dc1998

Это же не Европа, за её пределами Кими везде в ударе. В Азии у него очень кучные результаты. Просто европейские трассы слишком сложны для ребёнка.

А нельзя туда Валеру быстренько перевести? Верим. Интересно, болелы несуществующей сборной что-нибудь осознали по игре Динамо, или до сих пор верят. Станковича тоже быстро культурный шок накрыл.

Сайнс то тут причём? Диверсантам обратно путь заказан, ему и Кардиле должны были уже выдать пожизненную чёрную метку в Маранелло. На 99% там будет Берман, а на оставшийся 1% прибегут Пиастри и Расселл. Скоро и Максик подтянется в хвост очереди.

Расселлу надо бы срочно купить яхту. Для круглосуточного рейсирования в Средиземном море. Желательно оснащённую 2 БПЛА.

за себя и за того парня, а так да, всё верно подмечено)

Любой блогер сможет выиграть на SF 678910, надо только поставить Колетту. Тьфу, в меня вселился Туррини) Что должно случиться с Элканном, чтобы он понял, что дело не в пилотах, пусть это случится.

Это и есть шантаж. Пиастри тоже решил Мак попугать Напугал кота сосиской, непоротое поколение вырастили на свою голову. Но тут ещё Ред Булл с Верстаппенами подал всем заразительный пример, что команды можно прогибать, машину требовать, и руководителей менять, вот башню и сносит. Но я думаю этих токсичных пилотов другие команды теперь просто не возьмут. А зачем, если можно лишиться своей работы или клепать обновления в нерабочие часы осенью чтобы они потом ныли, как обокрасть напарника.

Тодты тоже хорошие менеджеры. Леклер ни с кем никаких переговоров не ведёт, он абсолютно слеп к другим цветам кроме красного. С детства видать болезнь. Просто вброс чтобы припугнуть работодателя. Уйду я от вас, злые вы...

Это Маркуша Уэббер свою зарплату отрабатывает. Отказаться от Мака то он может, да кто ж его больше то в топ-команду возьмёт)

Чтобы не задавать вопросы, что не так с пилотами. Так он и этого не делает.

А может он не случайно именно сейчас женится? Если у Шарля есть инсайдерская инфа по мотору что ближайший год ловить нечего, то можно спокойно жениться, понянчить детишек пока ловить всё равно будет на трассе нечего.

Я тоже посчитал. За это время АНтонелли стал взрослее на 1,04%. А Расселл только на 0,72%. Это уже дельта 0,32. Причём Раселл возможно стал не взрослее, а дряхлее.

Вот если он так считает, то Феррари уже ничего и никто не поможет. Святым духом и запахом легенды надеется победить) Пока соперники лепят читерские крылья и тормоза как пирожки. Надо просто его спросить, знает ли он что такое лико? Я думаю нет. Я думаю Вассёр ему об этом даже не сообщил. Во всём этом самое интересное, на кого же сам Вася вину сваливает?

Вся надежда на Жору Расселла, только он сможет там остановить Макса. Хорошо что Ландо создал себе такой задел, пригодится как раз в Вегасе. Главное что Максу уже никак не удастся взять титул в Катаре, придётся ждать до последних кругов Абу-Даби)

Окраска вполне оранжевая, не случайно здесь вспоминали Херес-97. Здесь грамотно эксперты разложили размены Мики и Дэвида. Возможно всё ещё проще - с той поры никто примерно подобных правил в Маке и не отменял) Они просто существуют перманентно в империи, которую построил Брюс и достроил Рон. Команда всегда этим отличалась, странно ожидать от неё чего-то другого, чтобы она вдруг стала как Феррари, как Мерс, как Вильямс или как РБ, тогда бы она не была Маклареном. Просто это вступает вразрез с ожиданиями среднестатического болельщика эпох Шумахера и Верстаппена. Но их ожидания - это исключительно их проблемы. Пусть потрудятся изучить историю Макларена, прежде чем на пустом месте подрывать свои пуканы. Жалко же

В современном мире нет никаких средств воздействия на быдло-гопоту. Видимо кто-то всё-таки переплыл Тасманово море.

Вся эта выстраданная иерархия может легко рухнуть в час смены регламента. Построят Ауди и Астон Мартин самовоз - и мы тут услышим о величии Бортолето и Стролла не меньше чем о Пиастри первой половины этого сезона, а про тобой перечисленных никто и не вспомнит.

Теперь понятно, почему Макс не хочет в Астон Мартин ну вообще никак от слова совсем даже за лярд. Что-то знает)

Мухи - отдельно, котлеты - отдельно. Пропуски пилотами друг друга в Маке не имеют никакого отношения к опусканию и завторикеливанию точно, ибо были в обе стороны по правилам. То есть они наоборот были способ выравнивания пилотов, пусть неправильным или необычным или чудаковатым, но точно не завторикелливания. Подводить и упоминать их при разговоре о сливе Оскара - ну совсем иезуитство. С машиной другое дело, но Оскар сам ошибся с подвеской. После того как машина Норриса стала более перспективной, обновления в большей степени подходили ему. Потому что команда борется не между напарниками, а с соперниками, и должна продолжать ускоряться. Если Пиастри устраивала та что была, то естественно что под Норриса и были следующие обновления, которые сбрасывали ещё сотые с продолжающей развиваться машины. Развивать то нужно было какую то машину чтобы не догнали соперники, и это оказалась модификация Норриса, с которой оказалось возможно сбросить ещё. Подвеске Пиастри они могли уже подойти или не подойти 50 на 50, он сам себя обрёк на остаточный принцип.

Профильные форумы (авто-гражданские) опасаются, что Элканн подавится при поглощении французского автопрома. Грубо говоря, ему не хватит мощей переварить Пежо-Ситроен, а они сами могут его продавить. Не Элкан подчиняет PSA, а они его пользуют и могут переварить ФИАТ. При всей депрессивности-архаичности PSA в то же время тот ещё молох, и кадры там посильнее, чем у Элканна. FIAT силён в очень узких нишевых сегментах, у PSA шире линейка и он со своими спецами и более пронырливыми карьеристами становится как бы мощнее хозяина в рамках Стеллантиса в чисто бюрократическо-кадровом смысле. Лягушатники начинают проникать во все щели империи Элканна, в том числе его собственные. За что купил за то продаю, я ничего в этом не понимаю, но пишут так. Французские группировки понимаешь ли отодвигают итало-американских гангстеров. Где-то я это уже слышал...

Но Элкан его успешно поглощает, увлёкся. Главное чтобы в этом процессе его самого не поглотили)

Туррини: Последнее предупреждение Элкана

И гонщики лезут обниматься с злейшими конкурентами из других команд. Видимо, классические симптомы недостатка родительской любви и заботы в семейке Тото Вольффа.

Поэтому главные фавориты - Мерседес и Ред Булл (чтобы они там не симулировали после лучшего гоночного темпа). Канада же была, по классике - Феррари и Мак хороши по жаре, мерс и Ред Булл - по холоду. Конечно может что-нибудь придумают легенды, но будет тяжело, потребуется идеальное попадание в настройки. Мак ещё может оказаться всеядным, а вот Феррари после того как в последней спринтоквале Леклер и Хэм заблокировали колеса в одном и том же повороте - очень сомнительно что решит проблемы с прогревом и квалями. По сути надо тупо болеть одну конкретную гонку за Меринов, чтобы отцепить уже газировку. Поэтому Сайнса больше и нет в команде.

Создать себе трудности и потом героически их преодолеть. Это тактика не выиграть чемпионат, а получить Гонщика Дня. Ханна и доктор должны ответить какой был смысл 3 гонки и 2 Гран-При разрабатывать тактику, при которой главный и единственный соперник гарантированно уезжает в круиз в точку и с ним ничего нельзя сделать никаким способом. McLaren проиграл так несколько гонок до Мексики, теперь этим занялся Ред Булл. Но симуляции и превозмогания в Ред Булле поставлены на поток, причём давно, чего стоят только легендарные "в последнюю секунду" поулы Феттеля 2010-13 годов.