последний победитель Гран-при из южного полушария, в Монце-2021 (это если забыть про Пиастри в Китае). А вот в чемпионате Брэбэм даже не был последним австралийцем-чемпионом, им был Алан Джонс. Потом был ещё Нельсон Пике. А последним чемпионом из южного полушария был никто иной как Айртон Сенна.

Смех без причины... Машину без топлива взвешивают.

Ред Булл 2025. Ферстаппен рассуждает с Цунодой, оставаться ли в команде или уходить. Машина едет всё медленнее, управляется всё хуже. Мимо проходит Ньюи: Юки, у нас в Астоне два места заняты, но место тестера ещё есть. А там, когда Алонсо карьеру завершит, глядишь, и место боевого найдётся. Да ещё и Хонда приходит, за тебя словечко замолвит. А тачилу мне не впервой делать. Цунода: нет, у меня здесь перспектива. Подходит Гасли: вот у меня тачка рулится дай боже, жаль, мотор не тянет, но в следующем году будет Мерседес, будем в первых рядах, да ещё и деда нет, который про всех, кроме Макса, плохие вещи говорит. Айда к нам, Духан, Колапинто это хорошо, но пилот с опытом будет предпочтительнее. Цунода: нет, у меня здесь перспектива. Подходит Албон: смотри, я вот свалил из этого гнезда, теперь за Уильямс гоняю, машина позволяет в десятке квалифицироваться и финишировать. На следующий сезон ничего не понятно, но мотор есть, а Сайнс, того и гляди, свалит обратно в Феррари, где у Хэма дела не идут. Хочешь – я за тебя словечко замолвлю, если замену будут искать. Цунода: не, Алекс, понимаешь, перспектива у меня тут в Ред Булле. Ферстаппен: да какая тут перспектива может быть: Ньюи, Уитли свалили, мотора на следующий год нет, дед выгоняет пилотов после двух гонок, даже крипта свалила со спонсорства. Может, я чего-то не знаю. Расскажи, что за перспектива. Цунода: да я тут подслушал разговор Хорнера с Марко недавно, так Марко сказал: «Если ещё и Макс свалит, то в следующем году всей командой у Юконьки причмокивать будем»

Ну всё, теперь мне будет стыдно ходить к фанатам Алонсо в гости троллить

Самый смешной претендент на титул за последние 20 лет был, конечно, Масса. Поэтому и не стал. Норрис в разы серьёзнее.

Опять же, это не объясняет, каким образом это мешало Хэму ехать. У каждого пилота была своя бригада инженеров, а разработкой машины так вообще занимаются люди на базе. К тому же, в середине сезона просел не только Баттон, но и Хэм, просто падение его результатов было не таким заметным. А со Спа поехали оба пилота, так что доводка машины помогла и Хэму. А очки Хэм терял не из-за медленной машины, а больше из-за сторонних факторов: технические проблемы и прилёты от Ромки и Мальдонадо.

- Семикратная капризка и будет вторым номером - Ред Булл теперь будет чмырить Юконьку целый год - У Астона вообще проблем нет: есть папин Стролл, а когда Алонсо спровадят, будет вдобавок хондовский Юконька - Ауди нет, это Пинок-Ставка

В качестве третьих пилотов, а Пантано даже этого не дали. У него карьера была по-другому построена: он в ГП2 попал уже после Ф1, так что в статусе чемпиона ГП2 его не позвали назад. Как сделали, скажем, с Глоком. При всём этом средний уровень этой серии всё равно выше, чем у Индикара, где гонялись почти 50-летние Канаан и Каштруневеш. Да и Франкитти бы продолжил, если б не авария. Провалились Према и Берман, Антонелли проехал нормально. Титул в ГП2/Ф2 многого стоит, просто когда/если встаёт выбор: бороться за титул дальше или переходить в Ф1, то гонщики переходят в Ф1. У индикаровцев такого выбора, понятно, нет, они в принципе недостаточно хороши для Ф1, поэтому можно продолжать гоняться в серии. Они и уступали другим чемпионам ГП2/Ф2 - Хэмилтону и Росбергу. И то из-за машины. Как это помешало Хэму? Хэм стал хуже ездить от того, что машину под Баттона настроили?

Ну это, конечно, враньё. Пантано, Вальсекки и Ляймер вообще не провели ни одного Гран-при в качестве чемпиона ГП2. Что до остальных, то там есть такая деталь как опыт. Можно жопой высидеть титул как Палмер или Вальсекки, но это не сделает тебя желанным гонщиком для Ф1, где каждый год новая машина. Да и чемпионов Ф1 за всю историю ГП2/Ф2 было 4: Феттель, Хэмилтон, Росберг и Ферстаппен. Ферстаппен перескочил ГП2, во времена Феттеля ГП2 не имела такой монополии. Да и если сейчас посмотреть на сосиав 4 топ-команд, то 6 из 8 - призёры-первогодки Ф2. Только Ферстаппен и Антонелли перескочили этот этап. Дом-2 тоже интересен кому-то, это не делает его достойной гоночной серией. Только вот дали этот достойный болид не абы кому, а чемпиону ГП2.

Ну а где добились успеха индикаровцы? Как только кто-то сунется в Ф1, сразу по шее получает. Последний нормальный гонщик оттуда был Монтойя. Знаешь, клоунам тоже больше зарплату платят, чем учителям. Ну и даже это результат того, что в Америке, скажем так, немного пришибленное население, которое меряет длину пальцами и локтями. Отсюда и интерес к гонкам, где надо поворачивать только налево.

А как такая большая разница получилась? Венгрия учтена что ли? Или дождевые квалификации-тренировки в Нюрбурге?

ГП2. По престижу првыше не только Инди, но и всего Индикара. А какой там результат у Телефона был? 6-е место в лучший сезон. Как раз нет. Де ла Роса ехал наравне с ним при всем том ограниченном опыте.

Сало, конечно, середняк. И тут дело не в том, что Феррари всем подходила. Как раз нет, Ирвайн и Сало и близко по скорости к Шумахеру не были. А причина того, что Сало был близок к Ирвайну, в том что сам Эдди середняк. За что он в Феррари и попал. Был бы быстрее, Шумахер и Тодт бы зарубили его кандидатуру на корню.

Ты сейчас пытаешься выдать за автоспорт покатушки на трассах, где надо уметь поворачивать только налево. А на деле любая из гонок ГП2 престижнее, что и отражено в баллах за суперку.