dc1998

Хорошо устроилось моторостроительное отделение. А оно за что-нибудь отвечает? Получается интегрировано вроде как, но благодаря этому такое ощущение что как раз не в Ауди и не в Мерсе, а именно в Феррари оно существует как государство в государстве (у немцев оно просто обслуживает). Выгоняют по итогам его провалов руководителей команды, пилотов, а оно неприкасаемое, тут как бы и непричём, раз отвечает за всё общий хозяин. И начинаем выгонять ТП, ТД, пилотов.... Я конечно слабо знаю структуру Феррари, но со стороны у меня такое впечатление: Когда то же Феррари наоборот вывозило засчёт моторов, и такое ощущение что с Энцо так и повелось и так и осталось, что моторостроители тут как жена Цезаря, выше подозрений. Ну подумаешь провалились, должны компенсировать чем-то другим. Нужны чистки там, но легче конечно каждые 2 года разгонять всю гоночную команду или её отдельные части. Не надо валить с больной головы на здоровую, прямо скажем в этом сезоне вина остальных минимальна.

Откуда знаем? Я не уверен. Вот что не будут вторикеллить Антонелли - это 99%, особые отношения с Вольфом. Насчёт Расселла 50 на 50. Если тот сам начнёт быковать, а такое ощущение что он уже близок к этому - вообще стопудово Вольф его опустит не задумываясь. К тому же лето на подходе, а значит очередные спекуляции по контракту, Расселла могут попридержать чтобы обеспечить большую свободу Вольфу в выборе будущего состава. Если он будет подвешен угрозой невыполнения целевого показателя ему можно будет навязать что угодно, опять же выгодно Вольфу. Ситуация для Джорджа уже сильно ухудшилась, теперь выбор только между тем чтобы быть на равных или вторым пилотом.

Но напарник то тот же самый, должен использовать свои сильные и его слабые стороны. Вот тут и увидим, начало сезона это было невезение Расселла или его уже завторикеллили.

А вы чего хотели? Часто моторы менялись посреди регламента? По сути это новый регламент, который вообще-то требует подготовки, которая измеряется годами, 1-1,5 года это самый минимум. А май - уже считай крайний срок для начала разработки шасси следующего года. Десять процентов у Вольфа отжали - это уже успех оппозиции, максимум реального. Печально другое - что каждая перестройка (а через год-два могут и ещё что-то у электрики отжать) всё больше и больше углубляет разрыв между ф1 и ф1,5, у которых нет возможностей для такого темпа разработок и переделок как у грандов. И этот ком накапливается и накапливается.

Если после сброса половины перевеса настолько ускорились, то что будет после сброса второй половины? Самовоз очевидно во второй половине сезона.

Вася держится из самых последних сил, к Монаке старты зарежут наверняка

Кто бы мог подумать, что следующий Кими выиграет быстрее, чем Феррари в следующий раз) 1) тупят в стадии проектирования, раз машина постоянно упирается в потолок что на любой трассе, что по сезону , строят шаблон, а не машину для развития 2) диверсанты и шпионы

Теперь вообще непонятно зачем нужна Феррари, когда есть Антонелли? Рейтинги в Италии растут, тиффози в экстазе, весь мир переходит на спагетти.

Вольф мастерски перехватил повестку)

Туррини не так давно опубликовал интервью с Патрезе, где тот намекает что Шарль недодаёт обратной связи что ли)

Ему бы отстоять 4%+ ADUO, старты и настоящую проверку Мерсо двигателя в Барсе за это дал бы орден даже это выглядит как фантастика, кот Вася улыбается и мыши в пляс

Как отец внучки Пике? Ну тогда можно ещё сказать и что... Верстаппен - печенег (на четверть), как приёмный отец внучки башкир.

Если вдруг действительно не так, то эффект оценивали в 0,2-0,4 секунды или 15 лошадок и они это потеряют. Неплохо бы, половину отрыва. Правда, если они поставили новые движки в Майами, вряд ли значит намерены ставить следующие новые в Барсе, значит скорее всего физически менять мотор не намерены. Но может придётся использовать другие более щадящие режимы или заслонку закрыть если там реально дополнительная камера. Может другая картография будет и так обойдут.