dc1998

Вассёр вот вообще со страстью не ассоциируется) Циник и педант.

Тренировки придётся отменить, чтобы компенсировать отсутствие сходов. Раньше фактором, который избегал повторения одного и того же финишного порядка сильно ранжированных по скорости машины были сходы. Теперь этого нету, пилотов выпускают всё более однояйцевых, которые близки к друг другу. Чтобы избежать расставления пилотов по рядам и скорости машин в одном и том же порядке весь сезон, что усилится с моторным регламентом, нужно что-то другое. Не хотите реверсивной решетки - ну вот пожалуйста легче, фактор неожиданности - просто не дать командам обкатать шины и стратегию на гонку, с чистого листа всё равно кто-то ошибется. Сложно сказать что тут справедливо - дать всем вкатиться, или проверить кто сильнее в импровизации, может последнее и справедливее. С 220-го раза любой дурак с лицензией проедет правильно, а ты вот попробуй сразу, также и со стратегами.

Албон сейчас едва ли не топ-пилот, так что если им интересуются - значит они думают что больше 50% вероятность бегства Макса в недалёком будущем) Это уже скорее не замена Цуноды, а Макса. Ну в общем уверены в своём ведре-2026)

Предложат "почётную" ссылку в Уильямс, это очевидно) Может даже поспособствуют, чтобы там высадили одного из пилотов в каком-нибудь направлении для этого, вот это реально)

Больше ничего и не надо, просто постройте лучший двигатель. Продам все шасси и душу дьяволу, только постройте его. Серра сделает не хуже среднего, я уверен, и этого будет достаточно. Кадилак и Хаас на 2-3 рядах и норм)

Ха-ха, вот видишь, чем хуже тем лучше тоже вполне себе стратегия)

последний шанс нынче Леклера на изи поул и уезд в точку, и тут ты с дождиком, такой круиз хочешь сорвать

Свой менеджер это конечно плохо, в том смысле что Тото устраивает этот демарш как удачная провокация против Расселла, которую можно обернуть против него - сам напросился, вот и выгоню на мороз) Прикольно если зимой окажется вакантным место на уберсамовозе при самоотводе Макса на 26-й уже, в 2026-м может быть очень неожиданный чемпион) Некая темная лошадка, что сейчас без контракта, вообще непредсказуемо. Если нарисуется состав типа Антонелли - Вести, то какой бы самовоз ни был, с Мерсом соперникам можно будет побороться. Но позорище для Тото будет ещё то, если самовоз будет, а пилоты такие, что на нём выиграть титул и близко не смогут. С другой стороны, а как иначе (без менеджера), при нынешней ситуации получается Вольф как главный опекун Джорджа должен был (если нет отдельного менеджера Расселла) сам бороться за повышение зарплаты Расселла себе в убыток и против попыток себя самого приструнить Расселла. Раздвоение правда у него уже началось с Макса, он начинает сильного походить даже не на Фрэнка Вильямса, а скорее на одного престарелого доктора)

Прям как в этой теме, пессимисты и оптимисты)

Да ладно, с его стороны это тоже классический способ самоутверждения от дедушки Фрейда. Главное было показать Квяту что он альфа-самец)

Зачем ещё какой-то пресс-релиз. Слово Вольфа здесь дороже)

Нахватался у Макса, тоже блефует- шантажирует родину, чтобы она его не забыла) Хотя если битва за титул в Маке закончится таки сильной обидой одного из пилотов или в Астоне кто-то из пилотов решит уйти на пенсию, или в Мерсе Тото с Джорджем разосрутся вхлам, то может Леклера и подберут как лучшего из остальных, если Джордж и Макс откажутся. Но это такие себе маловероятные сценарии, сильно зависят от происходящего в других командах. Опять же инициатива не в руках Леклера.

К сожалению, не будет Вассёра. Хэмилтону и Леклеру идти некуда, останутся на ведрах. лично будет участвовать в каждом решении, касающемся машины. - это приговор Годное шасси уже не будет иметь никакого значения. когда движок сольёт полсекунды. а всю ответственность он решил взять на себя. Ну за мотор и спросят с него сам напросился

Поэтому не перейдут)

Если так, то Расселл уже считай выиграл два раунда в жёстком бою без правил.. В первом он отправил в нокдаун самого величайшего Максика, оставив его на 26-й с повертрэйнс. Во втором он выиграл 1-0 у самого величайшего Тото, отодвинув договорные позиции сторон на один год в свою сторону - т.е вместо 1 и 2 лет торгуются за 2 и 3 года) Остался последний ничего не решающий раунд, если ввязать соперниканачальника в клинч.

Туррини обо всём остальном и чуть-чуть о Ф1

Цуноду будут на пол вместо балласта ложить

Тото ведёт себя так самоуверенно, как будто у него уже такой самовоз на следующий год, что если Расселл не уломается, то даже Антонелли одной машиной выиграет КК) Все заключают или подтверждают контракты, макс отпал, останется вообще без пилотов. Ага, побегут зимой гипотетические Леклеры разрывать контракты с легендами. Так что неизвестно ещё кого близость нового регламента протрезвит.

Напомнить, где был Макларен в 1996 году??? Вильямс - это не Макларен. У британофобов глаза велики)

Если самовоза не будет, то Макс для Расселла не опасен. Ибо как сказал менеджер того, он будет выбирать самовоз) вот на этом и строится выигрышная игра Расселла)

Вот если один из этих двоих реально заявит что готов идти в Мерс. кресло может зашататься под Расселом. Но они пока на это не способны) А остальные пока не конкуренты.

Осень наступает - у Маков всё меньше будет подходящих жарких трасс. Таблица ничто, динамика всё, это обычная история в Ф1. Если так пойдёт как в Баку, скоро им придётся надеяться хоть какую-нибудь одну трассу зацепить чтобы удержать личный кубок)

Прибедняться в оставшихся гонках никто не будет (если и дали кому то выиграть, то явно уже все долги отданы), но перелом в соотношении машин возможно уже произошёл, Бык снова едет как по рельсам, и Макс который уверен что не будет бороться за титул и который снова за него борется - два совершенно разных Макса, на кураже и хорошей машине он способен добивать противника как робот-метроном, это такой Феттель конца 2013 года в квадрате или кубе.

Это было бы так, если бы это был обычный пилот, которого легко заменить. Но в данном случае это де-факто полноценный лидер команды и топ-пилот, который на данный момент тащит её наверх гораздо в большой степени, чем сам Вольф. Либо лучший пилот нынешнего сезона, либо, в худшем случае, входящий в топ-2 или топ-3. По сути самый ценный актив на эту минуту в Мерсе, Вольф акционер и не идиот чтобы от него избавляться.

Получается красным тоже надо было активнее пытаться шантажировать ФИА своим возможным уходом. Но тут одно цепляется за другое - если РБ с самого начала кормила и поила начальство в своём моторхоуме, а Мерс выставлял чемоданы с баблом не стесняясь, то ФИА и шла на их поводу, а если Феррари ничего перед этим не делала то на её шантаж могли бы и не клюнуть. Как теперь Элкану влиять на Либерти? Надо сначала вернуть свою репутацию команды как центра паддока, а потом уже давить тем или иным способом. Просто этот статус давно ушёл к РБ и Мерсу. А такой кропотливой политической работой в нынешней Феррари некому заниматься.