ilovef1

Возможно, баян (хотя я в теме не видел ссылок больше). http://www.f1news.ru/news/f1-53101.html Имхо, нечего связываться с Донингтоном. Сильверстоун - легенда, зачем вообще надо было затевать все эти перестановки с трассами, непонятно абсолютно. Если уж Берни полагает, что Сильвер недостоин современной Ф1, то про Донингтон вообще сказать нечего.

Значит, они созданы друг для друга

А зачем он? Тем более, где-то я читал, что вроде и команда не хотела бы иметь с ним дело.

Ага, щаз - только с мальчиком в нагрузку.

Хорошая машинка

Если проект изначально был привязан к Телефонике без каких-либо других инвесторов, то "Кампос" может и не состояться.

Ну всё, как ни появится где этот Пике, так сразу плохие новости Шёл бы уж на пикапах гоняться, что ли. Замучал уже.

Не надо Наскара

Тут всё правильно, кстати, можно сказать, пик карьеры Ральфа пришёлся на 1999-2003 годы. Где-то так. Насчёт его езды в дождь, чтоб не отклоняться от темы: в 1998 именно он принёс первое зачётное очко "Джордану" в дождливом Сильверстоуне.

Ярно - ТАК! Сегодня он выдал действительно нечто. Думаю, вряд ли кто-то от него ожидал подобного.

О Гран-При Германии 2000 года. Тогдашняя конфигурация "Хоккенхаймринга" представляла собой сочетание очень длинных прямых с тормозными "эсками", призванными снизить скорость болидов, со стадионной секцией (эта часть сохранилась с косметическими изменениями и поныне). Это обуславливало аэродинамическую настройку с низкой прижимной силой. Барикелло стартовал с 18 места и, казалось, не имел никаких шансов на победу даже при том, что в Хоккенхайме несложно обгонять (в т.ч. на новой трассе современного образца). Авария в первом повороте (столкнулись Шуми и Физико), собственная агрессивная езда, а также выход человека на трассу и вызванное этим появление машины безопасности существенно повысили шансы Рубенса. Но затем начался дождь. Он не был сильным, обложным, он намочил только стадионную часть. Но прямые, проходящие через Шварцвальд, были абсолютно сухими! В этих условиях требовался филигранный пилотаж на порядком уже изношенных сликах на узких извилистых дорожках стадиона. И ладно бы Рубенс ехал в гордом одиночестве - нет, сзади постоянно угрожал Мика Хаккинен, который начинал особенно активно атаковать именно на мокром участке трассы. Но Барикелло, которого поддерживал не иначе как сам Господь, не допустил ни единой ошибки. А затем дождь перестал, и дождевая резина перестала давать Хаккинену хоть какое-то преимущество. Рубенс выиграл. Были в его жизни и другие победы, но это была самая первая и, пожалуй, самая выстраданная.

У Барикелло сразу вспоминаются такие гонки, как Монако-97, Канада-00 и Германия-00. Это то, что приходит в голову навскидку.

Кстати, отличная мысль. Вообще просто интересно поговорить о дождевых гонках, не ограничиваясь одной.

Не забывай, Диниц доехал шестым в Испании-96. Да и в 1997-м, бывало, Хилла опережал. Так что "никакущим" его называть не стоит.

http://forum.f1news.ru/index.php?s=&sh...t&p=1945090 Тут я кратко вспомнил все дождевые гонки Дэмона. Не могу сказать, насколько он под дождём хорош. 50 на 50 примерно.

Ну, а что ему ещё оставалось делать, если Хилл еле ехал из-за сильно изношенной резины? Пилить покорно сзади до самого финиша?

Согласен на все сто, Андрюшка погорячился, выбил другого и должен быть наказан не рублём, а позициями.

Кстати, да, HUD, так и было! Это активно обсуждалось в паддоке Венгрии-95, помню это. Как раз конфликт Шуми-Хилл стал причиной такого рацпредложения ФИА. Возможно, поэтому столкновение Шуми-Хилл в Эшториле в повороте "Ду Танке" не состоялось - на 62 круге. Помнит кто ещё этот момент?

Гм. Ладно. Тема, пожалуй, вряд ли разовьётся. Это не хрестоматийные случаи. Тем не менее, Хилл таранил Шумахера в этих гонках. Делал он это, разумеется, не с целью выбить Шуми. В Сильверстоуне он хотел обогнать. В Монце (по-моему, дело было в "Роджии") он влетел в Шуми, потому что хотел пройти вместе с ним Таки Инуе. В обоих случаях явная ошибка пилота. А вот в Айде толчок, приведший к потере мест Шуми, был уже явный.

Прямо в этой ветке? Отчего бы и нет.

Все дождевые гонки Дэмона. Интерлагос-93: второе место на финише. Первый подиум в карьере и первые круги лидирования. Напарник Ален Прост под дождём потерпел аварию. Мог победить, но в итоге уступил Сенне после ухода сейфти-кара. Итог: хорошо проведённая гонка. Доннингтон-93: второе место на финише. Единственный из всего пелетона не проиграл Сенне круг. Прост стал третьим. После финиша измученный Хилл откровенно признался, что хотел одного - чтобы гонка как можно быстрее закончилась. Итог: хорошо проведённая гонка. Имола-93: на подсыхающей трассе вылетел. Прост выиграл гонку. Сузука-93: четвёртое место на финише. Третий участник знаменитой стычки Сенна-Ирвайн. Прост стал вторым. Итог: гонка посредственная. Сузука-94: победа. Скорее тактического плана, ехал на тяжёлой машине с одним пит-стопом против двух у Шумахера. Время после остановки гонки суммировалось. Шумахеру просто не хватило пары кругов. Мэнселл приехал четвёртым. Итог: очень осмотрительная езда в стиле Алена Проста способна приносить победы. Хорошо. Имола-95: верно выбранная тактика и вовремя проведённая замена резины в начале гонки принесли Дэмону победу, при четвёртом месте Култхарда. Хорошая гонка, чистая победа без всяких оговорок. Спа-Франкоршам-95: второе место бы было неплохим, если б не борьба на дождевых шинах с Шумахером, который не уступил ему на сликах. Но тогда скорее ошиблась команда. Култхард сошёл ещё до начала дождя. Итог: неоднозначно проведённая гонка. Нюрбургринг-95: отвратительная нервная гонка. Авария за три круга до финиша. Большое количество ошибок. Култхард стал третьим. Сузука-95: отвратительная гонка, никакое выступление. Авария за 9 кругов до финиша. Култхард тоже вылетел. Интерлагос-96: безупречная гонка, филигранный пилотаж, блестящая победа. Вильнёв вылетел. Монако-96: отличная гонка, если бы не мотор, выиграл бы. Вильнёв гонку провёл вообще никак. Барселона-96: неверные настройки, проблемы с КП, авария. Вильнёв приехал третьим. Монако-97: попал под удар от Эдички Ирвайна. Диниц вылетел из-за ошибки. Маньи-Кур-97: трудно сказать, как сложилась бы гонка, не вылети Хилл на первом же круге. По крайней мере, до финиша он доехал. В отличие от Диница, который вновь не дружил с мокрой трассой. Спа-Франкоршам-97: не угадал с тактикой и проиграл напарнику по всем статьям, да ещё и сошёл на последнем круге. Диниц же в итоге стал седьмым. Сильверстоун-98: стал первым, кто вылетел из-за дождя, Ральф Шумахер принёс команде первые очки в сезоне. Спа-Франкоршам: отличная гонка, практически без помарок. Ральф стал вторым и был недоволен, что ему по радио запретили атаковать Хилла. Маньи-Кур-99: был допущен на старт только специальным решением судей (не попал в 107%), под дождём был прокол, долгий путь в боксы, два круга отставания под пей-каром и добровольный сход. Френтцен при этом победил. Делайте выводы сами, был ли Дэмон "человеком дождя", или нет, мне трудно судить.

Ага, про Монцу-95 все защитники Хилла явно забыли. Я был поражён бесконечно неловким манёвром Дэмона. А когда Хилл пнул Шуми в том же году на старте в Айде, об этом, видимо, тоже забыли?

Я в школу в 1986 пошёл. Вы оба, видимо, тоже По сабжу: Гран-При запомнился не только филигранной ездой МиШи, но не знаю почему, я запомнил шестое место Педро Диница. Хотя и финишировал последним, но мне почему-то это понравилось, я ещё решил про себя, что у парня есть руки и голова, а не только деньги. Время показало, что не так уж я и ошибся Хилл проехал просто кошмарно - плохой старт, потом вылет на десятое место, потом авария на десятом круге в последнем повороте, по-моему, причиной аварии назвали поломку коробки передач. Джеймс Робинсон, который, по-моему, был тогда гоночным инженером Дэмона, тогда объяснил, что настройки были неверными.

http://www.f1news.ru/news/f1-52655.html Берни даёт Донингтону ещё три дня. По мне, нафиг этот Донингтон не нужен - будет трасса для Микки-Мауса очередная. Пусть гонка 1993 года останется единственной и уникальной в своём роде, легендой. А то все эти тёрки только портят впечатление о ней. Если честно, лучше Сильверстоун.

Не помню, писал ли хоть раз в ДДМД, но про эту гонку трудно не сказать. Одна из лучших гонок МШ. Идеальные настройки машины под дождевые условия и филигранный смелый пилотаж, умение концентрироваться - всё это вылилось в громадное преимущество Михаэля над соперниками в той гонке. И даже перебои в работе двигателя в середине гонки не смогли остановить его. Помню, как мчался домой с выпускного школьного сочинения смотреть гонку, даже не проверив то, что написал. Первая победа МиШи в составе Скудерии Феррари.