dc1998

Пока видится что в ф 1,5 Вильямс явно лучший, Заубер худший и АМ самый ломучий. В топах Мак лучший, Феррари худшая, и РБ что-то шифруется, далеко от Мака не отстанут.

Мда, похоже Ньюи придётся всё строить с чистого листа, на это ведро ничего не прикрутишь. Проходной сезон. Ну как раз интересно и было посмотреть, может ли дед быстро на это что-нибудь прикрутить. Не получается, какое-то обновление сделает конечно, но дальше какой смысл, если уже надо на 2026 переключаться, а результат в этом сезоне уже не догонишь. Если АМ будет проигрывать РБ 1,5 секунды, а Мерс полсекунды, Макс конечно вряд ли станет рисковать и переходить под какие угодно гарантии.

Если проблемы с резиной, то это шанс во внутрикомандном противостоянии, дед может с этим лучше разобраться) Правда о борьбе с Ландо, Максом, Джорджем с такой деградацией придётся забыть, у них такого безобразия по любому не будет. Пока видится где-то с напарником, Лоусоном, Антонелли и Вильямсами за 4-8 будем бороться.

По сравнению Леклера и Антонелли получается Феррари лучше в медленных поворотах, 90- и 360-градусных, на выходе, на разгоне, на прямых, а Мерс - в среднескоростных, быстрых и в связках. Не ново.

ну если отставание 0,35-0,4 это терпимо, позволит бороться на подходящих трассах, я примерно такого и ожидал, а дальше сильнейший пилотский состав, можно бороться

Ну Лауда же на закате смог взять титул с явно уже более сильным Простом. Льюису нужно будет чтобы также всё совпало как в 84-м в Маке, много везения, но какой-то шанс есть)

Ещё надо учитывать что это Бахрейн. Так то не очень показательная трасса, особенно в плане поведения в средних и быстрых поворотах, где скорее титул решается, раз их там нет. Скорее трасса для мотористов, логично что доминирующая последние годы на прямых Хонда там хороша, сейчас это быкотрасса. Так что Хорнер скорее блефует на подходящей трассе) Что то про моторы нынче вообще молчат, уверены что все подравнялись в одну точку? Ну всё равно Хонда немного получше. Радует что квадратный Заубер без аэродинамики на Феррари по максималке рулит)

Логика ещё в том, что революционный болид потребует и больше времени на раскачку, так что я не только в негативном смысле, но и в том, что раз F25 революция, то и больше времени можно ей дать прежде чем она должна поехать.

и изменения наибольшие из топов опять таки получается у Феррари, если всерьёз не брать загадочного внутреннего содержимого Хорнера Мда, и по первому дню революция логично сильно льёт эволюциям

1. Хэмилтон 2. Леклер 3. Алонсо 4. Антонелли 5. Цунода 6. Сайнс 7. Расселл 8. Стролл 9. Гасли 10. Албон 11. Дуэн 12. Окон 13. Хюлкенберг 14. Берман 15. Норрис 16. Лоусон 17. Пиастри 18. Верстаппен 19. Бортолето 20. Хаджар

Туррини кстати постил что по его британским инсайдам Стролл-старший гарантировал Ньюи приход Макса.

Чтобы не попасть в лишний трафик в Монако, второй пит должны все делать на самых последних кругах, но раньше соперников, абсурдно будет Я правда к этому моменту всегда уже засыпаю под ГП Монте-Карло

Включил вчера на первых минутах, а там уже маховое фобство льётся, выключил звук

слишком длинный и пухлый нос у Феррари)

Мерс и Вильямс вроде подтягиваются относительно прошлого сезона, ещё интереснее будет

Мерс чуть более впечатлил чем РБ. Где-то близко должны быть.

А сколько было среднее отставание АМ в прошлом году от лидеров? Я думаю на 0,3-0,5 могут подтянуться но не более, а сколько было не помню. Аэро и понтоны получше стали.

Пусть будет Вильямс, сама ливрея отличная, правда портит их аэродинамическое убожество, но если оценивают именно ливрею закрою на это глаза РБ, Феррари, Макларен. Мерс, АМ, Альпин, Хаас невозможно оценить остались при своём Салатный Заубер ещё мне нравится, хоть что-то заметное и однотонное, вроде наоборот стильно, что на него так взъелись. Ну бросается в глаза так и должен. А вот белый чудик с разноцветием мне не зашёл. Ну можете тогда восхищаться и белым пятном Феррари. Белое в движении вообще такое...

А Туррини написал что Феррари её уже поставили. Опять развели, как с крылом? Хотя у нас уже ДТМ начался)

Да, уж, ещё один конструктор Лего собрали - объедки одного из прежних Ред Буллов видны даже по очертаниям, и у других топов кое-что слизали)

1. Мерседес (я всегда ставлю на сильнейшую из тех кто может выиграть, но на которых не ставят другие) 2. Макларен (не весь самовоз испортят инновациями) 3. Феррари (опять бревно построили) 4. Астон Мартин (пару своих фич Ньюи сможет приделать и на это шасси за пару месяцев, не так уже и кардинально оно отличается, на другие было бы сложнее имхо) 5. Ред Булл.(крэшер и новичок-вторикелла) 6. Вильямс (сильнейший пилотский состав) 7. Рэсинг буллз (состав ничо, но если Рб просаживается, инерция всегда идёт на фарм) 8. Хаас (ещё один сильнейший пилотский состав) 9.Альпин (агония моториста и рента-драйверы, всё против них) 10. Забуер (будут готовить уберсамовоз-2026)

Очень просто - берёшь новую неизвестную машину и сравниваешь её со старыми машинами, про которые точно известно, что они сильно страдали от избыточной, и с теми что страдали от недостаточной поворачиваемости. И отвечаешь себе на один-единственный вопрос: эта новая машина на какую из этих двух линеек машин больше похожа. Комплексно естественно, по всем параметрам, которые имеют отношение к поворачиваемости. Я так делаю с 90- годов, когда Бенеттон обладал тенденцией к избыточной поворачиваемости, а Феррари Барнарда к недостатку. Соответственно, я взял за идеал машины с избыточной поворачиваемостью один из Бенеттонов, и за идеал машины с недостаточной поворачиваемостью Феррари. Я уже не помню точно какой сезон это был, если напрячься можно вспомнить. И с тех пор все машины, которые выпускаются в Формуле-1, я, как только они появляются прогонял через этот фильтр - на какую из этих двух они больше похожи - F310 или B196. Только два варианта ответа. Сравнительно, чтобы понять будет тенденция к недостатку или избытку, пусть небольшая или большая, не важно. Размеры бедствия не поймёшь, но меня интересовало только в какую сторону тенденция. Да, могут быть другие факторы, но в целом нормально работает. Ошибка бывает как правило при сравнении со старыми образцами только если уж что-то совсем невероятно новое придумывают, меня удивил за эти 30 лет только Мерс пару раз. А потом накапливается база/банк данных машин, про которые точно известно что они были с избытком и недостатком, и я сравнивал уже не с одном образцом, а с набором образцов. Погрешность ещё ниже.

Никто не поверил что это сказали в РБ) Все думают что так теперь может сказать только Мак, никто не ждёт такое услышать от РБ после Ньюи. Может Крис имел ввиду, что наконец-то все дилетанты, сидевшие в сторонке от разработки концепции дорвались до машины и теперь могут без Ньюи полностью всю свою гениальность показать, ну поглядим. Вообще глядя на новые машины видно что последний год регламента - все насобирали в кучу лучшие разработки топ-команд за весь регламент и пытаются всё это втиснуть в одну машину. Стоит ли оно того непонятно. Но видимо действительно регламент себя исчерпал.

Насчёт подвески пока ещё очень сложно судить, это надо замерить в разных поворотах, ещё не скоро будет такая информация. Даже гадать сложно, я пока только смотрю на аэродинамику. Но вообще глядя на F25 я очень удивляюсь, если у ней не будет недостаточной поворачиваемости. По крайней мере относительно ближайших трёх конкурентов её наверняка будет больше, они такие Либерейторы как Феррари не строят.