Sergey_S

Если Леклера задвинуть, шансы Хэма станут не выше, а ниже. Леклер, потеряв мотивацию, провалится на уровень 6-8 места, и Льюис окажется в ситуации "один против двоих". Мерседес сможет разводить тактику и почти всегда переигрывать Льюиса тактически. При участии Леклера в борьбе будет двое на двое, Феррари сможет гибче работать с тактикой и адекватно противодействовать ходам Мерседеса. Про КТ имеет смысл говорить с того момента, как один из пилотов потеряет математические шансы, если шансы другого при этом останутся реальными.

В итоге, опять удар по Феррари - Красные тащат против Мерседеса именно за счет поворотов. Надо бы упереться и дать отпор, а то в 27г Феррари окажется далеко пзади.

30% - цифра нереальная. А 0,3% - не так и мало, прямым переносом на время было бы в районе 0,5с с круга.

Логичный подход из-за нехватки тестов - собрать данные с нескольких уикендов на разных трассах, чтобы точно понимать, куда двигаться.

Кими даже на слегка придушенной тачке догнал бы Леклера, пусть не за 4 круга, а за 8. Потом на один круг "режим вечеринки", обгон, выехать из секунды, и можно опять включать круиз, продолжая неспешно уезжать от соперника. Зачем везти всем 20с, когда и 2с достаточно, очки те же самые дадут. Хотеть - далеко не всегда значит мочь. Выиграть поул Красным, пока что, не удавалось, а стартует Мерседес уже вполне прилично, провалы на старте стали редкостью.

Доминирования Феррари в любом случае ждать не стоит. В лучшем случае равная плотная борьба. В которой затащить есть шанс только по надежности. Но, думаю, сходы Антонелли скоро прекратятся. Парню объяснят, что достаточно выйти вперед, и можно "включать круиз-контроль".

Льюиса Хэмилтона. Все, что содержит альтернативные Мерседесу технические решения, будет забанено.

Ну и спасибо ему за это. )) Когда Шарль завоюет титул, как культурный и вежливый человек он не забудет, среди прочих, поблагодарить Льюиса. )) Оскар на самовозине уверенно шел к титулу, и умудрился его пролюбить, так что не болельщикам Оскара над Шарлем иронизировать.

Так у него и научились же - секретные шинные тесты 13 года уже стали классикой. Переиграть Тото в хитростях невозможно. но радует, что Красные активно пытаются играть в эту игру и даже что-то креативят, а не наблюдают пассивно, как их обыгрывают на всех полях.

Закон - что дышло, куда повернешь - туда и вышло, вот главный принцип Ф1. Еще один принцип - эта нога кого надо нога. Подыграли Расселу и Мерседесу, совершенно открыто.

Так самое время выгонять, а то вдруг реально Льюис титул возьмет, тогда выгонять уж совсем неуместно станет. )))

Думаю, между Феррари и Мерседесом есть такой момент. Мерседес тащит двиглом, он может чуть меньше нагружать шины в повороте, а самый износ идет именно в повороте - поперечная нагрузка, небольшие сносы/заносы. Феррари же, вынужденным образом, из-за нехватки мощности СУ, делает ставку на повороты - соответственно, шины подвергаются бОльшей поперечной нагрузке и чаще происходит снос/занос. Эти явления, в большинстве случаев, успешно корректируются пилотами и не приводят к вылетам и потере времени, но способствуют повышению износа шин.

У Льюиса первый круг после смены шин на 0,7с быстрее, чем у Шарля. При том, что машина Шарля была легче. Феррари не жрали шины критично, темп у Шарля держался очень стабильно, но прибавить у него не получалось.

Сразу, похоже. Хэм, например, после перехода на хард первый круг проехал на 0,7с быстрее, чем Леклер, хотя Леклер менял шины намного позже Льюиса, соответственно, имел более легкую машину после смены шин. Да что там говорить, очевидно, что подыграли Мерседесу/Расселу. Дали бы рестарт, Рассел 2 позиции терял бы сразу, а возможно, что и больше.

МерЦедеЦ умудрился проиграть вторую гонку.