Sergey_S

Ему надо хорошего психотерапевта или просто друга, которому он доверяет, чтобы вовремя нервы ему успокаивал и выводил из "штопора". Эта выходка с шинами - жест отчаяния, ставка на зеро, по принципу "а вдруг вытяну, наконец, счастливый билет". Но игры в удачу - это не про Шарля. Вся его гоночная карьера идет по принципу "если может не повезти, обязательно не повезет". Его путь - это планомерно и спокойно брать свое, и этого своего сразу станет больше.

Ну что, Феррари, шанс взять Ньюи был упущен. Но Господь милостив, у Феррари теперь есть шанс взять Хорнера. И, с большой вероятностью, прицепом к Хорнеру пойдет его друг Ваше, и не он один. В Ред Булл сейчас начнется такой адище, что оттуда масса толковых людей ломанется в разные стороны. Опять Феррари благополучно все пролюбит, или ухватит птицу счастья за хвост? Вассер уже уволен. Точнее, уже не продлен. И вопрос в том, будет в Феррари боссом Колетта-котлета или Хорнер, завоевавший пачку титулов и кубков. Англичанин Росс Браун и южноафриканец Рори Бирн, а также француз Жан Тодтд, смотрят на тебя с удивлением.

Наверняка эта ситуация как-то обсуждалась. Не мог же Шарль явочным порядком зарулить, что его там не ждали и шины заранее не подготовили. Значит, он это решение озвучил и команда его поддержала. А должна была заблокировать и дать ему указание не играть в героя и стартовать на интерах с решетки. Шарль, к сожалению, ни разу не мастер дождя. Команда это давно знает, и ему должны были твердо сказать "нет". Чтобы ставить такие эксперименты - надо иметь уровень Шумахера, Ферстаппена, Хэмилтона по части пилотажа по мокрой трассе.

Запрыгнуть высоко в переменных условиях, с дождями, авариями, пейскарами и т.д. кому только не выпадало, иной раз так и гонки выигрывали. А так Заубер уже в начале этого сезона был в общей группе претендентов на очки второй половины пелетона. Какую систему не делай, а такие вот удачи свое слово скажут. Можно давать очки хоть всем финишировавшим, но в этой системе подиум должен будет стоить сильно больше в очках, чем сейчас. Такая система сработает только на самых донных командах, например как в прошлом году у Джоу с Боттасом вышло - Джоу обычно Боттасу уступал, но единственный раз в очки заехал и опередил. Место в зачете определяется очками, и не важно, кто был чаще быстрее на трассе, для зачета важно только то, кто набрал больше очков.

Редкий случай гонки, в которой все однозначно. Герой - Хюлькенберг, который наконец-то смог. Анти - судья продажная, произвол в принятии решений уже достал.

Если пилот творит дичь, он, конечно, виноват. Но в команде должны быть дисциплина и порядок. После прошлой гонки Льюис заявил, что в следующий раз просто пошлёт команду, в этой гонке Леклер это сделал, приняв решение поперёк мнения команды. Васю то, выходит, за дело ругают - у него нет авторитета в команде и пилоты просто готовы класть на решения команды. Леклером в этот уикенд я сильно недоволен. Сам заруинил квалу, психанул, дважды заруинил гонку, первый раз ошибкой тактической, второй раз пилотажной. Льюис был хорош, но тоже не идеален в квале и тоже допустил ошибку в гонке, которая стоила ему подиума. Кстати, во время своей ошибки он чуть Леклера не убрал.

Маки первую попытку хорошо прошли. Красные первую, можно сказать, и не делали.

Феррари надо, похоже, за решением проблем в Ватикан обращаться.)) В этой команде все не слава богу. Машина в кои то веки поехала - оба опытных и быстрых пилота в решающей попытке круги не собрали.

Не верю, что Макс реально будет способен бороться за победу. В квале прыгнул выше головы, в гонке Маки привезут ему секунд 15, и даже Красные могут его опередить. Для Красных главное быстро убрать с пути мобильную шикану в виде Рассела, и подиум точно будет в досягаемости. А там кто знает, если даже Льюис относительно доволен, значит, настройки к трассе хорошо подошли.

Есть вероятность борьбы с Хэмом. Всё остальное под вопросом.

Ждем, что Льюис будет перед домашней публикой на своей козырной трассе из штанов выпрыгивать, в первую очередь в превозмогании над напарником.

На трассе - не вопрос, едешь быстрее, догони, и команда прикажет пропустить, или сам обгоняй. А менять в свою пользу и конкретно против напарника заранее согласованную тактику - это жульничество. Если бы Хэму это было нужно для борьбы с пилотами других команд - вполне нормально, но о ней речь не шла, Маки были недосягаемо впереди, Рассел очень далеко позади.

Я имею ввиду ту, которая должна скоро дебютировать, обновленную. Если два пилота выскажут разные хотелки, слушать будут того, у кого титулов больше и зарплата выше.

В том и дело, что он желал попробовать забороть напарника, при том нечестно, используя тактические игры. Если ты быстрее напарника - докажи это чистой скоростью. Может, для него еще и Берман должен будет машину поперек трассы разворачивать, чтобы Сэру в нужное время пейскар выехал? Постыдное поведение для мультикратного чемпиона. Надо полагать, что новую заднюю подвеску пилили уже под него.

И то, и другое. Тотондий в любом варианте в выигрыше.. Либо заполучит Макса, либо вынудит Джорджа подписать то, что предложит, а не то, что хочет Джордж.

Непрерывная смена даже хороших руководителей - путь к провалу. Вася, что касается работы команды, уж точно не худший. Работа пит-команды - отлично, надежность - отлично, тактика - как минимум хорошо, болид - скажем так, не лучший, но и далеко не худший, обновления - работают, атмосфера в команде - рабочая, в норме. Хэмилтон - чисто идея Элкана, Вассер тут, скорее, пострадавшая сторона. Что такого мог бы изменить в команде любой другой руководитель? Единственная проблема Феррари - чисто инженерного плана, и никакой руководитель ее не решит.

Если реально уходит Макс, причина очевидна - у Быков на ближайшее время перспективы откровенно плохи. Соответственно, у Хорнера выбор - рулить вчера еще чемпионской командой, идущей ко дну, или рискнуть и перейти в Феррари, где можно заново снискать славу, выведя Скудерию к титулу. По жизни у Хорнера и так все есть, а вот получить триумф в виде титула Феррари дорогого стоит.

Для журналистов никогда не было ничего святого. Наоборот же, лови момент, делай сенсацию.

Если я правильно понимаю, получается примерно так. - Подвеска недостаточно хорошо держит клиренс на полностью заправленном болиде, из-за этого приходится поднимать машину выше оптимума; - Из-за этого машина недобирает прижима и недогружает шины, шины из-за недогруза хуже прогреваются; - При закрытии воздуховодов тормозов тормоза начинают перегреваться, что помогает прогреть шины и более-менее прилично проехать квалу, а также быстро выводить шины на режим на старте гонки и после питов; - Но это, логично, вызывает перегрев тормозов, поэтому в гонке постоянно атаковать, полноценно нагружая тормоза, чревато их возгоранием, и приходится периодически переходить на режим "лифт энд кост", давая тормозам немного остыть. Получается по классике, одно лечим, другое калечим. На тех трассах, где квла решает, этот подход с перегревом тормозов получается единственно правильным выбором.

А ведь правда. Забавно получилось.

Качественно выполнил свою работу. Большего не позволяет болид.

В новостях о замене Вассера - никакого. А 20с от Маков, топивших на всю гашетку, не так и плохо. При том, что все остальные были далеко позади.

В чем смысл? Льюис что так, что так приезжал бы на свое 4 место. Шарль до своего пита был примерно в 8,5с впереди. Выехал бы на свежем медиуме не так и далеко позади и без проблем догнал и обогнал бы. А кроме Шарля Льюис ни с кем и не мог бороться - Маки были далеко впереди, остальные - далеко позади.

Героя все же дам Бортолетто, первые очки, боевитая гонка, впереди опытного и быстрого напарника. Лоусон не менее достоин - знатно щелкнул по носу команду, выгнавшую его после двух гонок, но голосовать можно, к сожалению, только за одного. И да, Антонелли я бы тоже дал героя, если бы такая опция была в голосовании. Пусть он сделал это не специально, но вышло так, что стал астральной поварешкой для Макса. Анти - Цунода, продолжающий поиск все новых глубин дна.

Вторым (или вдруг даже первым) стал бы Оскар, а вот насчёт всех остальных - не факт.