jurykovalev

Он же ещё в Ф4 только был в прошлом году. Ну фиг знает, эти могут)

Не нашли кому продать место) Удачи Никите, конечно.

Боттас Цунада, я бы сказал, сильнее пара будет. Но они, конечно же, будут смотреть, как у Херты будут дела с СЛ. Ну или у Кроуфорда/Угочукву накрайняк.

А зачем он нужен? Андретти никто не мешал купить действующую команду. При том, что они и сами не собираются быть полноценной командой с нуля, а будут покупать у других. Про качество остальных заявок в последнем тендере говорить так же особо не приходится. Да и у всех команд бывают хорошие сезоны и плохие. МакЛарен из-за сезонов с Хондой нужно было выгнать? Или Уилльямс? Ради кого? Если посмотреть на % распределение очков за десять лет последних, то единственными явными аутсайдерами были как раз те новые команды с нуля. Все, по сути, с нулём и остались. И это при том, что плотность пелетона сейчас очень высокая, условно худшие команды проигрывают сейчас столько, сколько в иные годы спокойно хватало чуть ли не на борьбу за подиум, ну или хотя бы топ-6 Mercedes 28,131 Red Bull/Honda RBPT 22,895 Ferrari 20,675 McLaren/Mercedes 8,953 Aston Martin/Mercedes 6,360 Alpine/Renault 4,835 RB/Honda RBPT 3,021 Williams/Mercedes 2,588 Haas/Ferrari 1,414 Sauber/Ferrari 1,124 Manor 0,005

Оба утверждения верные))

Топ-10 Мартинс Вершор Мини Кроуфорд Мията Линдблад Форнароли Гёте Марти Беганович

Да это относительно стандартный принцип гибкости передних крыльев последних лет. Разве что у Мерса эта перемычка почти совсем у носа, что увеличивает площадь проседающей части крыла.

Чуть более наглядное видео(в твиттере) https://x.com/royvanrijn/status/1897588021752459632

Я имел в виду, в разное время. Хотя посмотрел список, не знаю, почему этапами с высокой нагрузкой выбраны именно Австралия, Китай, Канада, Сингапур, Мексика и Бразилия, кроме Австралии, там и гонок-то немного(плюс у младших свои стюарды), но, видимо, что-то влияет ещё.

Там же в новости написано, из-за этапов с высокой нагрузкой (чтобы это не подразумевало)Может они вообще там не все вместе сразу будут)

У стюардов есть формальный председатель, скорее всего, с правом решающего голоса.

Из формулы Рено 2.0, т.е. ФРЕКА сейчас. Это на шаг выше Ф4.

Не знаю, по тестам, вроде, не похоже, что у них чемпионский болид сейчас по крайней мере. Может они и не будут далеки от Феррари Мерса особо и Макс будет в борьбе за подиумы спокойно. Но ощущение, что тесты были сложными у быков.

После ближневосточного это напрашивалось. Ну хотя бы такие гонки.

Заездов слишком много групповых, я так думаю, если по 5.

В прошлом году было две половины сетки - кольцевики и внедорожники, условно. Лучшие из каждой были в финале. От кольцевиков победителем был Мик, от внедорожников - Экстрём. Но, т.к. он не участвует, место получил Лёб, как внедорожник и как 4-х кратный победитель ROC, такое объяснение от оргов, как я понял из видео.

В 18-м.

Когда все, кто должен быть на решётке, заняли место на решётке - начинают старт. Если стартующие с пит-лейна тупили и только приехали к пит-лейну, когда всё остальные уже стартовали и проехали выезд, то это проблема их, что им ещё до выезда по пит-лейн ехать. Успеть к светофору встать - это их интерес, а с решётки могут стартовать и без них.

А кто сказал, что их нужно ждать? Особенно, чтобы они ещё и к линии выезда приехали?

Самый молодой чемпион - Феттель , у Антонелли около 5 лет. Поул - Феттель тоже - у Антонелли около 2,5 лет. БК - Макс, у Антонелли время где-то до сентября. Очки - не реально Макса побить. Подиум/лидер гонки - Макс, есть пара месяцев примерно.

Феликс, блин, как обычно, неплохо начиналось, плохо кончалось( *традиционное брюзжание про читерство с Альтами на пите под СК*

Ну, в гонке получилось уже больше похоже на практики, т.е. хуже) Хотелось бы повыше немного в темпе. Из позитивного - не закрашился. На втором этапе должно быть немного легче, т.к. дорожник и к тому же на нём уже тестировался.