enisei

Главное, чтобы без травм. Улучшался, но в Джидде всё резко может измениться. Автодром, который мало что прощает.

Всё еще можно построить карьеру как у Ральфа. Сильно сомневаюсь, что может получиться лучше.

Похожи они с Максом, очень похожи. Шарль Леклер: "Я допустил небольшую ошибку во второй сессии, но она не подорвёт мою уверенность."

Но сами отмечают, что к "Феррари" могут подтянуться. Намечается еще один интересный уикенд, где, как минимум 2 команды и гонщики могут быть близки по уровню в борьбе за победу. Если, конечно, уикенд пойдет дальше, и гонка состоится.

Ну скорость у машины есть, табличка времен об этом прямо говорит. Там еще непредсказуемый фактор в 11 километрах от трассы образовался.

Всё зависит от Карлоса. Не найдет скорость, будет мягким на трассе - понятно, что за роль его ожидает. Пока в практике оба практически синхронно нашли пределы

Теперь или в Австралии, или дадут Нико и там проехать. А Себ - с начала европейской части сезона в Имоле. Хотя в Ф1 всё может быть.

Росберг все 3 года пытался бороться и сам себя вытянул из практически состояния Боттаса в "Мерсе". Что мешает также пытаться бороться Карлосу против Шарля? А вот в этом пока вопрос. Будет ли Карлос помогать Шарлю, если до этого дойдет.

Карлос может быть просто хорошим гонщиком, но в гонках бывает всякое. Как по вине гонщика, так и не по его вине. "На протяжении всего уик-энда у Хэмилтона было преимущество в скорости, как и на нескольких прошлых этапах. Если бы Льюис на протяжении всего сезона оставался столь сконцентрированным, ему бы не помешали и технические проблемы."

Не поверишь, но и с этим счётом Сайнц оказался выше по итогам сезона

Почему не напрягал, мог и напрягаться. Только и другие кое-что могут уметь, о чём давным давно было сказано Дэймон Хилл: Мне просто нравились слики. Мне почему-то нравилось ощущение, как увеличивалось сцепление шины с трассой по ходу первого круга после выезда из боксов. Ты просто чувствовал, как оно росло, ты ощущал эти перемены. А нынешние шины (с протектором), наоборот, какие-то совершенно глухие. Михаэль Шумахер: Да, особенно здесь, на Сузуке. Здесь это просто беда. Но забавно, что на разных людей это влияет по-разному. Я к тому, что все мы не без способностей, у всех свои таланты. Но у кого-то лучше получается одно, у кого-то – другое. Может, в этом все и дело.

Пока Карлос с Шарлем в этом году проехали только 1 (одну) гонку Он случился потому, что Шарль не доработал. Может сделал кое-какие выводы и подошел в лучшей форме к этому сезону.

Проверяй, проверяй. И про сход по технике не забудь. Превозмогатель во Франции-19 "На 52-м круге Феттель свернул в боксы за шинами Soft, чтобы оставить за собой лучший круг гонки, но и Хэмилтон на изношенных шинах Hard взвинтил темп. В итоге Себастьян опередил Хэмилтона на две сотых в борьбе за лучший круг."

Каждый год с 50-х годов

Для 1-2 пилота еще рано, но тенденцию для Карлоса надо переламывать. И чем быстрее, тем лучше для него. "Гонка подтвердила, что уик-энд складывался для меня непросто. Мне постоянно не хватало скорости – за исключением двух последних сессий квалификации, когда я проехал отличные круги и боролся за поул. Но этот уик-энд показал, что мне надо ещё многое понять в машине, найти более подходящие настройки. Мне будет чем заняться в ближайшие дни." Тогда временами приходилось сильно экономить шины, а в этом аспекте Шарль был не так силён. Возможно, с нынешним поколением машин если и надо экономить ресурс, то не в таких масштабах. А значит и больше можно позволить агрессивного вождения.

Замена слова - это только признание, что ничего Маси и не нарушил. Несовершенство регламента допускало его трактовку момента с СК. Но под истериками "Мерсов" шейх со своей командой сдулись, что принесли в жертву и гоночного директора. Под комментарии "мы хотели снять прессинг с Маси"

Из темы Шарля. Отмеченные расклады в Бахрейне по двигателю

Сила шантажа от Тото и Ко. https://www.f1news.ru/news/f1-159557.html "В FIA также пояснили правила действий во время сейфти-кара, уточнив, что в режиме автомобиля безопасности все гонщики могут вернуться в круг с лидером, когда получают такое разрешение. «Все машины могут возвращаться в круг с лидером в режиме сейфти-кара – речь идёт о всех, а не о любых машинах, – подчеркнул президент FIA. – Формулировка «любые машины» может подразумевать и «все», и «любые».

Это в Бельгии 19 к концу гонки у Льюиса был шанс при определенных раскладах побороться с Шарлем, где он также превосходил Себа по темпу.

Где подобные разборы от самой Ф1? С их то доступом и возможностями можно было на атомы разобрать борьбу Шарля и Макса. Что в прошлом году (эпизод Льюис-Макс в Сильвере), что в этом году обычные фаны приносят гораздо больше информации к размышлению, используя только данные приложения и Онбоарды.

https://www.formu1a.uno/la-ferrari-e-tornata-per-restare/ Очень похоже на правду. Значит, сейчас надо красным постараться набить как можно бОльшее преимущество. На месте он В одном абзаце: "Большую часть гонки Ферстаппен был сердит. "Он злился, когда... , злился, что... злился, что..." и т.д В Мерс верит: "Технически, W13 кажется совершенной, есть ощущение, что через пару обновлений аэродинамики она сможет на равных бороться с Ferrari и Red Bull."

Получается, есть реальность, которая скоро может измениться. Всё зависит от сабжа темы.

Ну этого мы точно знать не можем. Если про ДРС всё понятно (как и приблизительные расклады по моторам), то по части использования батарей пока никаких конкретных данных нет.

Ну так у РБ и максималка в конце прямых была больше относительно "Феррари". Максималка+ эффект ДРС. У Леклера и без возможного использования заряда могло быть преимущество с разгоном (лучше набор скорости на выходе из поворота за счёт мотора) + он получал возможность юзать ДРС, а Макс - нет.

Солидное выступление ото всех частей красной команды, Молодцы Шарль в каждом гонщицком аспекте в Бахрейне был в ударе. Мастер-класс по части агрессии/умного подхода в зависимости от обстоятельств на треке.