Sergey_S

В свою команду взял бы.)) Но нет.

Упасть и голову разбить, в том числе и насмерть, можно и на лестнице в собственном доме. Думаю, Михаэль, привыкший к скоростям автогонок, не воспринимал горные лыжи достаточно серьёзно, и вполне мог допустить ошибку по небрежности.

Скорее всего, у него проблемы с речью и подвижностью, но при этом он внешний мир воспринимает и как-то реагирует. Тодт рассказывал, что с ним гонки смотрел. И на свадьбу дочери его бы не доставили на общую встречу.

Хочется верить, что Михаэль понимает, что происходит, и был счастлив вместе с дочерью.

Ну а придёт время - будет "Робин должен быть один! "))

Может, её сын станет новым Шумахером...

Мик голых жоп не выкладывает, и вообще эпатажем не занимался. Соответственно, в его сетях - те, кому интересен Мик, а не любители "желтизны" и всякого "неоднозначного" контента.

Боттас в этом сезоне на последнем месте. Уровень мотивации, видимо, очень высокий. И скорость тоже. ))

Фамилию Шумахер знают во всем мире, где интересуются гонками. И болельщики у МШ были (и есть) по всему миру. По сравнению с Шумахером, например, Боттас - ноунейм, не интересный даже в родной Финляндии - там кумиром был Мика, потом Кими, а "великий Валттери" оказался недостаточно велик.)) Соответственно, Шумахер по маркетинговой привлекательности превосходит всех пилотов, доступных для Ауди, по профессиональным качествам - вполне достаточен.

С главной: "Участникам опроса предлагалось ответить на вопрос, хотели бы они видеть сына семикратного чемпиона мира в составе будущей заводской команды Audi, и 78% ответили утвердительно".

Лоусон ничего выдающегося собой не представляет. Просто внезапно оказалось, что у РБР нет на замену не то что кого-то сравнимого с Ферстаппеном, но и вообще сильных гонщиков. Но у них доктрина использования своих кадров, а кадров этих у них много.

Это все так. Но один сход Ландо или финиш ниже 5 места при Максе на подиуме просто сразу закроет вопрос о титуле. КК уже у Макларена, а вот с титулом будет очень непросто. В свою очередь, сход Макса очень сильно упростит задачу Ландо, но еще не решит исход. Опять же, нельзя исключать, что Быки прибавят после этого перерыва.

Были уже слухи насчёт Феррари, на место Роберта.

Будет плохо, если Красные окажутся между Норрисом и Ферстаппеном. Я совершенно не болельщик Макса, но РБР - это для Феррари левый ноунейм, а вот Макларен - принципиальный исторический соперник. Поэтому, пусть лучше Макс заберет таки свой 4 титул, чем этот титул уйдет к Заклятым.

Если бы не самослив Феррари, ему это могло бы дорого стоить. Повезло.

Это в любом случае уже путь в никуда. Нынешний индикар не интересен никому, бледная тень былого. Конечно, можно попробовать, но не думаю, что это имеет смысл. Лучше уж ВЕК и сохранить место резервного в Ф1, вдруг повезет ещё за рулем боевого болида оказаться. А нет - ВЕК, хотя бы, менее опасен, чем американские гонки. Мику ещё главную задачу надо решать - детьми обзавестись, чтобы фамилия Шумахер ещё имела шанс вернуться в Ф1.

Но Боттас - это несуразно. Его опыт в этом сезоне Зауберу помог примерно никак и ездит он так, что в ЛЗ на последнем месте.

А есть другие варианты?

Особенно внушает Оскар на фоне двух опытных топов, один из которых почти четырехкратный чемпион. Если Оскар не сможет выиграть борьбу за Макларен, скорее всего будет искать место лидера в другой команде. Например в РБР, если Макс уйдет, а болид не оведрится окончательно.

Реально стьюпид. Надо ВСЕГДА и ВСЁ валить на команду, ибо практически во всех случаях вина либо реально за командой целиком, либо значительная часть этой вины. В данном случае, это инженер по шинам должен был отслеживать эволюцию трассы и давать Шарлю указания, насколько энергичнее надо прогревать шины. Современная Ф1 без данных от инженеров невозможна, таковы эти болиды с очень узким рабочим окном, которые от каждого "чиха" внезапно превращаются в тыкву. Даже если пилот приложил болид, в современной Ф1, во многих случаях, это не его прямая вина - если инженер его не предупредит, что ветер сменил направление, на трассу тень упала или ещё что в этом роде, машина внезапно откажется тормозить или поворачивать, при том, что пилот действовал также, как и на предыдущих кругах. Леклер не может себя правильно поставить. Гонщик в праве не просить, а требовать. Если команда хочет от него высоких результатов, свою часть работы она должна всегда выполнять на 100%, идеально, без ошибок, косяков и недоработок. Вот тогда, при идеальной работе команды, действительно, если пилот накосячит, это будет его вина.

Гонка бодрая, что могли - сделали. Но общее качество работы команды по ходу уикенда надо повышать. Не должно быть таких провалов в работе, как эта квала. На будущий год уровень пары пилотов повысится, дело за работой остальных членов команды.

Вчерашней квалой потеряли подиум. Победу - нет, Ландо отсамовозил знатно, но по такой скорости 2 место было реально, 3 практически гарантированно. Гонку провел бодро, но это не та трасса, где можно много отыграть.

Что-то мне кажется, что или сход, или сотворит чудо и подиум.

Прямо как во времена Бинотто. Сайнс вспомнил, что он мастер оф спин, заруинил квалу себе и первую попытку Шарлю, вторую попытку Шарлю добили шинники, недогревшие ему переднюю резину. Достойным финалом будет двойной сход в гонке. И я даже, наверно, порадуюсь такому результату - команда сосредоточится на подготовке к следующему сезону и, возможно, хоть успеет исправить косяки в концепции.

Судя по временам, кроме Норриса вообще никто над скоростью на одном круге сейчас не работал.