dc1998

Преемника надо готовить. Тем кто этого не сделал предстоит ещё много неожиданностей. Да, Хорнера ведь не с Тото надо сравнивать, а с Брауном - тем кто создал. Из преемников Мекис конечно Тото не ровня, даже Доменикалли не ровня, где-то между Уитмаршом и Доменикалли со дна.

Постепенно? До Майами-2024 были в самом расцвете сил. За 14 месяцев сумели развалить ВСЁ.

А кто их спрашивать будет? Слово за Элканом, если он решит воспользоваться ситуацией и переиграть Коллету на Хорнера, был бы действительно креативный ход. Тем более что Феррари в пору уже охотиться ха Хорнером, как Вольфу за Максом - хотя бы для того что убрать конкурента, который уже столько титулов у неё увёл и в другой команде может напакостить. Вопрос только настолько ли смел и креативен и умён Элкан, такой ситуацией нужно пользоваться, тем более другие топы в борьбе за Хорнера не особо конкуренты, он им не так нужен, поле свободно, ну пусть родит дельный ход.

Во всяком случае Хорнер уволен по результатам встречи Верастаппена с главным акционером, который и принял это решение. Так что тут только два варианта. Один из них инициировал (предложил), а второй согласился. Кто из них кто ну как говорится 50 на 50, но не суть разница получается в общем-то, ещё неизвестно что хуже.

Не страшно, если готов или воспитан или куплен преемник. Есть сомнения что потянет.

Жакусик опять перепутал, У Макса выбор очень простой - или комфортное теплое место в своём дворике или лучшая машина но не при такой вседозволенности в команде. Но теперь от него ничего не зависит, Рб разбирают по частям и цена на все их активы упадёт, ибо их нынешнее место работы становится заведомо хуже предлагаемого. А вот у кого так это у Тото действительно сложный выбор из 2 лучших пилотов. Он вроде и на раздаче, может делать чо хочешь и теперь всё в его руках, но любое решение будет ошибкой в отношении другого пилота) Он немного перебрал с захапыванием, имея АНтонелли ещё и ввязываться в альтернативу Расселл - Верстаппен и получить одного из них себе в враги оказалось просто "с жиру бешением".

Главное что для Йоса есть смысл. Вообще овладеть своей командой Формулой1 любой мечтает (просто мало у кого получается), а тут она падает в руки. Результат при этом уже не будет иметь никакого значения, это дойное место в элите автоспорта.

Можно тандем сделать, да и всё, должности придумать. Хорнер силён в том, в чём плох Вассёр, политике и подборе техштаба. Его уже когда-то называли английской королевой, и здесь можно разграничить.

В смысле? Наоборот же они победили Хорнера и значит остаются в РБ. Расселл может спать спокойно.

с первой гонки было видно какую-то странность в поворачиваемости, Льюис ни на какой машине так не тупил в поворотах, я просто фейспалмил с Австралии, вход в каждый поворот готовит примерно как выезд в фигурном катании

13 лет получается, ну вообще в дождь не едут никак, нельзя строить такие шасси и подвески, они и в других сложных условиях подведут, надо забыть весь этот хлам)

с 3-го на 7-е затащил)

А были вообще у Феррари дождевые победы после Массы и АЛонсо, не помню

Ну тут формулировка сама по себе субъективная - где эта грань проходит, между создал аварийную ситуацию торможением и не создал, на какой скорости. Надо прописывать тогда цифру замедления, а без этого по сути это будет серая зона, чем Расселл и Пиастри и пытались воспользоваться думая что можно находиться на грани (если завала не случилось) но в пределах правил.

Босс конечно. Он хочет быть выше Хорнера.

Видимо в Сильвере они его в ответ технично слили)

Гасли дал, министр обороны прям на своём ведёрке. - Макс, традиционный набор: за СК ездить не умеет. на рестарте дрифтует.

наивысшая оценка по дрифту

Наконец-то помог тапок своему другу, хоть раз в жизни сподобился, и как обычно нытьём) А Оскар чего требовал пропуска, по правилу первого поворота?

В этом году всё решают как раз квали и первая треть гонки, а потом уже эти паровозы едут по расписанию. А вот тут не может выпрыгнуть из штанов ни машина в третьем сегменте всегда проседает, и в гонке долго темп ищут, ну и пилоты не превозмогают, а борются с поворачиваемостью и тормозами, уж не знаю тут чья больше заслуга, садится надо с Серрой всё это пересматривать.

Вопрос в том, поверит ли этому объяснению Элкан, что дождь помешал) Большие перерывы между гонками впереди, а оргвыводов требуют.

ну, хватило сил Джорджа контратаковать, хотя слабо верилось тогда, это был решающий момент или провал к Шарлю, или всё-таки зачётная гонка. Как Макс провалился я вообще проспал, но он вон сколько боролся между Маками, а Феррари где-то уныло сливали, перепады темпа постоянно нынче

В принципе да, подиум в борьбе со СТроллом, Гасли и Халком это не то что нужно, может только дискредитировать. Нужен в борьбе с Расселом, Максом, сейчас такие ориентиры в пелотоне. Легко конечно сказать чище надо ехать, есть всё-таки у Sf25 какие-то проблемы с поворачиваемостью если и Леклер гуляет по обочинам.

А этот сдаётся мне пишет пьяным - он перед гонкой обещал, что Великобритания станет третьим этапом сезона, где будет спринт

Всё проще - если не давать штраф Оскару, его надо было давать Верстаппену, но Ф1 не может признать что у величайшего который раз банальные проблемы с ориентацией в пространстве при езде в пробке