Sergey_S

Только вот при чем здесь Леклер?

Мика Шумахера жизнь побила уже, считаю, достаточно. И мальчик уже достаточно вырос, чтобы начать думать своей головой и сам принимать решения, без участия мамы, Сабины, и, тем более. дяди, которого, наверно, правильнее называть тётей. А кого ты видишь в этой роли? Я, вот, из ныне действующих - никого. Даже Элбон, хоть и друг Леклера, но прогибаться наверняка не захочет. Это, безусловно, так. Лезли куда не надо, говорили много лишнего, и мешали Мику правильно воспринимать реалии.

Полностью согласен. Хэму объективно трудно, по целому комплексу причин. Другое дело, что это изначально должно было быть очевидно всем, включая, в первую очередь, самого Льюиса. Если он на это шел, значит, должен был понимать, что придется реально превозмогать, в первую очередь над самим собой.

Ну вот был уже Сайнс. Подходит под все названные критерии. Всем хорош. но только вторым быть не согласился, начал тянуть одеяло на себя. И также сделает любой пилот, чувствующий за собой какую-никакую силу и авторитет. Думаю, помнишь, что даже Ирвайн и Баррикелло пытались играть интригу за свои интересы против Шумахера, при абсолютно очевидной разнице в классе и наличии у Шумахера нескольких чемпионских титулов. Думаешь, в РБР идиоты сидят и не понимают, что Лоусон и Цунода - ни разу не те пилоты, что могут ехать где-то близко к Максу? Нет конечно, все они понимают. Но они понимают, что условного Сайнса заманаешься прогибать, чтобы Макса пропустил, когда надо будет. А эти, воспитанные в системе и ничего собой не представляющие, будут делать, что велят. и помалкивать. Мик Шумахер, с учетом его нынешнего положения, контракт второго пилота с обязательствами пропускать, исполнять мобильную шикану и т.д., с зарплатой уровня "за еду", воспринял бы как манну небесную и пахал бы, как проклятый, на симуляторе. Да, насчет Кубка конструкторов у Феррари бы стало сложно (но его и так нет уже скоро как 20 лет), а шансы Леклера на титул при наличии годной машины возрастут.

Ну вот, например, большего Шумофила, чем я, еще поискать, однако же я - за Леклера. Хотя команда Леклер + Мик, действительно, была бы хорошим вариантом - Шарлю нужен тихий, смирный и работящий второй пилот.

А никак. Болид должен идеально подходить лидеру команды, второй номер или приспосабливается, или ищет себе другое место работы. Я такой чуши не говорил. Болид позволяет - ни один гонщик не сделает того, что не позволяет физика. Но из одного и того же болида можно выжимать очень сильно разные результаты. В условиях современной плотности результатов речь идет не о том, чтобы лить секунду с круга. Достаточно, если один пилот на десятую быстрее другого - это уже может отделить поул от 3 места и победу от поражения. И получится опять печальная история о непростых отношениях Лебедя и Щуки с упоминанием Рака. Кому-то будет смешно, но Красным, скорее всего, грустно.

В общем, эту бы концепцию машины, да на прошлый сезон, и Леклер на ней за титул бы поборолся.

По крайней мере, в Джидде у Феррари была достаточная скорость, чтобы стать проблемой для Норриса.

Ага, началось! Хэм решил, пока Шарль отдыхает, попытаться перепилить болид под себя, но Шарль решил - ну уж нет, не в этот раз, и тоже рванул на базу, пилить болид под себя. )) Вот в этом и проблема для команды иметь двух первых пилотов. Каждому нужно что-то свое, и далеко не всегда есть взаимоприемлемый компромисс.

В 22 году уж точно движок был абсолютно легальный. Читерность движка 19 года не доказана, результаты не аннулированы. И он там не один ездил, на таком же движке 4-кратный чемпион мира рассекал, но поулов больше у Леклера.

Как бы, и остальные набиватели поулов не на велосипеде своими ногами педали крутили.

Про Макса насчет любой разговоров не было. Он, собственно, и на той, что есть, выигрывает. В отношении Мерседеса - я считаю, что в этом сезоне у них реально очень хороший болид, на данный момент лучше, чем у Феррари и РБР.

За 3 года совместных выступлений счет по гонкам 36:34 в пользу Хэмилтона, и это при том, что счет по квалам - в пользу Рассела. Пока неоднозначно. В 22 году Хэма опередил, но в 23 году проиграл ему. В 24 году разгромил, но тут большой вопрос - это Джордж так прибавил или Льюис просел. Судя по тому, как Льюис едет сейчас, скорее второе.

Не на любой, конечно. Это Алонсо выиграл бы на любой машине, кроме той, которая есть у него сейчас. ))) Но в возможность побороться за победы в отдельных гонках на нынешнем мерседесе в исполнении Макса я верю. И в исполнении Шарля, кстати, тоже - если Мерседес так хорош в квале, Шарль, как лучший квалифаер пелетона, мог бы брать на нем поулы, и благодаря езде в чистом воздухе тащить болид на победу.

Лучше Макса? Из ныне действующих в квале лучше Макса - только Леклер, который набил 26 поулов против 40 у Макса, не имея чемпионского болида. В гонке Рассел по темпу даже уставшего Льюиса не превосходил, а зачастую и уступал.

Нужно вообще отказаться от практики забивать на сезон. Даже если дела идут плохо, надо тащить и пытаться вытащить.

Этот сезон надо поскорее забыть у Феррари не работает. Надо бороться до конца, даже если этот конец не станет победным. За 2 место в КК Феррари в этом сезоне вполне сможет побороться, и не надо говорить, что второй - это первый из проигравших. От второго путь к первому короче, чем от третьего, четвертого и так далее. Когда команда всегда заряжена на достижение максимального результата, она будет работать стабильно хорошо. Не забыл. Ландо, на данный момент, не только не прыгает выше головы, но и недобирает то, что должен брать.

Кто ж против? Сейчас тройка сильнейших в Ф1 - Ферстаппен, Пиастри и Леклер. Каково реальное соотношение сил между ними - оценить сложно.

Кто знает. Например, представим, что в Джидде на Феррари едет Макс. Соответственно, Ред Булл без Макса примерно нигде, а Макс на Феррари борется только с Пиастри. Может и не выиграл бы, но второе место с отставанием в районе 5с от лидера - вполне борьба за победу.

Макс очевидно сильнее, он делает вещи на машине, на которой напарники в третий сегмент не всегда выходят. Рассел на хорошей машине "борозды не портит", не более того. Леклер пытается бороться с Максом в номинации "лучший ведротаскатель".

Третья эта машина или нет, можно судить только по самому Расселу, поскольку Антонелли - дебютант, и при том очень молодой. Если попробовать посмотреть по тем пилотам, у которых результаты хуже, то Мерседес сильно быстрее Феррари, на нём юный новичок в чемпионате впереди семикратного чемпиона. И я остаюсь при своём мнении, что на этом Мерседесе Ферстаппен бы за победу боролся.

Расселу до Макса далеко, Антонелли ещё расти и расти, так что Мерседес взял бы, но Макс уж больно дорого стоит. Эта покупка по средствам только арабам, которые Астон покупают. Шарлю эти игры параллельны - в Быки его не возьмут, они только своих берут, а в других топах мест не ожидается.

Также, как Шумахер смог в поул в Монако в 2012. В наличии у деда мастерства и опыта сомневаться было бы странно. Разница между топом на пике формы и топом, прошедшим пик формы, в том и есть - на пике формы он стабильно быстр, после пика формы - периодически бывает быстр.

Это так. Норрис на него и время, и ресурс шин потратил. Шарлю это, безусловно, на пользу пошло.

Что значит "даже Шарль"? Если один пилот еще и десятка побед не собрал, а другой - семикратный чемпион мира, кто из них должен в первую очередь за победы бороться? Хэмилтон не пропускал 3 сезона, не травмировал шею падением с мотоцикла, регламент радикально не менялся, да и Шумахер, при всех своих бедах в 2010-2012 годах, не то чтобы прямо сильно отставал, да и впереди нередко оказывался. Тем не менее, признал, что продолжать на высшем уровне не готов и решил уйти (возможно, что зря). Для поддержания репутации топ-пилота и для борьбы за позицию в КК.