Sergey_S

Вот же Нико Росберг - матерый человечище, умудрился даже на пенсии Героем ГП Испании стать. )))

Герой - Леклер, с 7 места выбрался обгонами, без тактики, на честное четвертое, и сумел наказать зарвавшегося чемпиона, когда выпал шанс взять подиум. Антигерой - тот самый зарвавшийся чемпион, которого сумел наказать Леклер. Макс натворил дичь, хотя имел шанс и третье место вернуть, если бы отработал спокойно и профессионально. Но ему, опытному четырехкратному, в пору уроки профессионализма у молодого Оскара Пиастри брать. Опять же, если бы Леклер всякий раз так реагировал на подставу от команды, уже на пожизненный дисквал бы за прошлые годы наработал.

Что интересно, сменилась тенденция. Обычно Феррари вяло едет в начале гонки и бодро в конце. На сей раз наоборот - Шарль очень бодро ехал в начале гонки, но чем ближе к финишу, тем хуже, и второй мсвежий медиум ожидаемого преимущества ему не дал.

Прозевали Джорджа. Надо было бы его андеркатить, тогда можно было бы, кстати, и хард поставить. Но после пита Джорджа Льюис уже в любом случае выезжал позади, и ставка была - выехать на более свежих шинах незадолго до конца гонки и топить на все деньги. Льюис ехал быстрее Джорджа, и мог бы, если бы не СК, его догнать. Насчет обогнать - уже сложнее, шины бы тоже уже "устали".

Алонсо хорошо в том плане, что у него в напарниках Стролл, приехать впереди которого топ-пилот может и в пенсионном возрасте. В одной команде с Пиастри, Норрисом, Леклером, Расселом, да даже с Гасли или Албоном, Алонсо бы уже не выглядел таким успешным превозмогателем.

Всему же есть предел. Льюис стартовал впереди Шарля, и старт провёл без потерь позиции. Ну и где темп 7-ми кратного чемпиона? Ну ок, Леклер молод, на пике формы и один из лучших пилотов своего поколения, проиграть ему в возрасте за 40 не зазорно. Но это уже не проигрыш, это слив, и не в квале, а в гоночном темпе, где опыт вполне позволяет компенсировать отсутствие юношеской сверх реакции.

Результат - отличный, максимум возможного. В кои-то веки повезло, так бы четвёртым был. Истерика Макса - бесценна. Если бы Шарль так реагировал на неоднозначные решения команды, его бы уже дисквалифицировали пожизненно.))

А я считаю, что с этой порочной практикой "этот сезон надо поскорее забыть" надо завязывать, и в каждом сезоне бороться до конца. Иначе команда так никогда и не научится качественно и эффективно работать на всех уровнях.

Вот, пусть Элкан уволит Вассера и поставит руководить Скудерией этого Туррини.))) Во результаты то сразу попрут!)))

Всё хорошо с темпом было, даже на фоне Маков. В гонке, конечно, Маки будут в своей лиге, все остальные потенциально досягаемы.

Учитывая, что у Шарля два новых медиума, 3 место вполне достижимо. Против тех, кто поедет С-М-С, Шарль может смело идти на подрезку - благодаря С-М-М ему не нужно растягивать и стартовый, и средний отрезки. Маки в другой лиге, а со всеми остальными можно побороться.

Феррари в своём репертуаре - когда можно брать второй ряд, загнать Леклера на четвёртый.

Ему то что за дело до Макларена? Ну, привезут ему пилоты Папайи не 30с, а 20с... может быть.))) Мак как был самовоз, так и останется до конца года.

Они были напарниками, Мик стал чемпионом, Роб занял 4 место. Но выступал лучше. )) Собственно, с величием Шварцмана в Ф1 все понятно, в отличие от Мика он там не был, и сейчас не рассматривается.

Титул в Ф2 Роб нИАсилил. ))

Как ты сурово Макларен припечатал. )))

Да уж, пусть лучше в шлюху фонтанирует... "Победили честные британские команды". (с) Рон Деннис Феррари официально не наказали что в 2007, что в 2020. Если бы в 2007 не всплыла кража Маком чертежей, откуда про днище и узнали, у них бы, скорее всего, получилось. В 2019 Томбазис использовал шпионаж, при том, что все штатные процедуры проверки болид Феррари проходил. Тут возникает противоречие. С одной стороны, Красные, вероятно, что-то там химичили, и поэтому наказания заслуживают. С другой - есть процедура проверки, если она проходится, должен работать принцип "не пойман - не вор". Поэтому, приняли компромиссное решение - результаты Феррари за 2019 год остались в силе, поскольку все проверки по штатной процедуре были пройдены, с другой - их ухищрения были запрещены, поскольку фактически они регламент нарушали.

На старте это не имеет значения.

Цели разные. Оскар думает о титуле, в Монако опыта ещё малость не хватает, несколько раз чуть тачку не разбил по ходу гонки, его результат не радует, но по принципу "слава тебе, господи, обошлось". У Шарля речь о титуле не идёт, и эту гонку он рассматривал, как самый реальный в сезоне шанс выиграть. Он не строит иллюзий и понимает, что дальше шансов на победу может вообще не быть. А Оскар, напротив, уверен, что ещё не раз сможет выиграть.

Михаэль Шумахер с тобой бы поспорил.))

И это явно не касается Феррари, судя по отсутствию результатов. Если, наконец, попадут директивой по Макам, оставшуюся часть сезона будет смотреть интереснее. Титул и КК Маки всё равно заберут, такое отставание не отыгрывается, но хоть за отдельные победы хорошо бы Красным побороться.

Был бы Мик сам из титана, еще бы ладно. Но Мик не из титана, к сожалению, иначе и сейчас бы в Ф1 выступал. Под моральным давлением в Хаасе было тяжело, в Альпин будет еще тяжелее. Альпин имеет смысл, если договариваться сразу на этот сезон плюс следующий. На это Флав не пойдет. Так что, если в Кадиллаке еще ему не сказали четко "нет", лучше бороться за Кадиллак.

Мерс уже начал проваливаться. Что Красные будут в КК выше Мерса, я практически уверен. Собственно, кроме Мака, который вообще недосягаем, остальные вполне досягаемы. Даже с Максом на части трасс пилоты Феррари смогут побороться. Думаю, в КК второе место Красные должны взять. Беда только в том, что это второе место будет сильно далеко от первого.

Лучше не надо. Главная цель - Кадиллак. В Альпин, пока там Флав рулит, лучше не соваться. Мик, конечно, если его позовут, согласится, но едва ли из этого выйдет что-то хорошее, а вот облажаться и тем самым убить последние шансы на переговорах с Кадиллаком - запросто.

Вася не первый день в Ф1, должен выстоять.