jurykovalev

Рикки лично слил Норрису чуть ли не больше, чем Максу. И вообще, два ГП сильнее аргумент, как мне тут говорят)

Это примерно как оценивать Макса по двум ГП, в которых он уступил Пересу. Или Баттона, только по середине 2012-го. Нет, уж, спасибо. Почему-то ты не хочешь по двум ГП взять уровень Албона относительно Сайнса, сравнить с 2015-м и получить Албона лучше Макса))

Лоусон, рассчитаный по двум огрызкам меньше четверти сезона, в РБ за 2 ГП, в одном из которых были разные спецификации - это прям надёжная величина, чтобы я сразу начал в Норрисе сомневаться))

Эти в Австралии задали, да) Сразу как поехали)) Первые два ГП Льюиса - +0,25 в квале и 11.5 секунд в гонке Австралия, и 0,75 в квале и +17,5 секунд в Малайзии. При том, что с командой знаком был лучше Алонсо и в молодёжке провёл 5 лет, а не три.

Хорнеру можно) Он знает, как быть на другой стороне))

Пункт 5.1,5.8 + 1 балл

Ну да, ну да

Хэмилтон был старше и опытнее в автоспорте, Алонсо не был в команде много лет до этого, при этом и Хэмилтон на первых двух гонках проигрывал Алонсо по темпу примерно столько же, сколько и Андреа. И первый раз опередил напарника только в третьем ГП.

Потому что привык) Где-то тут заблудилась логика) Не думаю, что 3 недели такой большой срок, чтобы люди забыли подробности квалы в Австралии, за которую я Антонелли нигде не хвалил, а лишь отметил, что мало того, что 2-х ГП в любом случае недостаточно для выводов, нужно минимум 5, так ещё и эти ГП были не чистыми. Там в принципе нет оценки Антонелли от меня в том, что ты зачем-то процитировал, а только лишь оценка релевантости выводов без данных, по сути. И снова привычное, ткнули носом, кидай говно и переходи на личности

Не вижу чего-то, чтобы этому противоречило сильно. Сказки про самовозность МакЛарена и ведристость РедБулла обе преувеличены, а так на одной отдельной трассе кто-то собрал отличный круг, кто-то нет. Это не сильно меняет картину в целом.

Отличная квала, хоть Окон и не силён в этом, но преимущество хорошее показал, не зря тестился в суперформуле тут)

Опять привычное враньё

Пункт 4.1,3.5 + 2 балла

Для первого раза сойдёт, но квалы надо подтягивать, с резиной, похоже, ещё не до конца научился работать на прогревочном. Пускай не ошибается в следующий раз

Придётся обгонять, что не просто. Если сухо будет.

Собрал круг безупречно.

Он на ней два раза побеждал) Это вообще если правда, то очень фигово показывает Дуэна, при том, что он ездил на практике в Сильвере, где так же это делается вручную.

Конечно мало кто помнит Бломквиста, кроме тех, кто за эндурансом американским следит, но все, кто следит за молодёжками знают, что Тома, проводившего 3-й год в Евро Ф3 и четвёртый в Ф3 в принципе запоминать не за что было (тем более и в табличке выше он оказался в основном из-за штрафов Макса за моторы)

Андреа не выступал в Ф3) А пилотов с такими результами в молодёжках, которые были плохи в Ф1 - да, мало.

Какие сильные выводы по двум этапам, в одном из которых было повреждение машины в квале, в другом в гонке

Ну, так-то у него на Сузуке две победы есть, да это не Ф1, но трассу он всё-таки знает. На тестах - может) А на этапах в ГП включить ДРС можно только в определённом месте и она автоматически закроется, если ты начинаешь тормозить. т.е. весь круг нельзя никак. Тут, как и в Сильвере, проблема в том, что поворот после зоны ДРС проходят без торможения и автоматически она не закроется. А вот в следующем году, кстати, пока непонятно, я так понимаю открывать задние и передние крылья может быть будет можно везде.

Она выключается автоматически, если ты тормозить начинаешь, а первый поворот Сузуки сейчас машины способны пройти без торможения. Поэтому ДРС нужно закрывать ещё раз нажав на кнопку. Ничего, в следующем году с дурацким новым регламентом натренируются, когда крылья и передние и задние на каждой прямой нужно будет включать/выключать.

Сейчас не тормозят в первом повороте тут. Закрывать нужно вручную.

Пункт 5.1,5.8 + 1 балл

Пункт 5.1 + 1 балл