Sergey_S

Только вот если вышибут с должности тим принципла в ф1, с работой потом могут быть проблемы. Хотя, кто знает, Доменикале и Бинотто вполне себе неплохо устроились. Но и здоровья работа в Феррари не добавляет, достаточно на Вассера посмотреть.

Если у Колетты ума больше, чем у котлеты ))), он и не пойдет. Должность директора Феррари - расстрельная, нахрен ему менять славу в ВЕК на ведра помоев в Ф1? Очень надеюсь, что Васю не смогут сместить, пусть даже по причине отсутствия желающих занять его место.

Чтобы нарастить отрыв от Хэма, Ландо надо было бы пару кругов минимум, а за пару кругов андеркат от Леклера бы гарантированно сработал. Медиум юзанный против медиума свежего без вариантах на первых нескольких кругах проиграет. А Шарлю и не нужно уезжать - ему достаточно оказаться впереди.

Во-первых, не факт, что перед. Леклер едет в районе 2с позади, если ему ставят не хард, а медиум, пушить он может прямо с первого круга в квалостиле, в чем Леклер хорош, и у него будет круг на новом медиуме против уже отработавшего на машине Норриса. Кроме того, Норрис должен думать не только о Леклере. И даже не столько. Леклер от него в чемпионате далеко, а вот Пиастри и Ферстаппен - рядом. Если он остановился и выехал позади Леклера, то его дело плохо - Хэмилтон пропустит Леклера, но не Норриса, и тогда появляется неиллюзорный шанс оказаться вообще четвертым, пропустив Пиастри и Ферстаппена. Если Норрис выезжает впереди Леклера, но позади Хэмилтона, Хэмилтон его запрет, и он пропускает Пиастри и Ферстаппена.

Очень сомневаюсь, что Ландо мог бы ехать на старых шинах быстрее, чем Шарль на новых. Если Шарль делает андеркат, он на свежих шинах против старых у Ландо. Если бы Льюис не сделал пит, а остался на трассе, это был бы хоть какой-то шанс для Леклера.

Тогда вообще Красным - "два с минусом" за тактику. Имели реальный шанс побороться за победу, вместо этого взялись превозмогать над Алонсо.

Про Макларен и РБР, действительно, и так понятно. А Мерседес - далеко не факт. Они и в Имоле уже были слабее Феррари, которая там тоже не блистала, мягко говоря. По ним запрет гибкости крыльев сильнее всего ударит, скорее всего - в сезоне-24 Мерседес был вообще нигде, пока не внедрил правильно гнущиеся крылья.

Разговор начался с того, что, если бы не три позиции штрафа, помочь бы, может, и смог. Но тут обсуждать уже нечего, к сожалению, судьи лишили Феррари этого шанса.

Высокий уровень работы должен быть достойно оплачен, в этом нет противоречия. Льюис же, пока что, для такого уровня оплаты, мягко говоря, сильно недорабатывает. И я не вижу причин, почему он может не учитывать интересы команды, которая платит ему такие деньги.

Что, в свою очередь, не помешало ему поработать на команду, когда сам не мог участвовать в борьбе за титул. Я, поэтому, и считаю, что Льюису, если он сам в данной конкретной гонке не может претендовать на победу, совершенно не зазорно поработать на команду.

ИМХО, Шарль сломался после квалы. Впал в уныние, проявил слабость. В интервью надо не о разочаровании говорить. Надо что-то вроде: "Сегодня не получилось, но завтра получится. Это моя домашняя трасса. и мне помогут даже стены. Я не финиширую за тобой, Ландо!" Давить на соперника морально, глядишь, на старте Ландо бы и дрогнул, увидев атакующего Леклера. С учетом двух питов, может, даже софт стоило на старт поставить, чтобы хватило провести одну-единственную атаку в стартовом рывке, а дальше уже не имеет значения, это Монако, не обгонишь.

А на пите ему хард поставили, и ехал он М-Х-М. Приняли бы М-М-Х, против М-Х-Х Норриса шансов было бы больше.

Максимум - это победа. На второе место в Монако НЕ приехать, вторым же и стартуя, это надо постараться. Знаю, что Феррари это по плечу, и на пятое с первого утопить им под силу, да. Тем не менее, то, что показали Красные. называется "остались при своих". Взять они смогли только две из трех позиций, которые у Хэма отобрали штрафом, у заведомо более медленных соперников.

При чем тут Баррикелло??? Ему что, команда приказала в квале не подняться выше 4 места и в гонке полминуты проиграть? Не можешь сам выиграть - помоги выиграть команде, что в этом не так? Шумахер, когда ногу сломал, помогал Ирвайну выиграть. хотя уж Шумахер то точно в Феррари шел не за деньгами от рекламы, а за достижениями на трассе.

Тем более. У Шарля была тактика М-Х-М, у Ландо - М-Х-Х. Если бы Шарль поехал М-М-Х, у него хоть какой-то шанс был бы. Конечно, у Ландо тогда был бы вариант самому ехать в боксы сразу, как увидел перед собой круговых, но тогда, кто знает, у Шарля мог оверкат сработать - еще не убитый медиум на пустой трассе против непрогретого еще харда у Ландо. Конечно, было бы очень плотно, но так хоть какой-то шанс у Леклера был бы. А если бы Ландо допустил ошибку и полез обходить круговых, а Шарль тут же нырнул на пит, шансы Леклера от призрачных поднялись бы до высоких.

На победу Феррари. Если сам едешь так, что проигрываешь полминуты прямым соперникам без форс-мажора, то будь добр отрабатывать свои 100 лямов работой на команду.

Совсем не то же самое. Пиастри борется с Норрисом за титул. Леклер и Хэмилтон между собой не борются. Не будем же мы считать, что для пилотов такого уровня имеет какое-то значение 4-5 места в ЛЗ, ведь так? Зато на кону был шанс на победу Феррари, пока что единственный в сезоне. В этом плане наказание Хэмилтона на 3 позиции обошлось Феррари ОЧЕНЬ дорого. Если бы Льюис до первого пита держался в окне пит-стопа лидеров, Леклер мог останавливаться в любой удобный момент, Льюис бы просто пропустил его вперед, а вот Ландо уткнулся бы после пита в Льюиса, и его бы Хэм, разумеется, не пустил. Для Ландо это была бы ловушка - остановишься до Леклера и выедешь за Хэмом, Хэм снизит темп и даст Шарлю отъехать, чтобы спокойно вернулся впереди после пита. Остановиться позже Шарля - Шарль за счет свежих шин успешно андеркат проведет. Но, увы, чертовы стюарды похоронили этот вернейший шанс Феррари на победу. Запас был потому, что Леклер был на харде против медиума у Норриса. Был бы у Леклера медиум, Шарль бы держался близко от Ландо, и ему бы хватило.

Например, поставить Леклеру на первом пите медиум, чтобы он держался за Норрисом, и когда Норрис уже влез в траффик круговых, теряя время, сделать андеркат и ехать на харде до конца. То, что траффик круговых будет, и он будет очень плотным, вполне себе очевидно читалось.

В Канаде, может, и неплохо, если тепло и сухо будет. На прямых Феррари прет бодро.

Ниже третьего места Леклер бы не опустился, а результат - 15 очков или 18, в этом сезоне значения не имеет, вот единственный пока шанс на победу значение имел. Конечно, может, ещё заработает новая подвеска в Сильверстоуне, и шансы на победу ещё появятся. Но принципиально уже всё решено. У Маков титул, вице-титул и КК, Макс будет третьим, Шарль постепенно выползет на 4 место, а Скудерия поднимется на второе в КК. На этом всё.

Гонка - полное говно. Результат - лучший в сезоне, но радости от этого никакой. Команда ничего не придумала, чтобы гонку выиграть.

Верим! Не достоин быть чемпионом. Именно чтобы не Норрис.

Есть две задачи. Первая - чтобы победил Леклер, вторая - чтобы не победил Норрис. Если сложится так, что у Леклера шансов не будет, пусть побеждает Пиастри.

Шумахер Хаккинена в 99 году обогнал.

И всё равно, в любой момент что-то может пойти не так. Это Монако.