Sergey_S

Ну, вон, второй пилот РБР даже в очки регулярно не попадал, так что и не такое видали. Но я не думаю, что Мик был бы настолько безнадежен. Он на Хаасе худо-бедно и то 12 очков набрал, а уж болид сильно медленнее нынешнего РБР был, на котором Перес за финальные 9 гонок сезона столько же очков набрал. Финишировал бы Мик, будучи на месте Переса, стабильно не ниже 7 места, в паре с Максом и КК бы могли осилить.

Да ладно, Масса Хайдфельду влетел, Физикелле влетел, с чего бы Мику не смочь на том же уровне? Мик никогда не гонялся в Ф1 на по-настоящему быстрой машине. Масса - гонялся, и его всей командой тащили, даже в ущерб Михаэлю, не говоря про Кими, которого в 2008 просто задвинули.

Современная Ф1 - не про спорт, а про бизнес. Сочетание Феррари+Шумахер, безусловно, свою роль по привлечению внимания сыграло бы. В Феррари реализовали тему привлечения внимания иначе - купили Хэмилтона.

Какая скорость у Мика, если с ним нормально работать, мы уже, видимо, не узнаем. Вполне возможно, что и не хуже, чем у Массы, по крайней мере Массы после пружины. И разница с первым номером не столь критична, если первый номер тащит. В РБР Макс любому своему напарнику вез 0,5с и более, и ничего, принес в копилку комнды 4 титула и 3 КК.

Понятно, что легко не будет. Что касается осложнит - это будет зависеть от множества факторов, и куда в итоге математика сложится - напарник отберет больше очков у Шарля или у его соперников.

Игрища возможны, если это нечто типа 14-16 годов у Мерседеса, соперники не мешают и команде вольно делать со своими гонщиками что она хочет. Но, с большой долей вероятности, нас ожидает нечто подобное сезону-24, с борьбой нескольких команд на близком уровне конкурентоспособности. И тогда уж получается, кто смог затащить - тот и впереди, иначе придется сливать пилотам команд-соперников.

А Шарлю обязательно мешать будут? Хэм с тех пор не помолодел и в скорости не прибавил, Шарль уже имеет опыт борьбы и с мультикратным, и с жёстким неуступчивым напарником. Вполне может затащить.

Все было гораздо проще. Было два варианта, при которых Хэм проигрывает - Макс меняет шины и в гонке дают рестарт (реализован) и Хэм меняет шины, Макс не меняет и рестарт не дают. Второй вариант - что рестарт дан не будет - выглядел гораздо более вероятным. Как мы знаем, Масси откровенно натянул сову на глобус, чтобы дать рестарт. Так что, в Мерседесе рассчитали то правильно, только вот у Масси была своя математика. Я ни разу не хэмофил, наоборот, тогда порадовался, что Хэму 8 титул обломали.

Либо - стать Нико Росбергом 2016 года и затащить титул в одной команде с мультикратным.

Умно, чё. Еще бы пчеловода позвали. ))) Машина явно не будет быстра, так что надо? Правильно, позвать строго и медленного гонщика, чтобы совсем не быстра была. ))) +++ Оба ни одного титула в Ф3 и Ф2 нИАсилили. Вот прямо супер кандидаты в чемпионскую команду. Ферстаппен, Норрис и Леклер дрожат от страха... а нет, это они трясутся от смеха. )))

Пиастри, если он радикально не прибавит, доказав тем самым, что он может быть лидером топ-команды, пока воспринимается как ещё один Сайнс - уступает лучшим, но амбициозен, агрессивен и работать на лидера не будет.

Так межсезонье же, самое время для пустопорожних разговоров, пока даже тестов еще не было и можно только фантазировать. )) Это стало бы предельно глупым решением, по очевидной и общеизвестной причине - для лидера топ-команды Сайнс слабоват, а вторикеллой он быть не хочет и не умеет. Перспективы Феррари вполне понятны. Сейчас посмотрят Леклера на фоне Хэмилтона, если убедятся, что Леклер достаточно хорош, он останется лидером команды, а Хэм через несколько лет уйдет на пенсию. Если Красные решат, что Леклер недостаточно хорош, будут пытаться заполучить Ферстаппена, Норриса или Антонелли (если Кими себя соответствующим образом проявит), ну или еще кого-то, если за это время в Ф1 новая звезда появится. Будущий вторикелла же у Красных уже проходит подготовку в Хаасе - это Берман.

Не удастся. В недавней гонке проблесков "нереального скилла" не показал.

Лидеры у трех топ-команд близки по скорости - Ферстаппен, Леклер и Норрис при близком уровне техники вполне конкуренты друг другу. Но я уверен, что Хэмилтон вполне на уровне этих троих, впереди Пиастри и уж, тем более, далеко впереди Лоусона. Лоусон в этой шестерке вообще выглядит явным аутсайдером. Это да, в Феррари соперничество напарников может стать напряженным. Хорошо в этом плане, что Леклер получил закалку за годы соперничества с Сайнсом. В борьбе за титул соперничество между напарниками может осложнить Феррари задачу, но Хэмилтон, мотивированный на борьбу за титул, для КК должен набрать много очков, как и Леклер, и с этой парой шансы на КК, при наличии конкурентоспособной машины, у Феррари будут высокие.

Так это же прекрасно! Главное, чтобы по итогам грустно не стало.))

Этот сезон не для кого не был легким, и следующий, вероятно, тоже не будет. У Феррари будет, очевидным образом, самая сильная пара пилотов. Поэтому, если болиды будут примерно равны по сезону в целом, на КК самые высокие шансы будут у Феррари. С борьбой за титул все гораздо сложнее.

В Феррари нынче нет вторикелл. А семикратный, периходящий в Скудерию, что-то даже "принцессу Уэльскую" не больно то отдоминировал. )))

Не на уровне. Уверенное преимущество Леклера по всём показалям. При том, что в Феррари работали на обоих пилотов и предпринимали специальные усилия, чтобы Сайнсу лучше подходил болид. Вывод именно тот, который не раз уже был озвучен: Сайнс слишком хорош для вторикеллы, но недостаточно хорош для лидера топ-команды.

Посмотрим, кто будет смеяться по итогам следующего сезона...

В общем, задачи на следующий сезон: 1. Чемпионский титул; 2. Кубок конструкторов; 3. 1000+ страниц в теме и победа в этой номинации в чемпионате паддока.))

Понятно, что время дня, шины и т. д. под вопросом, но 23,63 против 23,82 в квале у Элбона имеют место быть.

По крайней мере, при нём в команде не держали пилота для обеспечения обратной связи, как Кими в Феррари при Феттеле.))) Было такое.

Ну, значит точно принцесса. Механики - это люди, которые ближе всего знают пилота. Никогда не был хэмофилом, но Хэм ездил много лет с разными напарниками, и всегда у него с гоночным темпом был порядок. Значит, в работу с болидом он вполне себе могЁт.

Насколько помню происхождение этого прозвища, так его Макс обозвал, смысл - что-то вроде "неженка", "недотрога" и все такое. Рассел лидером команды до сих пор не был. И главную работу с болидом на себе не тащлил, это делал Льюис, который реально могЁт в работу с болидом. Вот и посмотрим, что может Мерседес без Льюиса. В частности, что сможет лично Рассел.

Макс может, если затащит на скилле стабильностью, за счет того, что пилоты Феррари и Макларена будут отбирать очки у своих напарников, а все успехи РБР будут на счету одного Макса.