Sergey_S

Генератор.

Мерседес двигатель снял, все равно же не заводится. ))) Или Астон крылья пооткручивал - один черт посчитаны неправильно. )))

Мерседес: Ферстаппен-Антонелли Макларен: Норрис-Рассел Феррари: Берман-Албон Астон: Леклер-Пиастри Ред Булл: Хаджар-Линдблад Вильямс: Сайнс-Колапинто Хаас: Окон-кого выберет Феррари РБ: две жертвы молодежной программы Быков Альпин: Гасли-неизвестный рентач Ауди: Хюлькенберг-Бортолетто Кадиллак: Перес-Боттас Попробую дать обоснуй. Феррари ждет оглушительный провал, Льюис убегает от него на пенсию, Леклер - в Астон. Рассел после изи титула на самовозе ловит звезду, Вольфф и так его недолюбливает, Макс охотно соглашается сменить свое корыто, построенное без Ньюи, на мерседесовский самовоз. Антонелли остается "любимым сыном Тото" в Мерседесе. В Маке Пиастри чувствует, что после чемпионства Норриса ситуация "все равны, но кое-кто равнее" продолжает развиваться, принимает решение об уходе и занимает вторую вакансию в Астоне, где хотят иметь двух сильных пилотов - машина Ньюи с каждой гонкой едет все быстрее, но один из пилотов хоть и велик, но слишком стар, а второй, хоть и сын хозяина, хронически бездарен, Эдриан ставит вопрос ребром и Стролл вынужден согласиться. В Вильямсе Сайнс прочно занимает место лидера команды, Албон не может ехать на машине под Сайнса, и покидает команду, благо что есть вакансия в... Феррари, куда более заслуженные и успешные, с учетом ее нынешнего незавидного положения, не хотят даже за хорошие деньги. Сайнсу вторым номером берут Колапинто, который еще и пополняет бюджет команды, а в Феррари повышают Бермана из Хааса в пару к Албону, при этом лидером команды хотят видеть, разумеется, Человека-Медведя, хотя для начала этого не афишируют. Гасли остается дальше тянуть лямку в Альпин, что делает благодаря мерсомотору очень неплохо, в пару ему находят того, кто сможет больше заплатить. В Ауди и Кадиллаке - долгосрочные программы развития, они никуда не торопятся, и все пока остаются на своих местах. В Хаасе с уходом Бермана Окон остается на своем месте, и второе место в команде получает новый протеже Феррари. Кого выберет новый тим принципл Колетта - пока не очевидно. Ред Булл без Ньюи сильно просядет, Макс уйдет в Мерседес. Хаджар покажет себя достойно и останется лидером команды, к нему напарником подтянут Линдблада, а в младобычках будет полностью новая пара - две очередные жертвы бычьей молодежки. Вот как-то так.

Логично. В кабинетах не Бинотто должен воевать, а люди рангом выше. Если Элкану было пофиг, Бин ничего не мог сделать, у него полномочий на политическую деятельность не было. В этом я с ним полностью согласен, эмблема НР дизайн Феррари очень сильно портит.

Астон? У Феррари проблемы с движком из-за степени сжатия, а машина то давно в разработке, должны были успеть.

Так это в обе стороны работает.)) Болельщика любого пилота невозможно убедить, что его кумир не лучше других пилотов.

Посмотрим, что вырастет из Оскара, сравнивать его и уже зрелого Мику неправильно. А Норрис послабее будет. Не забывай, сейчас век инженеров, гонщика учат и наставляют, как правельно ехать. Мика, Михаэль и Фернандо из другого поколения, они учились сами и все свои десятые, сотые и тысячные сами находили, своим умом и мастерством.

Классика же. - Шумахер лучше, чем Хаккинен! - Чем? - Чем Хаккинен!

1. Ферстаппен. 2. Леклер. 3. Норрис. 4. Рассел. 5. Пиастри. 6. Сайнс. 7. Алонсо. 8. Берман. 9. Хаджар. 10. Хюлькенберг.

Если дело в двигателе, то опоздают три команды - Феррари и оба клиента.

Если дело в двигателе, то опоздают три команды - Феррари и оба клиента. Если дело в двигателе, то опоздают три команды - Феррари и оба клиента.

На первых тестах темпа ни кто не покажет. Красные могут привезти "мула", откатать на нём, и даже польза с этого им будет, но о готовности/неготовности нового болида это судить не позволит.

Чтобы Шарль ушёл из Феррари, его должны оттуда выгнать.

Мой рейтинг: 1. Шумахер-1998; 2. Алонсо-2012; 3. Ферстаппен-2025. Комментарии. Шуми боролся против ультимативного самовоза с очень сильным соперником за рулём. В 2012 большую часть сезона явного преимущества у одной из команд не было, а Феттель ощутимо слабее Хаккинена как гонщик. В 2025 Мак самовозил большую часть сезона, но потом начались странности, а Норрис и Пиастри, опять же, уровнем пониже Хаккинена будут.

Там нужно материалы с другим коэффициентом термического расширения. Соответственно, нужно знать, какие это материалы, иметь технологии их получения, и под них пересчитывать всю конструкцию. Конечно, сейчас считают не на калькуляторе и чертят не на кульмане, процессы идут намного быстрее, чем в старые добрые времена, но всё равно, объем работ огромный. Это же не гражданский движок, который выше 6к оборотов обычно не крутят, тут совершенно другой уровень требований к точности расчётов и изготовления.