dc1998

Прям как на форуме.

Не будет, ты невнимательно прочитал предпоследний абзац. Он ставит Элкану условие - никакого спроса с Колетты в 2026-м, что бы там ни было. Про что я и говорил - скорее всего против Вассёра работает какая-то группировка, сложившаяся ещё во времена Бинотто. Ты думаешь так просто выгнали и можно расслабиться, никаких следов его не осталось? Наверняка остались обиженные патриоты, вот они и мутят воду. Хорошо, раньше трава была зеленее. В современности это не поможет. Британские и немецкие команды не так щепетильны как Феррари - лягут полностью под катарцев и саудитов, те зальют баблом так, что купят регламент и техштабы, а Феррари будет продолжать отстаивать традиционные итальянские ценности.

Но есть некоторые вопросы. 1. Гомеопатия и предвыборная агитка. Каждый, кто учился на факультете, где была кафедра журналистики и PR увидит в этом тексте типичный образец рекламы. Словоблудие одно да потому, ля-ля-ля и в конце Мойтесь хэдэндшолдерсом и избавитесь от перхоти. Колетта вылечит от всех болезней. Весь остальной текст чтобы подвести к этой мысли, и так из статьи в статью. Навязчиво. Долой Васю Пупкина и да здравствует Коля Титькин. Большевистская агитка. 2. Поучительный тон." Что нам делать с Вассёром?" Спрашивает прямо как акционер, сверху вниз, не иначе. 3. Выдаётся индульгенцию новому руководителю на 2026 год. То есть за провал в следующем году не ответит НИКТО, всё спишут на Вассёра. Останется он или нет. Без всяких оговорок, это первое условие. Что ни делай - ему всё простится. А значит и 4 следующих года - "мы не попали в регламент, сразу отстали, виноват прежний руководитель". А с этим как раз и надо бороться, безответственностью. Кому-то это выгодно наверное, прийти с такой индульгенцией. Иначе зачем этого предлагает журналист, который со всех требовательно спрашивает при первом провале. 4. Сельский священник. Корректный перевод на русский - "колхозник", "физрук". Лексикон быдло-форума. 5. Подтасовал результаты Ле-Мана, написав слово "Триплет". При том что одну машину дисквалифицировали, одна частная. Специально два дня постил только про Ле-Ман, не про Вассёра, чтобы висело именно глорихантерство успехом в Ле-мане, чтобы подчеркнуть разницу между Ле-Маном и унылым Монреалем, сам это признал. Типичный предвыборный PR-ход, чтобы эффект был сильнее. 6. Угрожает банить подписчиков его блога, причём именно по вопросу противостояния Вассёра с журналистами. Выдал, что его действительно волнует. Когда баньщик становится особенно злобным? Когда чувствует уязвимость своей позиции, но не может с неё сойти.

У Сенны первый подиум в 6-й гонке, у Шумахера - в 8-й, у Верстаппена - в 24-й. Так что да, до Хэмилтона, Сенны и Шумахера чуть не дотягивает. И намного лучше Макса. Ну так это по кому мерим, если не ждать от него нового 7-кратного, а чуть поскромнее, то норм. Это проблема тех, у кого такие аппетиты. Я жду просто топ-пилота.

Цунода выступает в зависимости от того, дают ему машину "почти как у Макса" или заставляют выписывать детали по Wildberries. То 20, то 10. Ты же не думаешь, что он за неделю между гонками то прокачивает свой скилл так что отыгрывает пол-секунды у Макса и прошивает половину пелотона относительно Макса, то потом его вдруг снова теряет.

Думаешь уже в этом подпишется? Всё равно ему надо будет куда-то валить с деревенского движка. И лучше раньше, чем позже. А то там (в Ам или Мерсе) на 26-м кто-нибудь на этих самовозах возьмёт титул, и нужда в Максе отпадёт. Если Тото подпишет Расселла, пойдёт в АМ как миленький.

Лео https://www.quotidiano.net/blog/turrini/cosa-fare-con-fred-vasseur-5.9033

Австрия - вот классная трасса! Кайф от тапка в пол, а на торможении можно по 4-5 машин сразу проходить, если в последний момент тормозить и чуть по гравию проехаться.

Значит читают ветку, послушали совет сенаторов перебираться постепенно на дождливый островок. В перспективе надо в Штаты. Ну её, загнивающий континент. Как говорит народная мудрость, если жена Ньюи не хочет погреться на солнышке, то мы должны переехать к ней.

А причём тут спрашивается скорость, если на этом красном ведре сейчас никакой гений не смог бы выиграть ни одну гонку. Тут нужна именно политическая перестройка Феррари) Речь же шла про Вассёра и Элкана.

Это от того что он познал глубину падения Феррари) Чем быстрее и глубже, тем лучше. Уже последние месяцы, когда ещё что-то можно исправить перед новым регламентом.

Ну так это проблема твоих ожиданий от него, а не самого Льюиса.

Так ты обозначь, на сколько он должен опережать короля квалификаций Леклера, чтобы не считать дном? Напоминаю, самые старые чемпионы за последние 30 лет в современной ф1 тинейджеров: Дэймон Хилл - 36 лет, Льюис Хэмилтон (2020) - 35 лет 10 месяцев, Михаэль Шумахер (2004) - 35 лет 6 месяцев. Что он должен сделать в 40, чтобы тебя удовлетворить? Порвать Леклера?

Про Леклера ничего сказать не хотим? На средненькой машине (а не только в 22-м) он раньше брал поулы. Если он не может этого делать сейчас - значит машина дно. Точка. Отставание деда 0,3 - много или мало? Вообще то в некоторые прошлые сезоны при таком отставании от 1-го места мог быть первый ряд, просто нынче в эти три десятые помещается куча пилотов и машин. Это плотность пелотона, а ну Лу.

На следующего Оскара главным претендентом будет Пиастри) Вручат правда не в Лос-Анджелесе, а в Лас-Вегасе)

Взгляд человека с 12-летним стажем Мерседесовского Ордунга на итальянское болото будет очень полезен. У Хэма сейчас просто культурный шок.

Проблемы с поворачиваемостью хронически преследуют Феррари 15 лет (при Аривабене было только получше, но всё равно далеко до Рб и Мерса) , глупо отрицать. Но тормоза ли в этом виноваты, мы не знаем. Ждём подвеску.

Потому что надо было обгонять Антонелли, после чего можно было успеть настичь и пройти и убийцу резины Верстаппена. Пиастри потерял шансы на это защищаясь от Норриса и обгоняя круговых - не знаю от чего из этого более, но был либо криворукий проход пилотами Маки круговых по сравнению с дитём, либо сознательная ставка на то что отбиться от Норриса важнее при полном попустительстве мостика, одно из двух.

Сейчас это невозможно так как топы в своей лиге, а сходов не бывает. Надо ждать супердвиж от немцев, это единственный шанс.

С точки зрения пилотских качеств сейчас Расселл наравне с Максом, нет смысла менять. Но с точки зрения медийной отдачи и ослабления конкурентов Макс всё-таки предпочтительнее. Поэтому Торгер на распутье, он не хочет ошибиться. Ему сейчас легче даже будет отдать решение на откуп Штутгарту. Если концерн даст понять, что мы готовы швырять бабло и нужен новый амбициозный проект - он подчинится и так или иначе заманит Макса. Если таких настроений нет и итог за 15 лет всех полностью устраивает - поплывет по течению со своим первоначальным планом Расселл - Антонелли. В принципе, состав Верстаппен- Антонелли это масло маслянное, в нём никакого смысла нет, эта два одинаковых конкурирующих проекта. Успех одного ослабит другой. В Мерсе всегда был опытный пилот. У него же нет целевой аудитории среди молодёжи, которую надо споить газировкой.

По сути да, если бы даже удалось затащить Алонсо в 2010 или 2012, Феттелю в 2017 или 2018 или Леклеру в 2022, то это была бы скорее всего единичная победа, не меняющая общего расклада. Нужен качественный прорыв. Ред Булл побеждает в гонках за счёт прижима 17-й год, у Феррари своей фишки нет. Если Феррари не в состоянии конкурировать в гонке техштабов, то ей надо лоббировать моносерию, где она выиграет засчёт пит-стопов и пилотов, а не ворчать по-стариковски о дизельных моторах и сохранении неравенства, при котором немцы заваливают её на лопатки мешками бабла.

Моя версия. Вторая машина Ред булл ушла на дно после Майами-2024, когда конкуренты подтянулись к Ред Буллу. Не пропорционально, а в геометрической прогрессии. Ред Булл должен выполнять контрактные обязательства перед Максом, где прописано по сути что у него должна быть техника, позволяющая быть в топ-4. Обеспечивать этот результат стало намного сложнее. С этого момента на вторую машину просто полностью забили чтобы хоть как-то натянуть сову на глобусу и Макс не убежал. Когда Юка заявляет что ему должны дать болид "как у Макса", после этого он хотя бы квалифицировался или финишировал около 10-го места. Когда вещают о старых деталях и крыльях - 19-20 место. Все ресурсы брошены на 1-ю машину, 2-ю они не могут себе позволить, в отличие от тучных времён, когда был самовоз.

Преждевременная эякуляция. Даже Шумахеру потребовалось 5 сезонов чтобы навести порядок в Феррари. Так что выводы - по окончании сезона-2029)

Он не может позволить себе разбрасываться шансами. Уход Макса из Рб сейчас - это гарантированно минус один главный конкурент и в ЛЗ, и в КК. А этих конкурентов раз-два-три и обчёлся. В нынешней конкретной ситуации они с уходом Макса будут полностью разбиты и на долгие годы не будут конкурентом Мерсу. А как Хорнер выбешивает Тото, мы прекрасно видим. То есть это может оказаться равносильно выбору между гарантированной откормленной синицей и непонятным длинноногим журавлём. Конечно, будет долго думать. Тут будет битва нервов батл головного офиса Мерса против акционеров РБ - кто первым дрогнет, или первые разрешат Тото дорогостоящий но окупаемый проект вместо эконом-варианта Расселла, или вторые уволят Хорнера и развалят РБ без нужды вмешательства Тото.

Необгонная значит в ней тяжело обгонять ХОТЬ КОМУ ХОТЬ КОГО. А не то, что если бы она была хоть чуть-чуть обгонной, то все обогнали бы именно Мерс. Мерс реализовал свою же лучшую скорость, и по большому счёту на дистанцию реальной атаки на него так никто и не вышел, только изображали. То есть необгонная то была, но причина победы не в этом, а в том, что именно Мерс оказался в состоянии к себе вообще не подпустить.