ilovef1

Столько - это сколько?

Да уж, сегодня Валерке не повезло просто фантастически. Когда такое было?? Честно говоря, такие вещи смахивают на издевательство. Понятно, что от гонщика ничего не зависит в этой ситуации, но это просто пипец какой-то. При том, что у Хэма ничего никогда не случается.

Ребята, чего тут спорить? В Монако Никита выглядел посильнее, чем Мик. Возможно, просто эта трасса подходит ему больше. Я бы не стал называть это ни тенденцией, ни резким ростом уровня мастерства Мазепина. Я за то, чтобы они друг друга подгоняли. А то превосходство над напарником приводит к почиванию на лаврах и отсутствию прогресса.

Окон тоже вбил - твоему пенсионеру дальше Дакара и гонок исторических машин уже соваться не надо, песок попадает под колёса. Хоть бы не позорился. Думаю, на этот раз никакого размена позициями бы не получилось.

Вообще речь шла об одной конкретной гонке, где он должен был взять второе место - а накосячила там команда. Ну разбил он машину в первой гонке, а кто сказал, что он там мог взять очки? И оказаться на поуле второй гонки?

Молодец, Макс, поздравляю, и что ещё важно - ты впервые лидер чемпионата мира!

Хм, интересно, а где и когда он накосячил?

О, это да, пусть как начнёт с поула, так и приедет первым

Твои бы слова, Юра, Богу в уши. Я очень надеюсь на Баку - впереди нормальная трасса, где можно и нужно обгонять и бороться плотно.

Про него речь не шла, но из-за этих... нехороших людей он потерял второе место и шесть очков.

Спасибо, команда, ты сегодня всё сделала правильно, только так Пиастри и можно продвинуть.

Дааа... это какое-то реальное квятообразие. А начиналось всё здорово. Я не понимаю, что происходит.

Никита продолжает приятно удивлять - да, Мику уступил свою любимую четверть секунды, но всё равно, в сессии 16-й. Похоже, хоть машина у них и кал, но ребята зато могут проехать лучше, чем она позволяет, именно за счёт собственного мастерства. Жаль, Мик разбил Мне было бы интересно, смог бы Никита его опередить в квале в реальной борьбе или нет. Хотя, может, Мику машину восстановят и мы эту борьбу увидим.

Я так и не понял, что это было - так машину мотнуло, что это не похоже на ошибку пилота. Так что Мику не за что извиняться.

А я сегодняшней гонкой Роберта доволен.

Болеть переставать - это не про нас. Болеть за наших - тяжкий крест, но он такой, его нести. Жду победу Роберта в главной гонке.

А вообще, господа, раз уж тему из архива достали, то 2002 сезон - реально не интересный. Никто не ровня Шумахеру. Баррикелло - не соперник. Остальные - тем более. Что за кайф в чемпионате, когда уже в июле месяце известен чемпион? А гонок интересных там, пожалуй, две - Мельбурн и А1-Ринг. Всё. Остальное - скука смёртная.

Ну, просто, может быть, Никите нравится эта трасса больше, чем Мику - вот и весь секрет.

Никита, если честно, удивил... приятно удивил.

Да ладно, это не его ошибка в принципе - так может размотать только дерьмовую и непослушную машину, такую, как "Хаас".

По-моему, Юки сейчас надо успокоиться и взять себя в руки, потому что происходящее с ним ни разу не хорошо. Марко что-то быстро начал свирепеть... не к добру всё это.

Хорошо, что вершиной автоспорта рулят такие же башковитые ребята, как ты с Уорвиком - они, как и вы, лучше всех знают, как надо правильно, а все остальные ничего не понимают, и пальто у них не белое)) Знакомая песня.

Да нормально всё в моей голове работает. Мне интересно лишь одно - почему продукт, который предлагается в качестве подготовки к элитному спорту, на самом деле никак не способствует этой подготовке и вообще учит молодых ребят не тому, чему надо. Вопрос, почему дело обстоит именно так, остаётся открытым. Евроформула весёлая. Видел я всё это, не дурнее паровоза. Много раз. Там хорошая закалка, обгоны, там по-настоящему драйвово. Но ты и сам понимаешь, что это какая-то ненормальная ситуация, когда во второстепенных соревнованиях действительно есть на что посмотреть, а на первосортных чаще всего - не на что. Ни разу не нормально, когда полноценная гонка Ф1 во много раз интереснее, чем воскресная Ф3. Больше чем уверен, такая же ерунда и во Франции будет.

Как раз таки я точно понимаю, чего хочу - нормальных гонок, в которых есть борьба, а не тот псевдогоночный элитный онанизм, в который ты веришь лишь в силу зашоренности Кто это сказал? Бог на скрижалях начертал? Это всего лишь твоё частное мнение. Ну да, а ещё можно посмотреть гонки на выживание - там ещё веселее. Не ровняй известный орган с пальцем. То, о чем ты мне говоришь, смотрят единицы. Это не массовый продукт. Я тоже смотрю 24 часа Нюрбургринга и кольцевые мотогонки на выносливость, но кому это интересно? Всё, что там происходит - не элитный спорт, там всё намного проще. Из-за пары хороших кругов победа в полтора раза становится заслуженнее? Ну ты загнул. Протри глаза - просто это стоит дешевле, хватит сказки рассказывать. У капиталистов причины намного проще.

А почему именно вторые лучшие круги? Не третьи? Вся эта система с реверсами и прочими искусственными усилителями вкуса и аромата мне тоже не нравится. Очень не нравится. Но это - единственный шанс увидеть хоть какое-то зрелище - для нас, болельщиков, и попрактиковаться непосредственно в реальной борьбе - для гонщиков. Как по мне, так сделать воскресную гонку длиннее процентов на тридцать - и все проблемы полноценности формата будут сняты. В пятницу утром, на тренировке, молодёжь учится, подбирает базовые настройки на квалификацию, пробует гоночные настройки. Это инженерные знания и опыт работы с командой. Полезно, необходимо, хотя и не зрелищно. Эта часть - не для нас, болельщиков. В пятницу после обеда - квалификация. Демонстрируем умение собирать быстрый круг, желательно с первой попытки, потому что вторая может не получиться. Учимся плотно работать с гоночным инженером и механиками в условиях жёстких ограничений по времени. Первая гонка в субботу. Веселуха пати, теперь для болельщиков, а гонщики демонстрируют бойцовские навыки - атаки, обгоны, давление на соперника. То, что надо для обучения. Как раз будущим звёздам Ф1 очень полезно - раз они быстрее, то более медленных скорее всего смогут пройти, которые оказались впереди за счёт реверса. Всем выгодно и хорошо. Очки за это полновесные, конечно, нельзя давать, тут споров нет. Можно ведь и почти случайно победу заработать. Вот Смоляру сказочно повезло. Вторая гонка - то же самое. А помимо того, можно и инженерные навыки оттачивать - примерно понимать, когда атаковать, а когда машину поберечь, резину. На коротких гонках это тоже можно проверить. А третья - кругов на пять-восемь больше, чем предыдущие, решётка - по результатам квалификации, обязательный пит-стоп, немного свободы в выборе шин (да-да, в гонке можно и нужно разрешать два типа резины и стартовать разрешать на любом из предложенных!) - и вот мы получаем маленькую Формулу 1. Где есть место и реальной борьбе на трассе, и стратегиям пит-стопов, и экономии ресурсов. За это не грех давать по 25 очков. А за то, что есть в Ф3 сейчас по воскресеньям - грех. К великому сожалению, аудитория евроформулы и придворных соревнований Ф1 совершенно разная.