Sergey_S

Тем временем, тема Феррари - 56 страниц, у "конкурентов" - не более 10. Такое бы преимущество Скудерии на гоночной трассе... ))

Ты явно этого принципа не придерживаешься. А зря. Граф Дракула. ))) Что однозначно можно сказать - действо "Прибытие Льюиса в Маранелло" получилось необычным и запоминающимся. Кими больше шла серебристая. Льюису - да, черная.

Глядя на эту таблицу, обидно должно быть всем, кто в ней представлен, кроме того, кто на первом месте. Как говорится, он - взял 5 титулов за Феррари, а чего добился ты?

Тоже считаю, этот оттенок красного на нем не смотрится. Но вообще, думаю, на Льюисе идеально бы черный комбез смотрелся. Еще бы эту мерзкую синюю нашлепку ХП убрать - и вот прямо на стиле было бы. Черный же - тоже корпоративный цвет Феррари. Это не про инклюзивность и расы, а чисто про стиль. Если же красный, то ему более темный оттенок надо. какой в прошлом сезоне у Феррари был, этот цвет, более светлый, на Льюисе как-то несерьезно смотрится.

Очки дают только за победы? Вот бы Кими удивился, который в 2003 выиграл одну гонку против 6 у Шумахера, но до последней гонки сохранял шансы на титул. ))) Разница по очкам с напарником - показатель вполне очевидный, и тут преимущество Михаэля над Массой очевидным образом выше, чем преимущество Кими над Массой.

Шумахер vs Масса +41 очко, Райкконен vs Масса +16 очков - это примерно одинаково??? Если кто забыл, тогда 10 очков за победу давали. Соответственно, Шуми привез Массе 4 "сухих" победы, Кими - полторы. Не выперли бы Красные Шумахера, он бы не напрягаясь сезоны 07 и 08 забрал бы за явным преимуществом.

У Льюиса есть авторитет, связи, знакомства, влияние. Советники по техническим аспектам руководящей работы для него найдутся.

Только 5 не равно 1. Если мы говорим о роли того или иного гонщика в истории Феррари, то рядом с Михаэлем Шумахером нельзя поставить ни одного из пилотов Скудерии по вкладу в копилку успехов команды.

Они должны были еще после победы над Феттелем в 19 году сделать Леклера первым номром и строить вокруг него команду. Вместо этого пять лет фигней страдали, хотя, если бы команда начиная с 2020 года строилась вокруг Леклера, могли бы и в 22 году за титул всерьез побороться, и в недавно завершившемся 24 и титул, и КК взять. Но у самурая Феррари нет цели, есть только путь.

Да, вот только играя на поле "ничего личного, это был чистый бизнес" Феррари будет проигрывать Вольфу, Хорнеру и другим, у кого уровень цинизма выше. Понятно же, что союз Льюиса и Феррари - это в чистом виде брак по расчету, хотя с Леклером мог быть по любви.

По отношению к Леклеру это выглядит очень нехорошо. "Нет пророка в своем отечестве". Леклер уже 6 лет в команде, лоялен ей как мало кто когда был, но нет, нужно пригласить заезжую знамнитость и возвести на трон, а Леклер так, мимокрокодил.

Ну так пусть и рулит командой, а не болидом. Король править державой должен, а не тачкой рулить. ))

На этом фото он не как новый гонщик, а как новый босс смотрится.

Мне он своим имиджем на этом фото больше напоминает вампира из современных фильмов.)) Вампиры - они, как известно, красное любят.))

Разумеется. Возможно, что сумма в миллиард действительно озвучена Максу, но за пожизненный контракт. Сначала 10 лет в Ф1, потом - Посол бренда и пилот в ВЕК, например. Или спортивный директор команды Ф1 после окончания выступлений в качестве пилота. Ну и да, миллиард не фунтами на счёт, а только часть будет "живыми деньгами", остальное акциями АМ. И всё это не авансом, а в виде ежегодных выплат по определенной схеме. У арабов денег много, они вполне могут оплатить этот аттракцион невиданной щедрости.

наоборот, о них очень даже помнят. И регулярно ему поминают. Поди уже обикаться должен был, болезный. )))

Так Дуэн в первые сезоны в двушке и трешке в топ 5 и не был. Если кто и рассказывал, то не я, а все эти инсайдеры. Был момент, когда казалось, что шансы Мика на контракт с Альпин предпочтительны, но не срослось. Тема такая. У сильных с контрактами, обычно, проблем нет. )) Вот именно. Например, Вильямс потом высказался в духе, что сожалеет, не подсуетился вовремя подписать одного молодого немца. Попади Шумахер в Вильямс, он бы там всех отдоминировал, включая Мэнселла и Проста. Вот это была бы карьера так карьера!

Полностью поддерживаю! Есть лимит бюджета, а на что его команда потратила - ее дело. Наличие готового запасного болида уж точно было бы на пользу делу.

Титул в Ф3 и Ф2 у Мика против нуля титулов у Дуэна - ни чем не лучше, так и запишем. На более медленной трассе во второй половине дня. Абсолютно не верю. Колапинто блеснул в первой же своей гонке, Дуэн в первой своей гонке показал примерно ничего. Чем меньше правил соблюдает игрок, тем больше шансов у него выиграть у тех, кто соблюдает больше правил, это очевидно. Михаэль и без Флава взлетел бы. Шуми - это не Феттель, которому надо было создать тепличные условия и не Хилл или Вильнев, которые без убер-самовоза вообще ни где и ни о чем. Да, его карьера сложилась бы иначе, но он умел тащить сам, в топ-команду бы он обязательно попал и свое бы взял. Исключительно как выпускник программы Альпин.

Это он умеет. По степени циничности по сравнению с ним даже Вольфф на матерого волчару не тянет. Мик лучше Дуэна, и с этим спорить - такое себе. Достижений у Дуэна - примерно ноль, по меркам кандидата в Ф1. Это так, но контакты Мика с Альпин, с перспективой попасть в команду ф1, начались раньше прихода Флава, и до его прихода ситуация развивалась позитивно для Мика. Зачем? Супротив Гасли Дуэн и без саботажа будет примерно нигде в те пять гонок, которые ему гарантированы по контракту. Даже если, вдруг, ему где-то повезет, это ничего не изменит. Флав хочет Колапинто и он его получит.

Только тот баттл Дуэн проиграл, и Мик тогда был уверен, что контракт с Альпин у него в кармане. Но тут в дело влез Флав и Мика бортанули. Если Дуэн медленнее Мика, которого ни кто брать не захотел, то перспективы самого Дуэна - околонулевые. Взяли для того, чтобы отчитаться за деньги, потраченные Альпин на молодежку, а теперь со спокойной совестью выкинут.

Изначально же ясно, что Дуэн - случайный пассажир. Резон его сажать был ровно один - типа, программа Альпин работает. Но уже нет ни той Альпин, ни тех людей, все руководство сменилось. Флав - такой человек, что если он хочет Колапинто, он посадит Колапинто в свой болид, и преодолеет любые юридические проблемы на этом пути. Нет у него мотива не унывать. Ему уже сейчас надо искать себе место в других сериях.

У Леклера там были возможности. Он мог не сдерживать Рассела, а встать на минимально допустимый интервал за Сайнсом, чтобы не перегревать шины, останавливаться тогда, когда надо ему, а не команде, и пытаться бороться за подиум. Но Леклер сдерживал Рассела, давая Сайнсу сделать зазор. Элкан мешает. Сам не делает и не дает кому-либо полномочия делать.

А почему, собственно, их нет у Феррари? Феррари, с точки зрения фанбазы и популярности - это половина Ф1. Требовать свою долю успеха со стороны руководства Скудерии - более чем обоснованно.

"Жалует царь, да не жалует псарь". (с) Роль такого человека, как Томбазис, не стоит недооценивать. Вот именно что руководство Скудерии после увольнения Тодта в плане взаимодействия с ФИА стало стремительно терять позиции, и от уровня "ФИАррари" скатилось до положения тех, кого системно гнобят. А вот гражданин Волков потому и добился всего, чего только можно, что может не только в руление командой, но и в заходы на высший уровень.