dc1998

если в начале 2026-го мотор А будет выигрывать у мотора 1 секунду. мотор B у мотора C столько же и так далее потребуются и более радикальные меры. Два пит-стопа и три состава не помогут. Я бы делал в таком случае реверсивный спринт со стартовой решеткой обратной ЛЗ. 2 гонки за уик-энд, вторую по классике с 2 пит-стопами, 3 составами и дозаправками одновременно, причём дозаправку и смену резины нельзя производить одновременно. Причём очки за первую и вторую гонку одинаковые. Либо радикальные меры, либо никаких, какая-то одна вялая мера ценой в несколько секунд форс-мажора интриге не поможет. А если вдруг новый регламент получится и будут обгоны и более-менее равная борьба нескольких команд, то меры повышения зрелищности уже не понадобятся. Надо как-нибудь дотянуть до марта чтобы не успели это протолкнуть. Просто на фоне этого сезона очень большое недовольство гонками без смен позиций и оно будет ещё до весны только накапливаться.

Опять незаметно разменяли позиции, черти!

Вольф после того, как узнал что Расселл и Верстаппен будут напарниками у него в команде)

Редко когда начальники употребляют имена чужих пилотов как свою надежду. Значит если Макс откажется, у Джорджа очень хорошие шансы попасть в АМ. Правда ещё дождаться когда там освободят, пилоты намертво к креслам приклеились, так что это всё равно несколько лет ещё. Талон №2 в очереди ожидания выписан.

Пока у меня ощущение что в Феррари работают от планёрки до планёрки, лишь бы на ближайшей не выгнали)

а мне кажется ключевая другая фраза Отчёт по итогам года всё равно Элкану сдавать придётся, и если там будет цифра 0, ну даже если на самом деле Элкан не хочет его трогать в межсезонье, то Вассёр должен всё равно очень сильно боятся, что нервы у Джонии сдадут глядя на "Ювентус". Страх самый сильный мотиватор. Что он может раскрутить в оставшихся гонках другой вопрос. если будет лико в Бразилии то вообще песня. На 2-м секторе думается вообще невозможно, только 2 места для этого - на стартовой и между курва де сол и дешида ди лагу. а это гарантированный пропуск всех кто рядом. Но где то же он должен попытаться выпрыгнуть из штанов. В вегасе холодно, с шинами Феррари мимо. а В Азии наоборот жарко для тормозов. Жесть, придётся ему какой-нибудь запасной козырь вытащить, лишь бы опять не ценой 26-го года

То есть Макс ждёт свой очереди на бумеранг. И не говори. Алонсо за Сингапур и Венгрию уже почти 20 лет мучается, бедолага.

Отказаться от предложения тоже невозможно, тебе уберут из системы. Есть только один-единственный шанс в системе РБ - подгадать чтобы тебя пригласили в РБ незадолго перед бегством Макса. Я надеюсь что в этой битве сойдутся Хаджар и Линдблад.

Это же очевидно = сильнейший состав на стартовой решетке будет у команды "кадилак" В её рядах 7-кратные победители Кубка Конструкторов. у того же Мерса 0-кратные ноунеймы. Главные фавориты. С ними сможет конкурировать разве что феррари, но один в полне не воин. Это читерство. Маклареновские пятничные груди приносят надёжный дубль, а боттасовский эмитатор может гарантировать только одно место на подиуме. Какой невоспитанный физрук. Варвары захватили островок.

Более вероятно, что у Джорджа Расселла точно такой же контракт как у Макса Верстаппена - нужно занять/занимать место не ниже 3-4 в Личном Зачёте. Ибо мне трудно представить что будет происходить в Мерсе, если ставить задачей пилоту порвать напарника. Например, как Расселл и Антонелли будут делиться настройками? Они же наоборот буду заинтересованы прятать их, всю инфу и гадить напарнику, если целевой показатель его порвать. Они просто поубивают друг друга. Я пытался вспомнить, у кого за всю историю Ф1 ставилось целью в контракте обыграть напарника, да ещё с определённой дельтой. Доктор Марко конечно практикует это по факту, и многие другие, но вот чтобы именно В КОНТРАКТЕ такое прописано было? Если Вольф в своём уме, он такого делать не должен.

Состав Мерседес АМГ определяет не Верстаппен.

Вот только чтобы попасть в МЕрс, Верстаппену нужно будет высадить уже не Расселла, как он пытался в этом году сделать, а теперь именно Антонелли. Ну я не сомневаюсь, что он в следующем году попробует и его подсидеть. Не встретится этим друзьям никак)

Чтобы он остался в Ред Булле? Титул укрепляет связь пилота с той командой, в которой он его берёт. И продляет его пребывание в ней. Зачем это Вольфу? Исходя из того что мы знаем про Вольфа - я уверен, что он поможет Макларену, почти не сомневаюсь.

Я уже говорил об этом - Макс Верстаппен величайший конструктор. Только скилл с середины 2024-го немного подрастерял. Уже не везёт как раньше полсекунды всем, сдал просто. Он уже запилил себе самовоз на следующий год. Осталось только дождаться. А если вдруг чо не получится - не расстраивайтесь, он создаст Макс Верстаппен повертрейнс и соберёт в гараже собственный двигатель.

Так это хорошо - с этими подвесками явно что-то не задалось

мне жаль только Кику - она получается 18-я леди

Надеюсь так новую машину назовут, 26 меня не устраивает. А тут я думаю имеется ввиду эпоха доминирования Феррари в 26-27-28 гг. Дальше они надеются другой регламент протащить.

Можно было ограничиться только этим словосочетанием. Травокуры славятся своим полнейшим аутизмом.

Рассел может легко взять Вегас, Тото может решить как-то помочь Маку как клиенту, а Вассёру край нужна 1 победа чтоб его не уволили. Вот такие сторонние факторы, обязательно кто-то влезет.

Теоретически можно согласится что это их трассы, но на деле в это вмешается фактор давления - не каждый будет способен на максимум под таким давлением: На Оскара давят последние неудачи, на Макса отставание, а на Ландо свист. А кто-то наоборот может выжмет больше чем обычно. вот и посмотрим чья возьмёт. Первым психанул Макс, поработавший газонокосилкой в Мехико, вряд ли обойдётся без чьих-то ошибок и Интерлагос.

На месте адвоката FIA я бы вышел на трибуну с таким аргументом: «Даже Кубица на ведре проиграл Массе всего 22 очка! Он более достоин быть чемпионом!» Судьи бы впали в ступор. Можно затянуть процесс. Дня три бы выясняли что такое ведро и самовоз. Потом бы месяц выясняли, у кого был самовоз в том сезоне – у Феррари или у Макларена. Заказали бы экспертизу на форумф1 ньюс чтобы выяснить у кого был сильнее гоночный темп. И понеслась как на форуме…

Как выяснилось, все правила равноправия были заранее обговорены с пилотами, а что можно, а что нельзя - прописано в контрактах, которые они подписали. Дальше уже только либо их соблюдение, либо суды. Нытьё ни о чём.