Sergey_S

Пока что, по сравнению с прошлым сезоном Красные улучшили машину сильно лучше, чем Быки. Конечно, насчет догнать и перегнать, мы подождем авансы раздавать. Но, наконец-то, появилось ощущение, что команда это может.

Именно так. Если соперники угрожают всерьез в борьбе за титул, то приоритет - все ресурсы первому номеру. Если о борьбе за титл речь пока не идет, можно подтянуть и второго номера - для красивой статистики дублей.

Престиж команды же. Хочется дубли клепать и первые два места в ЛЗ. Логично было ожидать, что соперники прибавят. Как Перес ехал вторую половинку прошлого сезона, будь Скудерия уже тогда так же сильна, как сейчас, Пересу светило бы 4 место. Надеюсь, что Феррари сможет прибавить достаточно, чтобы побить Переса даже с нынешним уровнем поддержки со стороны команды. +++

Что Леклер, что Сайнс на одинаковых болидах разделали бы Переса не сильно хуже, чем это делает Макс. Также было бы с Хэмилтоном, Алонсо, Норрисом. Да что, собственно, говорить - Перес ездил в одной команде со Строллом и далеко не всегда его опережал.

Настоящие гонщики не привыкли воспринимать Переса всерьёз. Но в этом году машина у Быков настолько хороша, что на ней даже Переса одолеть сложно. Надеюсь, что Красные ещё смогут прибавить, и Переса опять можно будет всерьёз не воспринимать.

Сайнс не может стать быстрее. Это уже не юниор, который может набраться опыта и прибавить. Он давно уже достиг своего профессионального потолка. Сейчас у него есть хорошая машина, и он успешно реализует её потенциал. Проблемы Леклера очевидны и он сам их признал. Новая Феррари совершенно иначе работает с шинами. Раньше на Феррари шины сходу начинали работать, и Шарль выжимал из них скорость на одном круге. С новым болидом надо работать иначе, Шарль разберётся с вводом шин в рабочий режим в квале и всё встанет на свои места.

Не смог бы. Он был медленнее Сайнса, выехал бы после пита сильно дальше позади, потратил бы больше времени на борьбу и обгоны, а Шарль спокойно ехал бы в чистом воздухе в комфортном темпе.

Хотеть то, наверно, хотел. Но в каком темпе идти, ему инженер прописывал, исходя из потенциала шин. Скорее всего, до определенной степени перезаложились в расчётах, и можно было бы и побыстрее идти. Но тут в команде просто выбрали надёжный вариант, поскольку борьба за подиум уже шла только с Сайнсом, Норриса достаточно было не пускать в зону ДРС.

Результат, особенно на фоне квалы, просто отличный. Ожидал, что будет хуже, но Феррари теперь реально может в работу с шинами, что вот просто очень радует. Мне кажется, Красные сами ещё не могут поверить в своё счастье и в стратегии чуть более консервативны. Сайнса можно было, скорее всего, оба раза остановить раньше, возможно, удалось бы Переса зацепить. В целом, даже на неподходящей трассе Красные уверенно подтвердили статус второй силы. Но будем надеяться, что скоро начнётся реальная борьба с Быками.

Шарль не уехал, но и Ландо не подъехал. Шарль ехал в темпе, оптимальном для сбережения шин. Раз Ландо поддавить его не смог, значит, не имел запаса либо по скорости болида, либо по износу шин. В общем, если один гонщик стартовал на 5 позиций выше другого, а приехал без форс-мажоров позади, то понятно, кто из них лучше провёл гонку. Ландо реально был хорош, напарнику привёз много. Но надо отметить, что стартовал он впереди не только Леклера, но и Сайнса, а Сайнс на двух питах привёз ему около 8с.

Превозмогал, превозмогал, и превозмог! Блестяще преодолел трудности, которые сам себе создал проваленной квалой. Радует, что Шарль смог в работу с шинами на очень длинном отрезке. При более благоприятном раскладе в квале это может в будущем зарегать.

Ну это вообще фэйспалм. Баррикелло в годы выступления с Шумахером на титул ни разу не претендовал. Ему и вице-титул не каждый раз покорялся. Более того, он и Баттону титул проиграл, хотя имел возможность бороться. Так что, если ему и предъявлять кому претензии, то только себе любимому.

Шарлю надо собраться. Понятно, трудности бывают у всех. Но Ф1 беспощадна, из трудностей надо выбираться быстро.

Что-то не верится в высокий темп в гонке. Пока всё идёт к "Этот уик-энд надо поскорее забыть". Ничего особенного, бывает. Набрать хоть какие-то очки обеими машинами и готовиться к следующей гонке. Интересно, что будет в Имоле и далее, после апгрейда.

Надо правильно настрополить Сайнса, раскачать его и так гигантское ЧСВ и убедить, что из первого поворота он непременно должен выйти лидером. Глядишь, испанцу удастся огранизовать Быкам нечто вроде того, что случилось в 2017 в Сингапуре, и никакого дубля Быков уже не будет.

Пинать их в этом году будут в том случае, если они умудрятся по итогу сезона так слиться, что будут ниже, чем в прошлом году. На данный момент это выглядит мало вероятным. Если же Красные уверенно возьмут второе место в КК и проиграют по очкам намного меньше, чем в прошлом году, их уже можно будет только похвалить. Легендарная гонка и легендарное время. Помню, как ее смотрел и свои эмоции после финиша Михаэля. Это было незабываемо!

В общем, похоже, что хаос и бестолковые шарахания времен Бинотто закончились, Красные разобрались с концепцией своего болида и корреляцией расчетов с трассой, и теперь допиливают концепцию, уже четко понимая, чего они хотят добиться и какими путями этого добьются.

До конца 2025 года это "ничего" уже не успеет, а с 2026 года, вполне возможно, переписыванием рекордов другие займутся.

И у кого в австралии была квалонастройка? Поул у Ферстаппена, вторая позиция у Сайнса. На гонку Ферстаппена повлиял сломавшийся тормозной механизм, настройки Сайнса явно влияли в лучшую сторону.

Пора нести красные чемоданы в ФИА, чтобы новое днище РБР было признано нелегальным.

Это при пятилетнем контракте Леклера то? ))) Нет. Если бы Элкан, личной волей биг босса, не влез со своим личным проектом "Черный всадник на черном коне", Вассер реализовал бы привычную для Феррари схему с Леклером в роли первого пилота и Гасли или Элбоном в качестве его оруженосца (оба являются друзьями Леклера по жизни).

Сайнс недостаточно хорош для первого номера топ-команды, но слишком хорош для второго. Поэтому его, скорее всего, ожидает перспектива первого номера команды второго эшелона.

Тот, кому контракт на 5 лет продлили с прогрессивным повышением зарплаты каждый год, логичным образом. Не тот же, кого выгнали.)))

Это надо сказать "спасибо" Бинотто, который подложил команде такую свинью. Сайнса нужно было если брать, то строго на второго пилота. Бинотто навредил капитально.

Если второй номер начинает бороться с первым и интриговать с целью оспорить его статус, он для команды токсичный актив.