Sergey_S

За Пиастри гнался Норрис, у которого шины были жёстче и он мог их вообще не жалеть, так что, Оскару надо было очень тщательно поддерживать баланс между скоростью и износом. Не будь ошибок Норриса, строивших ему около 2с, и минимального отрыва в 3,6с, который при отсутствии этих ошибок сократился бы до 1,6с, борьба на последних кругах могла бы быть серьёзной. Так что, Оскар явно не отдыхал и ехал в своём реальном темпе.

Отличная гонка в исполнении команды в целом. Всё сделали правильно. Шарль выжал максимум, удержал позади Макса. Льюис благодаря как отличному пилотажу, так и идеальному времени смены шин осуществил блестящий прорыв. Судя по всему, обновление работает - Феррари уверенно ехали и на промежуточной, и на сухой резине, не страдая от не прогрева и износа.

Герой - Леклер, выжал максимум и в квале, и в спринте, и в гонке. Безошибочный уикенд и заслуженный подиум. Льюис, конечно, в гонке выступил очень мощно, показал истинно чемпионский класс. Но две ошибки в квалах и, как следствие, два невыхода из первого сегмента квалы не позволяют дать ему героя за уикенд в целом. Анти - понятно, ФИА.

Молодец Шарль, затащил подиум!

В Ф1 есть труЪ бразилец Бортолетто, которому Другович в подметки не годится, и на его фоне интересен не будет. Представь себе, что от России в Ф1 одновременно оказались бы Виталий Петров и Роберт Шварцман, при этом Петров в команде, борющейся за очки, Шварцман на ведре, тошнящем далеко позади. Как думаешь, какой гонщик был бы интереснее для российского рынка? Вот примерно то же самое - Бортолетто и Другович для бразильцев.

Удержать третье место будет сложно, Макс будет быстр. Маки недосягаемы.

Этой машине, похоже, сегодня вынесен окончательный приговор - ведро неисправимо. Парадокс, что это ведро, скорее всего, возьмёт второе место в КК.

Был бы он американский гражданин, вопросов бы не возникло. А так - потомок беглых хорватов, по гражданству типа бразилец, даже не мексиканец.

Другович в молодежках чудес не творил. Если он едет лучше Алонсо, это не значит, что Другович хорош, это значит, что Алонсо пора на пенсию.)) Но вообще это явный наброс. Можно понять, зачем Кадиллаку Боттас и Перес, и даже Джоу. Но зачем нужен Другович?

Что ему нужно в плане баланса и управляемости, чтобы комфортно чувствовать себя в болиде.

Команда слабовата. Чтобы был результат, нужны напарники побыстрее.

Феррари побеждает, когда за дело берутся пришлые. Первое доминирование - Постлиуэйт, второе доминирование - Браун. Как только Красные возвращаются к доктрине "итальянские машины должны создавать итальянцы", наступают очередные 20 лет без побед, и можно сажать за руль кого угодно - Мэнселла, Проста, Алонсо, Феттеля, Хэмилтона, толку один хрен не будет.

При чем, сделать это надо было после 22 года, когда с отношением к нему всё стало окончательно ясно. Но Шарль - он как Алези, выбирает сердцем, а не умом, и результат предсказуем.

Хорнер всё равно в другом положении - он приходит со стороны, и может выдвинуть свои условия, как руководитель, имеющий на счету 8 титулов и 6 КК. Вася может рассчитывать только на продление своего контракта как на высшую милость, и не в его положении условия ставить. Проблема то у Феррари та же самая. Тогда Монтедземоло подписал Райкконена без согласия Тодта, выпер из команды Шумахера, следом и самого Тодта, и Феррари рухнула в пропасть. Сейчас Элкан и Винья делают то же самое - лезут в управление через голову Вассера, не считаясь с его мнением. Пока так будет, ничего хорошего Скудерию не ждёт.

Как бы, и Жан Тодт не был бы крут без Росса Брауна, Рори Бирна, Михаэля Шумахера и ещё многих людей, которые составляли выстроенную им команду. На то и нужен руководитель, чтобы подобрать людей, выстроить систему взаимодействия, поддерживать дисциплину и порядок. Если руководитель всё это может, он хорош и добьётся успеха, не может - он не хорош и успеха не добьётся. Конечно, очень важно, чтобы руководитель имел абсолютную полноту власти для построения команды и ему не мешало вмешательство вышестоящих боссов. И вот это тот ключевой момент, в котором Хорнер может быть лучше Вассера. Он при заключении контракта пропишет условие невмешательства руководства Стеллантиса и Феррари в дела гоночной команды. Авторитет позволяет этого требовать. Вассеру таких полномочий не дали и не дадут.

У Альпин перспективы туманные. Будет ли она вообще через несколько лет - вопрос. Феррари точно будет, и у Скудерии есть всё для достижения успеха, Хорнер вполне может "сорвать банк" - победа с Феррари после 20 лет неудач будет мощным достижением.

Этот вопрос надо после Спа обсуждать. Если новая подвеска реально даст серьёзно прибавить, то и 2-3 победы могут случиться. Если прибавка будет небольшой, то только если шальную победу урвать, ну или попытаться затащить квалу в Сингапуре и выиграть в стиле Монако, не важно, кто быстрее, важно, кто едет первым.

Не при назначении, а при возникновении конфликта Бинотто с Арривабене. Биг босс должен был жёстко поставить обоих на место, водворив порядок, и всё могло бы быть неплохо. Бин технарь то неплохой, вот он бы и занимался своим делом, а остальные дела делали бы другие люди. Пока Бинотто не устроил внутреннюю гражданскую войну, в Скудерии дела шли вполне себе неплохо. Не будь Себушка откровенно слаб в коленках, тачка 17-18 годов побороться вполне позволяла.

Эпоха "солдатских императоров" в Риме, когда римляне окончательно утратили уважение к власти императоров. Это закончилось крахом империи. Аналогии уместны.

Нет, Макс в Мерседес идёт, и там засядет надолго, пока не снимет весь урожай титулов. Вот когда он уже будет как Льюис сейчас, уставший ветеран, может и заглянет на огонёк в Феррари, пополнить личный пенсионный фонд.

Нет, он же предан Феррари, и в очередной раз отвергнет все возможности. Если только Красные сами не укажут Шарлю на дверь.

Но Альпин борется за очки, а Кадиллак, вероятно, будет тот ещё ведроид первые годы. Боттас уже на ведроиде поездил, получилось не очень, и едва ли он хочет повторения. Мик для Кадиллака хорош тем, что будет тащить и не жужжать, какой бы ведроид не получился.

Увы, но путь Шарля - это Феррари. Все возможности удачно уйти из Феррари он уже упустил. В ближайшее время надо внимательно смотреть на Астон, но у Шарля контракт до 28 года, и за это время место в ньюивозке уже будет занято. Мерседес займёт Макс, Макларен занят плотно, а другой команды, способной подняться до борьбы за титул, не предвидится. Только если случится чудо, и Феррари, в кои-то веки, попадёт в новый регламент.

Ещё не всё решено. Если Боттаса заберёт Альпин, у Кадиллака выбор сильно сократится.

На то и надежда. Хорнер не придет, если не получит полный карт-бланш минимум лет на пять. Тогда появится шанс, что он успеет построить систему, и будет, наконец, результат.