Sergey_S

Проверить с помощью Хэма, а так ли плоха была та машина, или это гонщики были недостаточно хороши. Леклер и Сайнс могут выдыхать - семикратный подтвердил, что эта машина - плохо управляемое ведро.))

Интересно, "Машину Хэмилтона" Хэмилтон тоже будет долбать, или это он только с "удобным болидом для Сайнса" так суров?

К Джови я и так давно и прочно испытываю устойчивую неприязнь. Так что... Проснись, Феррари! Джови - нафиг с пляжа! Как бы, есть чем. Тестов нынче и так почти нет, а тут Шарля "обокрали".

Ну что, начнем разжигать, или подождем пока? ))

Я бы не стал верить. Вот когда на трассе увидим, что Хонда не дает мшЩЩи, тогда поверим, а пока рано радоваться. Кадиллак на моторах Феррари же поедет, и степень его унижения будет зависеть в большей степени от уровня ведристости собственного шасси.

Мы им поможем. Ради этой благой цели можно и про Сайнса поговорить. )) В Теме Феррари вообще ожно говорить про всё и про всех. И иногда даже про Феррари. ))

Сам же и привел: Понятно, что это вопрос из разряда "стакан наполовину полон / наполовину пуст", но ИМХО "получил повреждения" - это без утраты способности доехать до боксов своим ходом на четырех колесах. Все остальное - это уже от "болид разбит" до "болид полностью разрушен". Это речь про следующие тесты, на машине 2025 года, чтобы там такого не случилось.

Для Сайнса теперь актуальнее вопрос - доказать, что он сильно лучше Албона. ))

Это называется повредил? )) В хлам раздолбал. Ага, расхреначить в первый день тестов единственное готовое шасси - и начало сезона будет у Скудерии "веселым".

Это уже на готовом изделии. А базовые параметры более-менее понятны. Мерседес, вероятно, не больно хотел. Что случилось между Хэмом и тото - можно только гадать, но как-то не было заметно сверхусилий Мерседеса в 22-24 годах в работе на Льюиса. Это ему надо на лимузине кататься, при том пассажиром. ))

Знания о том, как Хэмилтон пилотирует, уж всяко есть не только у журналистов. но и у инженеров. )) Сдвинутые дальше назад понтоны (если перевод верный) - это так-то более чем серьезное отличие. Да пожалуйста. )) Леклер лучше, чем Хэмилтон! )))

Вот и посмотрим, как оба смогут реализовать свой стиль.

Так, бежим, бежим, темп не сбавляем! Даешь первую сотню страниц до начала февраля! Форца Феррари!

Да у него даже питомец его масти.))) Вот что значит хозяин в своём доме.))

Ну вот ведешь ты обычную легковую машину по обычной дороге, и тут случается хрень. Что, вот никогда-никогда ни одного бранного слова? Я вот честно признаю - ругаюсь, если ситуация соответствует. А гонщик Ф1, находящийся в состоянии запредельного напряжения, что, не имеет права эмоции выплеснуть? Они тоже люди, не механизмы бездушные. Нет никаких проблем вообще не давать в эфир эти эмоциональные выплески, или запикать в них бранные слова. Вот когда гонка завершена, из болида вылез, уже должен взять себя в руки и за языком следить. Но и то, штрафы считаю чрезмерными, а дисквал и вовсе неадекватным наказанием.

Я именно об этом же и говорю. Себа встречали с надеждой, от него ждали, что четырёхкратный чемпион покажет свой класс. И по началу выглядело всё очень неплохо. Но, увы, дальше было то, что было - Себ не вывез и накрыло разочарование и раздражение. Сейчас тиффози ждут от Хэма, что он покажет класс семикратного чемпиона. Разочаровать тиффози - означает разрушить их надежды, со всеми вытекающими. Если бы команда не тащила Карлоса, нередко за счёт Шарля, разгром был бы. Но Карлос разными способами добился поддержки в команде, вплоть до "удобного болида", и разгрома смог избежать, хоть и проиграл по всем показателям.

У Феттеля поначалу дела шли очень даже неплохо... Если бы у Сайнса не были великолепные отношения с командой, разгром от Леклера был бы тотальным. У Феттеля тоже, вроде бы, было схвачено. Но приходил как спаситель, уходил униженным и опозоренным. Так что, придется Льюису, помимо главных механиков, подружиться еще и с болидом и показать на трассе тот уровень, которого тиффози ожидают от семикратного чемпиона мира. Иначе, как показывает опыт Феттеля, "от любви до ненависти один шаг".

Не лучшее решение. Гайки не Элкан крутит. Единственный вариант добиться успеха в Феррари - это чтобы в команде полюбили и от души радели об успехе гонщика. Если демонстративно включить режим биг босса и действовать чисто через Элкана, неизбежно начнутся неприятные мелочи, которые сведут на нет любые усилия. Так что, Льюису придется запомнить дни рождения не только у его инженеров и механиков, но и у их любимых деток/жен/бабушек/собак/кошек и не забывать поздравлять их с этими важными событиями.

Шуми был быстр на любой технике. Но его главным преимуществом на пике формы было умение отштамповать пару десятков кругов в квалостиле и за счет этого опередить соперника, идущего на меньшее число дозаправок. А пришел он в регламент, в котором обогнать соперника, стартовавшего впереди и на более быстрой или такой же машине, уже было практически невозможно. Масса против Шуми? Это вот сейчас серьезно было? В не сильно удачном для себя сезоне-06 Шуми привез Массе 41 очко, и это при 10 очках за победу, на "нынешние деньги" - сотня с лишним очков разницы.

Не было бы пары Алонсо-Райкконен, была бы пара Райкконен-Хэмилтон. Алонсо брали на место ушедшего в Феррари Райкконена, новым лидером команды. От Хэма такой прыти в первый же год просто не ожидали.

Машина Мерседеса - бывший БГП, проектировавшийся под Баттона, у которого к машине требования противоположные относительно Шумахера. Баттон предпочитал очень стабильную машину со склонностью к недостатку, Шуми предпочитал избыток и машину "вертлявую". Баланс Мерседеса ему принципиально не подходил, и этот недостаток машины исправить не могли. Шуми как мог приспособился, но все равно, это была не его машина. Плюс возраст и травма шеи - Михаэль был явно медленнее самого себя времен начала нулевых. Отсутствие же возможности атаковать на пределе на легкой машине было поперек привычной для него манере ведения гонки. В общем, Феррари, конечно, крайне нехорошо поступила с Шуми. Дали бы ему отъездить до 2008 - до конца регламента, он бы и 2007, и 2008 уверенно забрал бы и ушел непобежденным чемпионом, никакого камбэка в мерседес бы уже не было. Подписать Райкконена - было решение Монтеземоло, сознательно поперек мнения Тодта, считавшего, что нужно продлить Шумахера. Сделано это было еще в 2005 году, поэтому и в 2006 Феррари уже не работала на Шумахера как прежде с полной самоотдачей. Если бы не это решение Луки, Райкконен продлился бы в Макларене, а Хэмилтон мог бы стать в дебюте его напарником. В состав Райкконен-Алонсо в Макларене верится с трудом - Деннис пригласил Алонсо потому, что Райкконен сам ушел, а в то, что Хэмилтон в год дебютата сможет бороться за титул, он не верил, и брал Алонсо лидером команды, пока Хэмилтон будет вкатываться и учиться.

Вот если он так будет светиться после тестов боевого болида 2025 года - это будет уже серьезная заявка.

Это Льюиса готовят к реалиям Скудерии (хэвирэйн посуху навсегда останется в памяти).

Заметь, ты сам это сказал! )))

Если команда разрешит пилотам бороться, может и очень даже будет что обсуждать.