enisei

Ну а Фет вчистую сезон напарнику не проигрывал, как Льюис в 2011 и в твиттер не бегал при провале в квалификации. То сравнение может быть уместным, потому что в "Макларене" был больше сам гонщик, чем командная работа. С победами и провалами. Да видели мы эту колоссальную разницу в опыте в Монце в прошлом году, когда завалил квалификацию и спринт-гонку и на первом круге ринулся в атаку. Потому как в чемпионате отставал.

Если даже они что-то и собирались тестировать, то уже времени не оставалось. Сосредоточились на проверенном варианте. По твоей же ссылке (гугл-перевод): "Тем не менее, крыло, которое не нарушало основных концепций по сравнению с тем, что использовалось на предыдущей неделе, могло свидетельствовать о том, что стратегия инженеров из Маранелло заключалась в том, чтобы сосредоточиться на хорошей устойчивости на поворотах и ограниченной деградации. Выбор, который в некоторых отношениях оправдался, но который, возможно, в ретроспективе также был слишком консервативным, потому что на протяжении всего уик-энда F1-75 действительно показал себя очень конкурентоспособным как на тяге, так и на поворотах, но сильно отставал на прямых, например страдать даже когда DRS открыт. ... Подход, противоположный подходу команды Милтона Кейнса, которая накануне представила себе два задних крыла для проверки во время свободных тренировок, чтобы иметь больше гибкости и выбрать лучший вариант. После необходимых сравнений команда выбрала более легкое решение, выбор, который способствовал бы тому доминированию на прямых, которые наблюдались в течение всего уик-энда, со скоростями, превышающими самых прямых соперников более чем на 10 км / ч. Были некоторые сомнения, что это может привести к кризису шин на дальних дистанциях, но, если не считать некоторых трудностей в среднем при полной нагрузке, на жестком покрытии RB18 показал себя очень хорошо, показывая минимальную деградацию." Теперь будет интересно последить, сможет ли успешно ответить "Феррари" в гонке обновлений, если соперники начнут повышать эффективность днища по генерации прижима. Важного компонента успеха в нынешнем регламенте. Тем не менее после снятия VSC отрыв еще какое-то время был чуть больше 1 сек и только ближе к концу круга Макс подобрался ближе, получив возможность использовать DRS.

Оставил только вводную часть и вывод Между ними как раз шел разбор с цифрами. Пройди гонка заново, было бы интересно, как могла бы поехать "Феррари" с учётом "Наша единственная ошибка в этой гонке – надо было настроить машину на меньшую прижимную силу." (с) Леклер.

Ошибка на мотоспорте, подразумевается Hard, стоявший на последнем отрезке у обоих.

Шарль Леклер о работе команды, F1-75 в Джидде (с автоспорта) "Труднее всего было, когда Макс открывал заднее крыло. Тут и проявлялись наши недостатки, разница в скорости на прямой была огромной, – приводит слова Леклера GP Fans. – Мы по-прежнему были быстры в поворотах, но недостаточно, чтобы уравнять силы." "Что касается работы с шинами и тактики, не думаю, что мы ошиблись. Мы упустили победу не из-за этого. Первая часть гонки была немного сложнее, но мы проделали отличную работу с Medium – ближе к концу отрезка у нас был неплохой темп. На жестких шинах пилотировать было приятнее – когда у меня был небольшой отрыв, я чувствовал, что могу держать Макса позади" И с мотоспорта от Кинкеро: "На отрезке с 37 по 40 круг, пока гонка продолжалась в режиме VSC, Макс каким-то образом подобрался гораздо ближе к Леклеру, после чего смог перейти к реальным атакам. ... Таким образом, никаких аномалий в режиме VSC не было. Все решила скорость Макса сразу после возобновления гонки. Почти наверняка можно утверждать, что разницу определила скорость прогрева шин Medium, которая у Red Bull оказалась существенно выше, чем у Ferrari."

C возвращением за руль

Да там у Чеко мог и темп уже начинать западать. В части минимизации жора резины пока "Феррари" выглядит переспективнее. Вполне возможно, что без VSC Шарль бы победу не отдал. Но соперники достойны друг друга. В любой момент могут вцепиться за шанс.

Ну Хэм не был бы Хэмом В текстовой на ньюсе 20:09 Шины не держат трассу 20:53 Шины еще в нормальном состоянии. Проблески скорости то были у "Мерса". Без проблем на харде ехал много-много кругов с хорошими временами. Соориентируйся, как Мага, то и бесплатный пит-стоп под конец с преимуществом по шинам. Вся борьба впереди.

Хьюз примерно о том же https://www.f1news.ru/news/f1-159685.html "Но на этот раз он не только в полной мере смог воспользоваться тем, что Ферстаппену не удавалось найти подход к подготовке шин перед быстрым кругом, но и опередить гонщиков Ferrari и наконец-то завоевать свой первый поул." "Но на второй половине круга Перес отыгрывает у Ферстаппена уже и в зонах торможений. Вероятно, к этому моменту задние шины на RB18 Макса уже перегреваются, тогда как на машине Серхио они ещё в оптимальном состоянии."

В целом согласен. По мне, Макс всё равно мог сработать лучше при любом раскладе. С него больше спроса. Но во всяком случае, у него прогресс Предыдущая квала в Джидде еще хуже прошла

Есть большой повод для критики начала сезона, но рановато списывать Мика. https://www.f1news.ru/news/f1-159682.html Ландо Норрис: «Я считаю, что с машинами нового поколения, учитывая особенности их конструкции и пилотирования, некоторые поребрики в этом году потребуют доработки. И поребрик на выходе из 10 поворота – один из них. Там произошло уже две серьёзных аварии, в Формуле 2 турецкий гонщик остаётся в больнице. Я думаю, что с такими машинами на трассе не должно быть столь агрессивных поребриков, учитывая те скорости, на которых мы гоняемся. Хуже всего то, что он расположен под углом и закругляется – стоит допустить там небольшую ошибку, и может произойти очень серьёзная авария, в чём мы убедились уже дважды Этот поребрик нужно скорректировать до старта, поскольку если в гонке вы едете следом за другой машиной и в возмущённом воздушном потоке у вас возникает недостаточная поворачиваемость, вы можете не по своей вине попасть в ловушку, а с учетом особенностей машины и поребрика это может закончиться плохо".

С Онбоарда там тоже рулем приходилось работать активно. Нестабильная часть усложняет жизнь. Но сомневаюсь, что Макс в этом вопросе так зависим, как Феттель.

Не думаю, что кардинально что-то изменится. Будут в лидирующей группе.

Сила общественного мнения. Мага когда-то и в топ-команде поездил (пусть она и была на спаде) и Грожан за высокие места мог бороться, пусть и только в отдельных гонках. Стролл как раз прогрессирует. Он из 2017 и сейчас - две большие разницы.

Точно, нынешняя ф1 - это экономия. Хотя и с новой, или восстановленной машиной могли не посадить за руль. Большая перегрузка, хотя и кратковременная.

Первый шажочек по развороту внутрикомандной ситуации в свою пользу. Теперь в гонке нужно подтверждать.

Позитивные новости! Скорейшего восстановления Мику. Но 70g - сомневаюсь, что он будет участвовать в гонке.

Молодец,Чеко! Не сдаётся. Теперь бы и в гонке. "Проехать такой круг здесь, на самой сложной и опасной трассе в календаре – это настоящее достижение! " (с) Хорнер

Ферстаппен: Цель достигнута, а всё остальное – бонус Пока сезон интересно складывается. А если еще и "Мерс" подтянется.

Это можно сказать по-другому "У нас в Red Bull Racing есть такая стратегия: оба гонщика получают одинаковые шансы, но мы ждём, что за титул поборется Макс." (с) Хорнер Хотя подобное можно сказать и про "Феррари". Тем не менее, Чеко/Карлос сами могут все расклады изменить. Если не кардинально, то как минимум подпортить результаты и настроение напарнику. Пока главный мини-итог начала сезона для "Феррари" - скорость машины на любых автодромах. "Я рад, что наши гонщики боролись за поул" (с) Бинотто Пока 2 доминирующие силы. И остальные на расстоянии.

Пока это только квалификация второго этапа сезона. Хэма с "Мерсом" раньше времени бы не списывал.

Главное, чтобы без травм. Улучшался, но в Джидде всё резко может измениться. Автодром, который мало что прощает.

Всё еще можно построить карьеру как у Ральфа. Сильно сомневаюсь, что может получиться лучше.

Похожи они с Максом, очень похожи. Шарль Леклер: "Я допустил небольшую ошибку во второй сессии, но она не подорвёт мою уверенность."

Но сами отмечают, что к "Феррари" могут подтянуться. Намечается еще один интересный уикенд, где, как минимум 2 команды и гонщики могут быть близки по уровню в борьбе за победу. Если, конечно, уикенд пойдет дальше, и гонка состоится.