Sergey_S

Это не тот Макс, который Безумный Макс, ты перепутал. )))

Ф1 без Феррари - это как Ф1 с Феррари, только без Феррари. )))

Они в анти - по совокупности. Приняли довольно странное тактическое решение - сидеть и ждать, и дождались, что Макс отъехал на недосягаемое расстояние, а Шарль подъехал уже настолько близко, что мог после пита оказаться впереди Оскара. Все остальное стало следствием. Остановили Оскара первым, получилась как бы подрезка. как бы потому, что без заминки на пите Ландо успевал бы выехать впереди. Но случилась заминка, а дальше случилась дичь в виде размена позиций. В общем, антигерои потому, что своими странными действиями сами создали неприятную ситуацию.

Я, на полном серьезе, считаю, что шанс у Красных есть. Но и оцениваю его не выше 30%. Все-таки команда явно повысила качество работы по многим направлениям, и кто знает, может быть, пока Ньюи не успел перестроить Астон, Феррари и сможет в успех. Но вот что торить дорожку в Астон Леклеру нужно было начинать уже вчера, это точно. Даже если Феррари в 26-27 годах сможет в успех - например, Пертронас не сможет в топливо, а Хонда и РБПТ не успеют довести мотор в целом, то дальше почти наверняка Астон будет прибавлять и году к 28 выкатит ньюивоз, годный для схватки за титул. Как раз и Алонсо уже будет настолько "дед суперстар", что уже вот совсем пора на выход. Вот тут бы Леклеру, желательно уже с чемпионским багажом, и время на переход. Без этого багажа - тем более.

Герой - "Макс, Макс, СуперМакс!" (с) Анти - Макларен с его странными решениями.

Я и подразумеваю не бегство прямо сейчас, а поиски вариантов на перспективу. Если случится чудо и Феррари в новом регламенте будет конкурентоспособна, у Шарля есть контракт на 26 год и опцион (?) до 28 года. Если будет ведро без проблесков перспективы, то АМ - интересный вариант. Лысый гений, новейшая база, заводской двигатель - все слагаемые для успеха есть, а в команде - целых два места, поскольку один из пилотов безнадежно стар, второй безнадежно бездарен, и даже то, что он сын хозяина, не даст ему шансов даже на самовозе одолеть Ферстаппена или Пиастри, и команде будут нужны два сильных и не старых пилота.

Кроме самого Шарля в Феррари, наверно, уже ни кто не верит. Но сам Шарль верит, и каких-то шагов, чтобы изменить ситуацию, не предпринимает. Либо делает это в глубокой тайне.

Умрёт же, не от печали, так с перепою.

Феррари не выиграли Монцу, а значит, и гонка проведена плохо, и сезон провален. По гонке - дед довольно бодро, молодой быстро выдохся и дальше доезжал. Маки - позорники. Фаворитизм в пользу Норриса и последующий троллинг "а теперь можете гоняться" - за гранью добра и зла. Почему-то Норрису ге приказали пустить Пиастри, когда он из-за несправедливого штрафа оказался позади, хотя до него уверенно лидировал. У Мака такая себе справедливость, только в одну сторону. В сторону Норриса.

С Максом, действительно, Макам связываться не резон, у них игра вдолгую на титул. А вот друг с другом - вполне. Оскар может попробовать вытеснить Ландо и прорваться, благо что год назад он в этом преуспел. У Леклера, увы, задача чисто утилитарная - приехать впереди пилотов Мерседеса. Если Льюис сможет опередить остальных и приедет прямо за Мерсами, в КК будет вровень.

Хэму сложно что-то придумать. Остановиться рано - попадет в трафик, а обгонять в Монце сложно. Сидеть до упора - выедет примерно там же, где стартовал. Разве что попробовать стартовать на софте и прорваться прямо на первом круге.

Учитывая, что одного из этих "вице-чемпионов" обыграл Джоу, а второго выгнали из команды за неспособность выйти в финал квалификации на чемпионском болиде, всяко могло быть. И да, у русских людей бухать не считается чём-то плохим.))

Учитывая 5 позиций штрафа у Хэмилтона, ему будет особенно нелегко. Спринт в Китае.

Вариант "не допускать пролета в воскресенье" не предлагать?

За пару красных чемоданов - может быть.

Вот кого мне абсолютно не жаль, так это его. ))) Не хотите считать - фигня вопрос, отменяйте ограничения. ))

Однозначно поддерживаю! Есть лимит расходов, и команда может выбирать, на что потратить деньги. Если ей нужны физические тесты на трассе - в рамках бюджета должно быть ее право. А еще, я считаю, должно быть право "бюджетного кредита". То есть, команда может в текущем сезоне допустить перерасход бюджета, допустим, в пределах 10% от бюджета следующего сезона, но с соответствующим сокращением бюджета на следующий год. Чтобы, если случилась критическая ошибка, была возможность ее исправить, без привычного "этот сезон надо поскорее забыть и сосредоточиться на следующем".

Я всегда оценивал потенциал Кадиллака на уровне "ведро, замыкающее пелетон". Но боевым пилотом Мик имел бы хоть какой-то шанс показать себя и продвинуться в команду-середняка. Без места в Ф1 шансов себя проявить нет вообще.

Можно сказать, что на этом гейм овер. Отказавшись от места резервного в Кадиллаке (если, конечно, такая возможность была), Мик закрыл последнюю узенькую дверку в Ф1.

Так Доми, как раз, предлагает менять. Непонятно зачем.

Так сделайте регламент под борьбу за позицию, и не надо будет искусственных мер. Плюс сделайте исключение для регламента по расходам - все, что разбито в аварии, можно вне бюджетного ограничения заменить на детали той же спецификации, чтобы пилоты могли не бояться последствий контактной борьбы для бюджета родной команды.

Спорное утверждение. Средняя температура по больнице. Действительно, случаются "боевые" гонки, но хватает и этапов "стартовали-поехали-приехали".

Проблема в другом. В чемпионате дохрена необгонных трасс. И даже на "обгонных", вроде бы, трассах современные болиды, преследуя и атакуя, быстро убивают шины. Плюс ограничение бюджета - попытка прорваться с последнего места даже для самовоза может, в буквальном смысле, дорого обойтись. Все же, гонки должны быть гонками. Все давно придумано - квалификация, чтобы расставить болиды на стартовом поле и, собственно, гонка. Зачем нужны спринты, реверсы и иные прочие извращения - непонятно. Да и 25 гонок - ну, господа, ту мач. Было раньше 15-17 гонок, и это было нормально. Ну хорошо, пусть их будет 20 - красивое число. Распределите их равномерно по сезону, чтобы не было этой фигни - то густо, то пусто, и все будет отлично. А главное - придумайте, наконец, регламент, при котором даже при относительно небольшой разнице в скорости будет возможна активная борьба за позицию.

Уже ничего, потому что будет проедать заработанные миллионы на пенсии. Разгребать эти авгиевы конюшни придется уже другим людям. В мире бизнеса чтобы понять, что что-то пошло не так, должен случится жесткий кризис, мощный провал. Типа как у тех бизнесменов, у которых пидоры в рекламе пива или реакции клиентов на розовую мыльницу от Ягуара. Тогда вот безумных "повесточниов" погонят и вернутся к истокам. А сейчас в Ф1 рулят те же безумные повесточники, со своей спецификой.

Семикратный чемпион мира - это ни как не уровень Сайнса или, тем более, Антонелли. Ожидания от него иного уровня. Когда в команду к гонщику, не разменявшему ещё десяток побед, приходит семикратный чемпион мира, логично ожидать, что это молодому тянуться к уровню выступлений чемпиона, а не наоборот. Объективно понятно, что Льюису в Феррари сложно, машина неудачная и непривычная, но всё же, я ожидал от Льюиса большего. Посмотрим, может под конец сезона сможет выдать.