enisei

Болельщиков красных с хорошим командным выступлением в квале "Феррари" в большой борьбе - только на пользу всей Ф1.

По итогу - у Макса титул чемпиона, а соперники, наверное, только к весне отошли, когда стандартно для них что-то в очередной раз продавили за кулисами. Ну и выступление Хэма после рестарта ты и сам косвенно оценил, приведя в пример возможные действия Алонсо в подобной ситуации.

Самое главное https://www.f1news.ru/news/f1-159406.html "Гонщик чувствует себя хорошо, находится в Швейцарии и соблюдает режим самоизоляции."

В начале сезона у РБ где-то было преимущество в квалификационной скорости. В том же Бахрейне, Имоле. "Мерс" же с первой же гонки совсем не проседал в гоночном темпе. В той же Имоле Макс уступил Чеко в квалификации, но смелым маневром на старте вышел в лидеры, обойдя Хэма на стартовой прямой, а потом и не уступив первый поворот. Одно из слагаемых итоговой победы в чемпионате До сих пор считаю, что лучшим уикендом у Хэма могло быть Баку. Практически идеально играл в минимизацию, начиная со слип-стрима от Боттаса в квале, если бы не события на решающем рестарте. Ну а РБ сделали выводы из попытки Феттеля побороться самостоятельно за титул в 2018 году. Правильные выводы сделали, если вспоминать события гонки во Франции. Он просто пытался сделать хоть что-то против ускорившихся "Мерсов" с Великобритании. Играть в минимизацию бесконечно невозможно. И если бы Макс перегорел, то предоставившийся шанс в последней гонке мог и не использовать. Но что-то перегорели другие люди после финиша сезона

Попытки клиентской команды изменить текущий расклад в свою пользу Зак Браун в программном январском заявлении использовал еще термин "настоящий конструктор": "В чемпионате должно быть 10 настоящих конструкторов, каждый из которых должен самостоятельно проектировать и создавать все детали, от которых зависит эффективность машины, за исключением силовой установки и, возможно, коробки передач." Вопрос, конечно интересный, кто же больше настоящий конструктор? Тот, кто делает всё сам и работает с фарм-клубами, или у кого нет фарм-клубов, но силовая установка с коробкой передач покупается на стороне?

Хорнер как раз еще в конце февраля говорил, что с новым регламентом прогресс по ходу сезона будет ощутимым. Несколько секунд с круга могут снять. Ну а кто не снимет много, то окажется в отстающих.

Там нет никаких переобуваний и задних. "Мы не уступаем в скорости Mercedes" "Нет никакого отставания в полсекунды. Мы работали на тестах с жёсткими шинами, тогда как у Mercedes стояли шины на два шага мягче."

Судя по тестам, опять машинка будет по скорости в средней группе. https://www.f1news.ru/news/f1-159140.html Майк Крак: "Себастьян выиграл четыре чемпионских титула и 53 гонки. Конечно, ему не хочется вести борьбу в конце первой десятки. Он следит за картиной в целом. Вопрос о его будущем не стоит и не зависит от конкурентоспособности машины этого года. Если он увидит для себя ясную перспективу, то сможет долго выступать за нас." Будет ли он в следующем году искать вместе с АМ ясную перспективу проекта - большой вопрос.

Всё нормально у деда. Уверен, что было больше топлива, но истинный расклад может никто и не знать. Главное, что не прибедняется по части темпа, как некоторые борцуны.

А может это не обгон, а выезд за пределы трассы после обгона, который тогда не наказывался? Не будем в крайности бросаться. Что в Сильвере, что в Имоле КФ были по делу. Серьезные аварии на больших скоростях.

Разговор идет о том, что после спорного обгона Ферст сразу вернул позицию, потому что этого требовала дирекция гонки. А если не строят, то догоняют и перегоняют, используя любые средства.

Ты всё перепутал. Это одной серебристой команде давным давно нет никакого доверия Те еще любители побороться

Как Тото, всё переживаешь

Им могли сказать, что это очень хитрый лайфхак, раскрывающийся только на болиде "Мерса" Хотя может быть это только форма Льюиса? https://www.f1news.ru/news/f1-158897.html "Если вы думаете, что мои выступления в конце прошлого года – максимум, на который я способен, посмотрите, как я буду работать в этом году"

Да как раз всё логично. Прогнулись под давлением "Мерса"? Поздравляем, сейчас вам еще хотелок накидают, чтобы играть по правилам. Своим, как и было раньше Так то, конечно, формула-1 - это только спорт

Всё просто Дэймон Хилл: "Согласен, нужно извиниться перед Льюисом и всеми болельщиками Ф1. Но результат чемпионата от этого не изменится. Увольнение Маси тоже не поможет. Мне кажется, что для Льюиса даже будет лучше, если Майкл останется, ведь теперь он в долгу перед ним». знакомый британский фейр-плей

с автоспорта "Команда Aston Martin недовольна новой машиной и к середине сезона-2022 подготовит новую версию AMR22, сообщает авторитетный технический эксперт Формулы 1 Джорджио Пиола. О том, что именно не нравится конструкторам британской команды, неизвестно. Но Пиола в своем обзоре новинки отметил ряд недостатков, как возможное превышение минимального веса 795 кг, практически прямоугольная форма боковых понтонов и в целом отсутствие каких-либо интересных решений. «Лоуренс Стролл сказал на презентации, что команда начинает свое восхождение на вершину. Не думаю, что с AMR22 у них это получится», – сказал Пиола."

История называется гораздо проще: Мы серьезно отстаём. И это неправильно. В ответ должно было бы последовать простое: - Всё в пределах регламента, Работайте лучше. Главный страховщик (только не "Феррари") на связи: «Конкуренты заподозрили Ferrari в нарушении правил. Нам пришлось несколько месяцев следить за Скудерией, чтобы понять, так ли это или нет. Скажу честно, я настаивал, чтобы мы провели как можно больше проверок, – цитирует Тодта Motorsport-Total. – У нас был информатор в команде. Но нам было важно убедиться, что все участники соблюдают правила". Естественно, каждый какие-то свои задачи решил. Наверное, только Абитебуль рассчитывал на большее

Может проще было поздравить еще раз и всё? с автоспорта – Что Льюис сказал мне после финиша? Что-то вроде «Поздравляю, чувак». Честно говоря, уже не помню, но, конечно, приятно, что первым делом он поздравил меня.

Не надо было бы никого успокаивать, если бы было всё так, как ты пытаешься представить. Ну может быть только других мотористов с их командами А мы бы с тобой сейчас могли обсудить, за счёт чего же двигатель "Феррари" может так рвать всех на прямых. А кто их осуждает? Молодцы, находили лазейки, да не подстраховывали их находки наверху.

Даже круче. Взял титул

"Феррари" на него обратили внимание, потому что им его присоветовал Берни. Которому нужна была успешная "Феррари". Только в одном случае из "Феррари" утекло в сторону "Макларен" много, много чертежей и информации. А в другом случае отчего-то для находящейся на особом положении команды вся история с двигателем не была заметена под ковер еще даже до начала работы с кротом-информатором. Минус 2 сезона, с пятном на репутации, без возможности борьбы за что-то большее, чем разовые победы, или подиумы, с мутным соглашением и т.д. Помощники так помощники в верхах

Конечно. Их позже запретили Только "Феррари" было не до смеха.

Темп модернизации на фоне забана разных фишек у мотора "Феррари", которые ударили и по Мерсу (привет всяким разных тех. директивам). Грубо говоря, к чистой прибавляющей "Хонде" спустились хитрецы, а не она до их уровня подтянулась. Хотя в конце прошедшего сезона Мерс опять что-то нахимичил, что ушел вперед по моторному вопросу.

Думаешь, что ему давали пользоваться этим преимуществом весь чемпионат? Тормозили одним способом как только понимали, что "Феррари" вырывались по двигателю вперед. И в 2017, и в 2018, и тем более в 2019. с автоспорта "Когда мы боролись с Ferrari, их сила была в двигателе. Тогда мы знали, что сможем их обыграть, если сумеем компенсировать дефицит на прямых. Ferrari допускала больше ошибок. С Red Bull у нас была открытая битва. Мы были как два боксера, чередующие удары" (с) Тото Вольф Примерный диалог: -Как-то слабо мы чемпионат начали. Как думаешь, в чём наши проблемы? -Да по двигателю проигрываем, шины у нас изнашиваются сильнее. Нам могли бы помочь несколько другие составы. - Хорошо, есть несколько мыслей на этот счёт