enisei

Карлос нормально наловил траблов еще до того, как начал пытаться всё исправить. Как думаешь, Леклер промолчал бы, например, если минуты на три позже его выпустили в квале, когда оптимальная стратегия уже не сработает? Хотя соглашусь с этим комментарием

Вот и свидетели титула Хэма в 2021 году подтянулись подбодрить Максу грех жаловаться, еще может быть много гонок. Посмотрим, смогут ли Рб переломить пока неудачно складывающееся начало сезона. Не смотря на победу в Джидде.

Кхм кхм Ну да Особенно когда Шарль поехал 1.21.0 - 1.20.8, а соперники ближайшие ехали практически на секунду медленнее. -Нет трафика, может будем ставить лучший круг? - Не надо, думаем, что никто твой лучший круг [ранее поставленный] уже не улучшит. Прав svarog по поводу получившейся машины у красных Хотя к Шарлю по этому Гран-При, как и двум другим никаких вопросов. В сложной квале раскрыл весь потенциал машины. Поул, в гонке проехал безошибочно, не сплоховав под давлением Макса. Отличная работа топ-гонщика Особенно на контрасте с выступлением Карлоса.

Ну таким образом болид до ума не довести Если серьезно, сам на себя переключил внимание после этого Гран-При. Пара хороших этапов как в прошлом году могут всё немного исправить. Только в этом году машина как бы совсем пока не едет.

Да, промахнулся с Марком По Рику согласен, просто гонщик из системы РБ.

Нюансы, которые могут повлиять на многое. Но теперь Шарль - 1 на старте, а Карлос в хвосте десятки. И всё как бы складывается в одну картину, когда раз за разом испанец ничего не может противопоставить в квалах. Хотя на самом деле, он всегда где-то рядом и совсем немного не хватает. Пока больше проблем с гоночным ритмом. Возможно, негласно только Шарля и рассматривают для борьбы за титул в команде, как и могут больше внимания уделять его стороне гаража, но пока еще они с Сайнсем 1-2 в чемпионате и отрыв в 12 очков. Шансы есть, чтобы не сыграть в КТ роль второго плана. Но времени не так много. Они возможны, как и возможны всякие другие события в квалификациях и гонках, которые могут негативно повлиять на Леклера, но помочь Сайнсу. Как и было в прошлом году.

Судя по тому, как он готовился к звонку Феттелю, в то время удобного напарника подбирали направляющие карьеру Шарля вместе с принимающими решениями другими людьми из числа высшего руководства, включая Пьеро Феррари. Ну и Сайнс - это гонщик, у которого есть амбиции + в том возрасте, когда всё может восприниматься несколько острее. Хотя это уже и ДДМД, но на тот момент, действительно, действия "Феррари" сделали из состава пилотов "дрим-тим". 2 Чемпиона Мира, один - за рулем "Феррари". Кими очень неплохо отъездил пару сезонов в "Лотусе" после возвращения. Не пострадай они (как и "Феррари") от решения по шинам в 2013 (заодно, у них стали заканчиваться деньги), то могли сильнее пошуметь в том чемпионате. Пара Хэм-Росберг к 2014 еще не так котировалась. Льюис только немного исправил ситуацию после провального 2011. Да, чемпион мира, но никаких бесконечных хвалебных од про исключительность и близко не было. Нико котировался как хороший и добротный гонщик, но не более (хотя и все три сезона по очкам опережал вернувшегося Шуми). У РБ были Феттель и Марк Уэббер. Сильные гонщики, но также никаких других уровней по сравнению с озвученными выше. Ну и у "Маков". Дженс и Мага. В принципе тоже всё понятно.

Тряска получилась еще сильнее, чем у "Феррари". Тут без вопросов, реально тяжеловато приходилось.

Для квалификации как раз близко. Но даже на гонку эти 0.2 могут превратиться в секунд 10-20 отрыва. Не бьется

А почему бы не покинуть, если получился 2014. Союз Мак-Хонды казался перспективным не только ему.

Кстати, с Онбоарда решаюшего круга в Q3 Шарль как будто реально скакал на коне на прямой после измененного участка трассы. Настолько серьезно было галопирование.

Ну пока теория имеет право на жизнь. Гонки еще ведь не было Да в принципе правильно делают, без перегибов. Мячик перекидывают на сторону РБ, а с себя давление снимают. Машины были по скорости рядом что в Бахрейне, что в Джидде. Да и здесь пока нет огромных разрывов. Как вторая часть перечеркнула всю первую Мне всегда казалось, что его как раз позвали после добротных выступлений за Лотус, чтобы сделать сговорчивее Алонсо, который был недоволен формой "Скудерии".

Прям сразу с козырных респектов и зашел

А итоги сезона всё равно как-то не отматываются назад, ага?

Быстренько откатали в квалификации, теперь и к гонке можно готовиться Сезон у АМ начался, лучше не придумаешь

Закулисные игры, не может быть Но времена могли измениться. "Сильная "Феррари" - это хорошо для Ф1". Кто-то из руководства серии Ну не всегда же и про "Мерседес" ему повторять На мой взгляд, всё логично и никаких соломок Хорнер не стелил. Он же после квалификации в Бахрейне: "Мы очень довольны тем, что новая машина, построенная по новому регламенту, позволила нам оказаться на первом ряду стартового поля. Мы очень довольны результатами обоих гонщиков. В прошлом году мы потратили много сил в борьбе за чемпионский титул и довольно поздно переключили ресурсы на машину 2022 года, но команда отлично сработала. Новый регламент должен изменить ход гонок, результаты очень плотные, я уверен – завтра нас ждёт яркая борьба."

Скажите доводчику Себу, что минимальный вес машин в этом году - под 800 кг

Похожий вопрос у журналиста Эдди Ирвайну из свежего интервью https://www.f1news.ru/interview/irvine/159928.shtml Вопрос: Пару лет назад Бинотто сказал, что как гонщик Шарль Леклер лучше Ферстаппена. Как полагаете, он всегда так считал, несмотря на то, что в прошлом году Макс стал чемпионом мира? Эдди Ирвайн: Не думаю, что в Формуле 1 есть гонщики, которые превосходят Ферстаппена в скорости, однако он до сих пор допускает ошибки, а Леклер этого не делает. Вопрос: Но в прошлом году в Монако Шарль упустил верный шанс на победу, когда разбил машину, хотя выиграл поул… Эдди Ирвайн: Это правда, но авария в квалификации не слишком меняет общую картину. Ферстаппен ошибается, потому что действует очень агрессивно и позволяет себе слишком увлекаться. Сам Шарль достаточно объективно оценил сезон 2021: "В то же время я не могу сказать, что недоволен прошлым сезоном. Было несколько хороших возможностей, которые я упустил, иногда из-за невезения, иногда из-за того, что я слишком много хотел, но я сумел извлечь из всего этого уроки." Главное, сейчас Леклер получил конкурентную технику и пока хорошо справляется со своей работой. Хорнер имеет ввиду и быков, и "Мерс" (из-за борьбы за титул), так что лидерами могут стать другие: "Возможно, впереди окажутся команды вроде Ferrari и McLaren, или кто-то ещё сможет преподнести сюрприз, ведь в этом году совершенно новый регламент." Комбинация факторов для Бахрейна. Гонщик+расположение зон ДРС+особенности машины (хороший разгон на выходе из поворотов). Ферст один раз имел возможность использовать крыло во 2 зоне, но даже не получилось подобраться к Леклеру, только вернувшегося из боксов после пит-стопа. Хорнер по предстоящей гонке (с автспорта): "Будет интересно увидеть в воскресенье в гонке эффект от этих зон DRS. Это может быть как в гонках MotoGP, когда за один круг вы можете обменяться позициями два или три раза" Да он и сам подтверждает. с чемпионата. "Чего мне не хватает? Пары десятых, не так ли? В квалификации не так много, потому что я и так уже боролся за поул в этом году, но вот в случае с гоночным темпом, когда ты слегка теряешь сцепление шин, нужно поработать."

И я о том же, но складывается ощущение, что мы ведем разговор о Вольфе. Хорнеру до него еще падать и падать в плане превозмоганий и всего остального. В этом году пока игра в одну калитку, посмотрим, как дальше будет. По прошлому году были Гран-При, где Шарль проехал хуже чем ожидалось, а Сайнс показал добротный уровень для новичка команды. И этого хватило для общей победы. При всех невезениях для Леклера, которые были, как в Венгрии. Этакий 2016 в паре Росберг - Хэмильтон.

Стелил соломку и превозмогал Тото, который сезон за сезоном выигрывал. У Хорнера была первая борьба за титул за 8 лет. Ну можно продолжать верить в сказки про идеального гонщика

Слабый наброс. На фоне того, как там практически везде выступил Хэм. Что на трассе, что за трассой (как в Монако). Вот с этим практически соглашусь. И еще добавлю один пункт: 5. Судейский фактор. У "Феррари" с Феттелем в 2018 году свести этот фактор к минимальному негативному эффекту не получилось. По скорости машин, думаю, что в том же году у красных в начале сезона машинка была и быстрее "Мерсов". Если не в Австралии, где Хэму не повезло, то в Бахрейне, Китае, Баку, Монако и Канаде.

Мы не о равных условиях (которые были), а о факторах, которые могли помочь "Феррари" (при их собственной хорошей работе) при переходе на новый регламент. Хорнер https://www.f1news.ru/news/f1-158590.html "Возможно, впереди окажутся команды вроде Ferrari и McLaren, или кто-то ещё сможет преподнести сюрприз, ведь в этом году совершенно новый регламент. В прошлом сезоне мы с Mercedes боролись за титул, а это неизбежно отвлекало от подготовки к новому сезону. Ожидаем, что в этом году борьба вновь будет очень острой, что обещает интересный чемпионат." Он шёл в "Феррари", хотя соглашусь, что брали его в помощь Леклеру, чтобы не повторялись события 2019 года. Сезон 2021 подсветил, что любой гонщик имеет свои слабые стороны, чем и воспользовался Сайнс. В новом регламенте ему стало тяжелее, пока Шарль уверенно превосходит по всем статьям. Но даже если в контракте Карлоса есть пункт типа "Интересы "Феррари" превыше всего", и сезон будет складываться не в его пользу, то сомневаюсь, что он так просто станет номером 2. При остром соперничестве за титул обязательно будут один или несколько моментов, когда будет включаться КТ. И вот здесь и всё станет ясно.

Феррари и раньше могли хорошо сезоны начинать. Хотя именно при переходе в новый регламент как-то у них не задавалось по разным причинам: 2005, 2009, 2014. Пока в 2022 году машина с первых гонок быстра и конкурентноспособна. Хотя все были в равных условиях, но Бин сам же говорит

Смотрела бы внимательнее, может быть что-то и заметила Практически не ныл, когда 3 года могли перепадать только крохи без возможности побороться за что-то серьезное. Посмотрим, как надолго сабж в Ф1 задержится, если доминирующего болида не подвезут в ближайшее время.

Сенат не дремлет Бин серьёзен в обзоре. Не удивлюсь, если его по чуть-чуть начинает придавливать борьба за высокие места. Я к тому, что если даже они заранее могли планировать какие-то тесты-сравнения крыльев, то в тех реалиях было уже не до проверок. Хотя, видимо, изначально закладывались на один проверенный вариант. https://www.f1news.ru/interview/binotto/159713.shtml Вопрос: Почему в Ferrari выбрали настройки с большей прижимной силой, пожертвовав скоростью на прямых? Маттиа Бинотто: Мы видели, что в пятницу Макс начал работу с довольно высоким уровнем прижимной силы, но постепенно его снижал. Мы же сделали ставку на более высокую прижимную силу, принимая во внимание уровень деградации резины. Шарль Леклер: «Впереди сложная гонка, но мы в хорошей форме, начиная с пятницы. Мы повторили имитацию гонки в субботу, поскольку в конце второй тренировки мы с Карлосом задели барьеры безопасности, а на этой трассе очень важна уверенность в машине.