Sergey_S

Что, в свою очередь, не помешало ему поработать на команду, когда сам не мог участвовать в борьбе за титул. Я, поэтому, и считаю, что Льюису, если он сам в данной конкретной гонке не может претендовать на победу, совершенно не зазорно поработать на команду.

ИМХО, Шарль сломался после квалы. Впал в уныние, проявил слабость. В интервью надо не о разочаровании говорить. Надо что-то вроде: "Сегодня не получилось, но завтра получится. Это моя домашняя трасса. и мне помогут даже стены. Я не финиширую за тобой, Ландо!" Давить на соперника морально, глядишь, на старте Ландо бы и дрогнул, увидев атакующего Леклера. С учетом двух питов, может, даже софт стоило на старт поставить, чтобы хватило провести одну-единственную атаку в стартовом рывке, а дальше уже не имеет значения, это Монако, не обгонишь.

А на пите ему хард поставили, и ехал он М-Х-М. Приняли бы М-М-Х, против М-Х-Х Норриса шансов было бы больше.

Максимум - это победа. На второе место в Монако НЕ приехать, вторым же и стартуя, это надо постараться. Знаю, что Феррари это по плечу, и на пятое с первого утопить им под силу, да. Тем не менее, то, что показали Красные. называется "остались при своих". Взять они смогли только две из трех позиций, которые у Хэма отобрали штрафом, у заведомо более медленных соперников.

При чем тут Баррикелло??? Ему что, команда приказала в квале не подняться выше 4 места и в гонке полминуты проиграть? Не можешь сам выиграть - помоги выиграть команде, что в этом не так? Шумахер, когда ногу сломал, помогал Ирвайну выиграть. хотя уж Шумахер то точно в Феррари шел не за деньгами от рекламы, а за достижениями на трассе.

Тем более. У Шарля была тактика М-Х-М, у Ландо - М-Х-Х. Если бы Шарль поехал М-М-Х, у него хоть какой-то шанс был бы. Конечно, у Ландо тогда был бы вариант самому ехать в боксы сразу, как увидел перед собой круговых, но тогда, кто знает, у Шарля мог оверкат сработать - еще не убитый медиум на пустой трассе против непрогретого еще харда у Ландо. Конечно, было бы очень плотно, но так хоть какой-то шанс у Леклера был бы. А если бы Ландо допустил ошибку и полез обходить круговых, а Шарль тут же нырнул на пит, шансы Леклера от призрачных поднялись бы до высоких.

На победу Феррари. Если сам едешь так, что проигрываешь полминуты прямым соперникам без форс-мажора, то будь добр отрабатывать свои 100 лямов работой на команду.

Совсем не то же самое. Пиастри борется с Норрисом за титул. Леклер и Хэмилтон между собой не борются. Не будем же мы считать, что для пилотов такого уровня имеет какое-то значение 4-5 места в ЛЗ, ведь так? Зато на кону был шанс на победу Феррари, пока что единственный в сезоне. В этом плане наказание Хэмилтона на 3 позиции обошлось Феррари ОЧЕНЬ дорого. Если бы Льюис до первого пита держался в окне пит-стопа лидеров, Леклер мог останавливаться в любой удобный момент, Льюис бы просто пропустил его вперед, а вот Ландо уткнулся бы после пита в Льюиса, и его бы Хэм, разумеется, не пустил. Для Ландо это была бы ловушка - остановишься до Леклера и выедешь за Хэмом, Хэм снизит темп и даст Шарлю отъехать, чтобы спокойно вернулся впереди после пита. Остановиться позже Шарля - Шарль за счет свежих шин успешно андеркат проведет. Но, увы, чертовы стюарды похоронили этот вернейший шанс Феррари на победу. Запас был потому, что Леклер был на харде против медиума у Норриса. Был бы у Леклера медиум, Шарль бы держался близко от Ландо, и ему бы хватило.

Например, поставить Леклеру на первом пите медиум, чтобы он держался за Норрисом, и когда Норрис уже влез в траффик круговых, теряя время, сделать андеркат и ехать на харде до конца. То, что траффик круговых будет, и он будет очень плотным, вполне себе очевидно читалось.

В Канаде, может, и неплохо, если тепло и сухо будет. На прямых Феррари прет бодро.

Ниже третьего места Леклер бы не опустился, а результат - 15 очков или 18, в этом сезоне значения не имеет, вот единственный пока шанс на победу значение имел. Конечно, может, ещё заработает новая подвеска в Сильверстоуне, и шансы на победу ещё появятся. Но принципиально уже всё решено. У Маков титул, вице-титул и КК, Макс будет третьим, Шарль постепенно выползет на 4 место, а Скудерия поднимется на второе в КК. На этом всё.

Гонка - полное говно. Результат - лучший в сезоне, но радости от этого никакой. Команда ничего не придумала, чтобы гонку выиграть.

Верим! Не достоин быть чемпионом. Именно чтобы не Норрис.

Есть две задачи. Первая - чтобы победил Леклер, вторая - чтобы не победил Норрис. Если сложится так, что у Леклера шансов не будет, пусть побеждает Пиастри.

Шумахер Хаккинена в 99 году обогнал.

И всё равно, в любой момент что-то может пойти не так. Это Монако.

Крайне досадно, но борьба с читерами на самовозе не могла быть простой. В гонке будет три возможности. Первая - старт, Норрис слаб в коленках и думает о титуле, можно попытаться взять на испуг. Вторая и третья - питы. Хорошо, что Льюис отквалился высоко, можно попробовать похитрить с тактикой, использовать вторую машину для создания окна для Шарля после пита или, наоборот, для сдерживания Норриса после пита. Но надо сделать всё возможное, чтобы забрать Монако. Возможно, это вообще единственный шанс в сезоне.

Крайне досадно, но борьба с читерами на самовозе не могла быть простой. В гонке будет три возможности. Первая - старт, Норрис слаб в коленках и думает о титуле, можно попытаться взять на испуг. Вторая и третья - питы. Хорошо, что Льюис отквалился высоко, можно попробовать похитрить с тактикой, использовать вторую машину для создания окна для Шарля после пита или, наоборот, для сдерживания Норриса после пита. Но надо сделать всё возможное, чтобы забрать Монако. Возможно, это вообще единственный шанс в сезоне.

Посмотрим, что будет завтра, но в Монако Шарль реально очень точно чувствует особенности родной трассы и был на ней хорош даже без самовоза. Будем верить и надеяться.

Разницу не видишь? Шумахер попытался, но криво исполнил. В такой ситуации надежно исполнить не всегда получается. Леклер в Баку даже не попытался. Зато в Имоле - попытался, и даже получилось. Как бы, если мы рассматриваем альтернативу, в которой Леклер, как и надо было бы, жестко защищает свою позицию в Баку, логично, что очки пересматриваются. Борьба идет за очки, цена победы - особенно высока, и да, если пилоты вели между собой борьбу, то разница в набранных очках, при пересмотре результатов, включает и набор очков одним пилотом, и потерю другим. Ну что ты за душнила? Вот делать мне нехрен по таблицам проверять. Мне запомнилось, что примерно так. Я же не Юра, чтобы без таблички ни шагу. )) Факт в том, что один-единственный эпизод борьбы за позицию, в котором Леклер не проявил должной жесткости, вполне возможно, стоил Феррари КК. И очень хорошо, что Леклер, наконец, начал бескомпромиссно рубиться за каждую позицию. Лучше поздно, чем никогда. Я, пока еще, продолжаю надеяться, что у Шарля еще будет шанс побороться за титул. и тогда каждая отвоеванная или удержанная в борьбе позиция может стать решающей.

Именно так. Отрыв - 12 очков в ползу Мака. Представим себе, что в Баку Леклер жестко перекрыл дайв-бомб атаку Пиастри. Леклер побеждает, Пиастри второй, у Феррари плюс 7 очков, у Макларена минус 7 очков, и в КК разница меняется на 14 очков в пользу Феррари.

Например, если бы он в прошлом году в Баку в борьбе с Пиастри был бы столь же неуступчив, Скудерия выиграла бы кубок конструкторов.

С некоторых пор всё, к чему прикасается Дисней, неизменно деградирует.

И что бы это ему дало? Имел бы все шансы на старте провалиться, а если и нет, то и прорваться бы не мог. Ситуация с пейскарами - из разряда "знал бы прикуп - жил бы в Сочи". Их могло вообще не быть, а могли быть в неудобное время. Вот, например, случился бы ВСК раньше. Те, кто на медиуме, радостно его меняют - у них хард, он точно темп до финиша держать позволит. А кто на харде - им что? Менять рано, до финиша на медиуме будешь страдать, не менять - соперники по 10-15с отыграли за счет халявного пита. Чтобы ситуация у Шарля не была такой сложной, всего лишь надо было на гонку иметь еще один комплект медиума или харда. Но, видимо, изначально основной стратегией был один пит, по плану М-Х, в случае СК - ставить второй хард. Леклер решил пойти ва-банк, перейдя на два пита. Оно сработало - потому, что прямые соперники - Рассел и Сайнс - повелись и повторили его ход. Но дальше ВСК и СК все порушили. Если же Рассел и Сайнс не повелись бы и продолжили ехать на один пит, Леклер бы и вовсе имел шанс в очки не попасть.

Без СК они у всех в лидирующей группе были бы в плохом состоянии, поскольку все они питились в одно и тоже время, когда был объявлен ВСК. А после СК Шарль, у которого просто не было больше шин, за компанию с Пиастри и Расселом, оказался в проигрышном положении.