Sergey_S

Он сказал, что половина проблемы - потенциал, половина - его реализация. Реализацией пилоты занимаются. Которые во второй попытке улучшить не смогли.

Машина не работает. А глава команды ещё и посмел камень в огород пилотов кинуть, дескать, половина проблемы - в реализации потенциала. После этой фразы я уже не возражаю против его замены на Колетту. Начальник, который вместо решения проблем валит с больной головы на здоровую - плохой начальник. У тебя в команде не Стролл с Цунодой, и если у твоих пилотов машина в третий сегмент квалы не выходит, то не пилоты виноваты.

Машина не работает. А глава команды ещё и посмел камень в огород пилотов кинуть, дескать, половина проблемы - в реализации потенциала. Пусть сам садится и покажет, как надо.

Да, похоже, ощущает себя "не в своей тарелке".

Пока, похоже, еще сильно нездоров. ((

Хэмилтон - вполне бодро, Леклер, похоже, еще болеет. Нет уж, заклятые, хотите титул - давайте-ка сами, все сами. ))

"У победы много отцов, поражение - всегда сирота".

Без форс-мажоров - нет. Он даже на Феррари побеждать не будет. Если собрать условно "идеальные круги" из лучших мини-секторов, которые выдают реальные пилоты, можно получить условное время "идеального круга". Это время все равно зависит от машины. Оно будет, в большинстве случаев, лучше, чем пилоты показали на реальном быстром круге, но разница "идеального круга" на Хаасе или младобыках с реальными кругами Макса и пилотов Макларена все равно будет в пользу Макса и пилотов Макларена.

Хэма имеет смысл сравнивать только с Алонсо. И в этом случае вкат в машину Макларена - до некоторой степени в пользу Льюиса. Как мы сейчас видим на примере самого Льюиса в Феррари, переход из команды в команду для быстрого и опытного пилота может оказаться делом непростым. Алонсо, кстати, и в Феррари вкатился не сразу, даже часть алофанов признают, что сезон 10 года он провёл не идеально с точки зрения пилотажа. Хэм свой класс в дальнейшем подтвердил, так что вопросов тут нет. По неопытности косячил и в 07, и в 08, но к скорости вопросов не было.

Эх, ждет нас ПИСТА ДИ ФЬОРАНО по полной программе...))) Так Монтеземоло загубил Феррари, теперь есть шанс, что так загубят и РБР.

Алонсо любого напарника ломал через колено. Марк - далеко не кремень, не выдержал бы он Алонсо. Единственным соперником Феттеля на такой же машине был Уэббер, пилот хороший, но не из числа сильнейших. Алонсо по стилю универсален, любую машину под себя приспособить мог.

При Алонсо Уэббер без вариантов стал бы вторым пилотом, гонок бы не выигрывал, все победы Быков забрал бы Алонсо. Не сам слился, а его слили. Как он ехал в 2009, после аварии Массы, когда команда стала на него работать, и как он ехал в Лотусе после ухода из Феррари - вполне показательно. Если бы Красные грамотно распорядились этим активом, у них могло бы быть больше титулов. Но Красные начали играть в игру "сын полка", и доигрались.

Ну, мы же понимаем, что отношение к работе с машиной трёхкратного чемпиона мира (в этом варианте истории) сильно отличается от работы с машиной вторикеллы-ноунэйма. Если бы не случилось открытого конфликта и Алонсо забрал бы сезон 07, не забрать сезон 08 он мог только в одном случае - его бы начали умышленно топить. Что крайне мало вероятно, поскольку был неиллюзорный шанс проиграть Феррари. Льюис сам изрядно косячил, и Алонсо, при обычной для него стабильности, наверняка набрал бы прилично больше очков.

Феттель в 2010 творил лютую дичь, Алонсо бы тотально доминировал, машина это позволяла. Кими, останься он в Феррари, может быть, даже набрал бы больше очков, чем в реале набрал Алонсо, только вот Алонсо за РБР набрал бы намного больше, чем в реале набрал Феттель.

Алонсо и при наличии Хэма мог вести себя умнее и на опыте и стабильности титул все же забрать. Не пошел бы на открытый конфликт, забрал бы в 2007, скорее всего и из команды бы не ушел, и в 2008 бы забрал. В РБР да, может и в 2009 сумел бы взять, ну а 2010-2013 забрал бы без проблем.

Зачем Кадиллаку вообще это нужно, если без прицела на прогресс и рост результатов?

Будем называть вещи своими именами, Кадиллаку предстоит пережить период "ведра". Пилоты, которые за свою карьеру повидали немало машин получше, уже состоялись, денег заработали, не будут иметь особой мотивации это ведро тащить и пытаться сделать его лучше. Мик еще достаточно молод, и мотивация у него есть, но и опыт уже есть. Он будет хорошо понимать, зачем он здесь, и добросовестно работать. Кандидаты талантливее него среди молодых - все с контрактами, и едва ли горят желанием перейти таскать ведро. Вот когда (если) Кадиллак поедет, тогда и сильные претенденты на кокпит из числа талантливой молодежи появятся.

Алонсо вообще много чего мог бы. Например, не будь Хэма, спокойно забрал бы две чашки в 07-08, и вот уже 4-кратный. В Мерседес на этом фоне, скорее всего, пригласили бы его, а не Хэмилтона, и мог бы вообще все титулы забрать с 14 по 21 год, это вообще был бы вечный рекорд всея Ф1 - 11 титулов. Но это можно со многими так пофантазировать. Вот, например, сэр Вильямс высказывал сожаление, что не поспешил пригласить "одного молодого немца". Забрал бы Шуми без проблем за 94-97 год 4 чашки, и пошел бы за урожаем дальше в Феррари, после того, как Вильямс потерял мотор Рено. Хотя мог бы и остаться в Вильямсе и тогда, возможно, и за Вильямс-БМВ смог бы взять, Феррари без Шуми была бы не та.

Насчет Переса - согласен. В Магу и Боттаса не верю вообще. Говорили одно время про Херту как про основной вариант, но что-то тема подзаглохла.

Сам Шуми говорил, что Джордан - "Очень хорошая машина". Понятно, что уровень Михаэля не идет в сравнение с уровнем сына. Михаэль - один из лучших в истории Ф1. Но я считаю, что Мик может показать больше, чем выдал за время карьеры в Хаасе, при условии конструктивного отношения со стороны команды. На уровень середняков вполне может ехать. При этом работящий, миролюбивый, командный игрок - для команды, которая начинает путь в Ф1, вполне подходящая кандидатура. В качестве напарника для лидера команды.

Навангуй, кого возьмут.

Молодой гонщик может добиться прогресса. Опытный пилот, если теряет место, уже, скорее, потому, что его результаты пошли на спад. Если вице-чемпион не находит себе место, значит, его время ушло. Нет конечно. Но сам факт, что Боттас не добился хоть какого-то успеха в своём финальном сезоне, уже показателен. Как и в случае Алонсо - очевидно, что ему уже пора уходить, ни кто не вечен.

Боттас - быстрейший? Когда-то, может, и был. Но уже не сейчас. Последний свой сезон в Ф1 проиграл Джоу. ))) Был бы быстрейший - нашел бы работу в пелетоне. Шумахер сейчас хоть где-то гоняется, начал спортпрототип на подиумы приводить, молодой, бодрый и мотивированный. Старшего Шумахера там знали лучше, чем остальных пилотов Ф1 вместе взятых. Младшего, конечно, не особо, но фамилия во всем мире на слуху. Опыт - работал тестером в Мерседесе, с работой симулятора и подбором настроек знаком хорошо. Перес и Боттас провели в Ф1 более 10 сезонов, гонки выигрывали, вице-чемпионы, и при этом у Мика с двумя сезонами за аутсайдера медиа составляющая не сильно меньше, чем у Боттаса, при том, что он голых жоп не постит. ))

Лучший вариант конкретно для Кадиллака - Перес и Шумахер. Оба выгодные медийно и оба имеют опыт работы с топ-командой. Боттас - нет, потому что Трамп отменил тренд на жопы, Магнуссен нет, потому что американцы не знают, что такое Дания и где она находится.

Тойоту надо, наоборот, задушить, желательно - совсем.)) Не нужна она там.