dc1998

Пусть так, мне всё равно, но у Бостона побольше шансов на кубок. Теперь для меня всё упростилось - меня устроит только финал Бостон - Эдмонтон) Вот завтра тоже не знаю за кого болеть - чуйка говорит что если Даллас пройдёт Вегас, он дальше может полегче пойти и никого не отпустить. Пусть уж лучше Вегас убирает их и Колорадо, а мы в финале Вегас. Остальные варианты пострашнее)

Это наверное и есть средняя по больнице расстановка в этом сезоне Ред Булл +0,15 Феррари +0,35+0,45 Макларен +0,8+0,9 Мерседес

Можно попробовать взять КК уже в следующем году чуть допилив эту машинку. Личный титул Макс не отдаст, но Шарль с Льюисом могут раскатать Чеко и выиграть у него больше, чем проиграют Максу. Надо начинать с малого)

Всё равно Мак тут ближе всего к РБ, просто что-то в третьем сегменте начудили) Мерс всё ведристее ну теперь это всеми ожидаемо

Макларен это видимо хардовоз)

Хотя если исходить из того, что болиды Ньюи тяготеют к избыточной поворачиваемости, они я думаю Леклеру больше подойдут.

Делатель чемпионов из воздуха в самом прямом смысле

Он вообще не будет ничего строить. От него нужны только чертежи днища, воздуховодов и ещё пары прибамбасов. Сейчас он собственно устроил аукцион - тот кто даст наивысшую цену, наконец-то узнает, как его дурили все эти годы) Делов то будет всего на 5 минут. Чертежи передаст, а дальше вилла на озере Комо, итальянские вина, пицца, гиперкары и прочие девочки)

Ничего - то есть воздух. Он всего лишь управляет воздушными потоками) Но прикол в том, что инженеры РБ же всё равно знают все его фичи, а новые он в таком возрасте не факт что придумает, в худшем случае передаст конкурентам старые. По сути инженеры РБ знают всё что он наработал за эти гениальные 30 с лишним его лет. Так что тут уход Ньюи - это не столько ослабление РБ, сколько усиление одного из его конкурента всего лишь. Может поэтому не так и ломались, всё что хотели из него уже выжали, и на этом ещё долго можно ездить. столько он наворотил)

Случайность сыграла роль. При Дитрихе он себе бы такого не позволил. А сейчас вакуум власти, начинается обычная грызня за такое теплое одеяло, каждый начал творить кто во что горазд. Оборотная сторона слишком жёсткой вертикали власти. Вот Остапа и понесло... Да может так и лучше - мы увидим истинное величие (или не-) Хорнера, очищенное от гения Ньюи и крыши Дитриха. Как и всех остальных в Рб. Этого же просто пока никто не знает. Уход Ньюи - это очень тяжелая ломка, Вильямс подтвердит. Вообще как показывает практика, слезание с самовозной иглы немногие выдерживают. Чем выше залез - тем больнее падать.

Если рассматривать с точки зрения интересов всей Ф1, Ньюи надо поделить на все остальные команды в равной пропорции. Или скинуться и заплатить ему чтобы он больше никогда не подходил к Ф1. А может так уже и сделали? Иначе кто-то один сейчас сделает самовоз и опять будет уныло уезжать в точку несколько лет) Антимонопольной службы на него нет

А не важно. Он поедет хорошо и там, не сомневаюсь. Только в его случае при любом результате запашок останется от самого кидалова, потому что он целиком продукт РБ. Легенда рухнет в любом случае, независимо от результата. Это будет уже не то) Там он уже будет просто наёмным рабочим.

Пока просто занесу в свою летопись: 24 флореаля первого года от пришествия Льюиса в Феррари. Конюшня превратилась Scuderia Ferrari HP 1 прериаля первого года от пришествия Льюиса в Феррари. Ньюи сбежал из РБ)

Я жду красный Рб следующей весной) Хотя бы в качестве тренировки перед приходом Ньюи, и с его телефонных консультаций, а иначе вся эта движуха бессмысленна. Без оглядки уже не получится после того что происходит в Феррари последние месяцы - это революция, а от неё нельзя отмахнуться. Возможно, и Леклер поэтому же сам не свой - ну не дотягивает до своего же уровня, без оглядки на будущее команды и свою роль в ней уже не получается, отсюда какая-то вялость, проблемы с мотивацией, пока это всё не прояснится.

Макс-то тут причём?) Куда он должен хотеть валить с машины. которая уезжает в точку как по рельсам?) Нынешняя ситуация - это проблема тех, кто играет в политические игры, Макс пока ещё не достиг такого влияния на административные дела) Для него это всё как прогноз погоды - кто знает, может запаса РБ по аэродинамике хватит для преимущества ещё только на год, а может и дольше. Он будет реагировать только на темп машины. Ну да. может попытаться спрогнозировать как Льюис, но если он начал реально переговоры с Мерсом он тоже покатился по наклонной. Начнутся терки в команде что он смотрит на сторону и одно за одним Это для него сейчас проверка - будет ли он вторым Феттелем или нечто большим. Себастьен ушел при первой же проблеме команды и можно сказать поплатился за это, потому что это был чисто глорихантерский ход и предательство по большому счету. Если честно за эти 4-5 самозовов Максу нужно ещё как минимум столько же сезонов сидеть смирно и не рыпаться. Хотя бы в качестве благодарности за то что из него сделали) Всё равно машина будет в топах, а если начать пробовать всё подряд, можно стать вторым Алонсо. Это будет глупость конечно, если у него есть разум - даже переговоры не начнёт. Ну это чисто путь Феттеля и Алонсо. А надеяться что он окажется хитрее их - так себе, они тоже далеко не самые глупые люди, а повелись на обертку. Как Феттелю нельзя было уходить от Ньюи, так Максу нельзя уходить из Рб. Потому что породили их именно они) И без них всё волшебство также исчезнет. Только если будут продавать команду. Посмотрим, понимает ли это.

Я вот абсолютно терпеть не могу Доктора) Но при этом я бы безусловно выбрал его руководителем империи, если выбирать из него и Хорнера. На порядок более опытен в подковерных играх, незаметно, хитро и неуклонно свою линию проводит. Хорнер - это дрожащая нога и метания)

Ну да, в последние годы с аэродинамикой стало получше, чем было - на то, на чём Алонсо брал вице-чемпионские титулы, я вообще не мог без слёз и смеха смотреть с точки зрения аэродинамики Ньюи. Более топорные по аэродинамике болиды были за всё это время только у Заубера и Форс Индии) Но всё равно поведение Рб и Ферарри в медленных поворотах - это небо и земля, тихий ужас) У вас другие приоритеты 1) сваять мощнейший мотор 2) не упустить новинки соперников по шасси и вовремя скопировать, и только на третьем месте где-то аэродинамика или ещё дальше. В общем, я надеюсь на красную копию Рб, но получится вот это)

Тут скорее обычная история про жадность фрайера сгубила. Он начал политическую игру за овладение империей. По человечески можно понять - ну реально в отсутствие Матешица вот именно сейчас пост руководителя гоночной команды превращается из второстепенного в чуть ли не пупа земли. Но начав её он нарушил баланс, потому что до этого он в политические игры не играл, а был идеальным менеджером, как тренеры в английских футбольных клубах. Сунулся в политику - ну тут уже другие ставки и другие персонажи, более опытные. И соответственно его амбиции, когда они вылезли, напоролись на такие же у не менее влиятельных де-факто людей в системе РБ. У него конечно выгодная стартовая позиция и их он внутри команды может победить административным ресурсом, вопрос в том не ослабнет ли команда из-за этого. Ну проверка для него, может ему хватит сил побеждать и с менее крутыми профессионалами. Днище Рб это задел ещё на десятилетия, максимум один соперник подберётся, может ему удастся законсервировать империю и стать идеальным Брежневым)

Рано ещё забрасывать всех шапками. Я и сам буду глорить, но никакой легкой прогулки не будет. Во-первых, даже Ньюи - это шанс только уравняться с РБ, но ещё не превзойти. То есть в лучшем случае Феррари получит такой же аэродинамический пакет. Будет оружие чтобы сыграть вничью, но ещё не выиграть. а там уж кто лучше сваят мотор и шасси на 2026 тут много претендентов. Ф1 очень инерционная, Рб ещё долго продержится в топах со своим днищем. а остальные только будут дотягиваться. И можно ли сейчас будет победить Макса на равных машинах? Я не уверен, дай Бог если равная борьба будет. Во-вторых уже май на дворе. Сейчас последний срок уже решать гамлетовский вопрос: каким путём идти - или делать красную копию РБ или же пытаться навешать фичи Ньюи на вашу концепцию. Лучше конечно первое, потому что если не дай Бог что-то окажется несовместимым, вместо самовоза получится ломовоз, у Ньюи и такое бывает. Он же не будет работать в гараже, и сейчас всё будет зависеть от младших конструкторов Феррари. Если они упрутся и будут отстаивать свою концепцию, может получиться нежизнеспособный конебык. И способны ли они реализовать то что сделает на кульмане Ньюи на практике для меня тоже большой вопрос. Феррари после Бирна-Брауна так просела в аэродинамике, что просто непонятно, сможете ли вы переварить его идеи. Я буду только рад, но сейчас я вижу только возможность сделать красную копию РБ и уравнять шансы, ничего более.

Ну Льюис начнёт свой первый сезон в Ферарри уже за 40, так что для него это да, максимум один-два сезона полноценных, которых он может быть ещё в силах затащить. А дальше если что-то выгорит - это всё наследство, которое в этом году собирают, достанется кому-то другому. будь то Леклер или кого там ещё Феррари вырастит. И интересно - если это всё провалится, Ферари пригласит Макса? Сейчас, когда ещё ничего не получилось, это выглядит как "галактикос", всё конечно от безнадёги и безтитулья, как последний шанс утопающего, не знаю выгорит ли, слишком большие ставки пошли) Это может выгореть только при слабости конкурентов, но благо мы такую Ф1 последнее десятилетие и наблюдаем, когда количество топов неизменно и заморожено и ослабив 1-2 конкурентов можно забрать джек-пот. Пока Ауди не разгонится, Мерс в упадке и в Рб перестройка, у Феррари есть шанс, но за несколько ближайших лет надо обязательно успеть им воспользоваться. В общем, пока случилось только то, что проигрывающий в пух и прах пошёл ва-банк, чем это всё закончится пока непонятно, приходят все деды и команда такая же застывшая, но правда ресурсы собрались немалые. Завалить или трупами ослаблением конкурентов, или бомбами деньгами, иначе видимо великие противостояния в новые времена не выигрываются...)

Виннипег это эпик фейл, несколько сезонов выстраивать лучшую оборону лиги чтобы получать полную авоську в каждом матче С сеткой конечно Эдмонтону сказочно повезло - можно дойти до финала конференции не встретившись ни с Колорадо, ни с Вегасом, ни с Далласом ни с Виннипегом, а больше боятся и некого

Сам по себе Хорнер никто. Он оказался идеальным менеджером будучи в то же время лишь 4-м-5-м человеком в этой системе по влиянию на результат. Как тот кто стоит в середине и балансирует между реальными силами - Матешицем, Марко и Ньюи. А теперь может даже и Максом, который сам по себе теперь может тоже уже повесомее Хорнера будет. Хорнер - это чистый функционал, главный передаточный вал в этой системе. Он не король - это был Матешиц, не кардинал - это Марко, и не рабочая лошадь - это Ньюи, и не Дартаньян - это Макс. Хорнер это глава администрации. управляющий делами, что-то вроде того. Вот сейчас без 2 самых главных составляющих успеха мы и увидим чего стоит само гоночное подразделение РБ и Хорнер - временщики или нет. Я не знаю ответа на вопрос. Но эти два человека были безусловно Матешиц и Ньюи.

На это надо смотреть с другой стороны - если Феррари не смогут привести к титулу даже Ньюи+Льюис+ спонсоры, то это не их надо на пенсию, а всю конюшню разгонять и присоединять к какому-нибудь нормальному концерну) Мы сделаем всё что могли) А что уж выйдет...

Все деды хотят кончить на Феррари закончить в Феррари, это аксиома. Так же как Льюис, это единственное, чего они ещё не видели в Ф1)

норм, мне нравится лого HP, даже дома есть из чего вырезать логотип, найду ещё какую-нибудь советскую тряпку, приклею и буду глорить в следующем году