Emerald

2 Schumofil: Последняя часть фразы должна была быть дополнена смайликом.

Вообще, я считаю такое в порядке вещей. К Ferrari с данной точки зрения претензий быть никаких не может. Дело в другом. Дело в FIA, которая всегда с особым рвением реагирует на протесты Скудерии. Но проблема в том, что FIA не является участником чемпионата, потому всё выливается на Ferrari. Да, первый протест был удовлетворён, второй (он касался как раз системы передачи крутящего момента с менее нагруженного колеса на более нагруженное) - нет, но по окончании сезона всё же был запрещён, так как BAR слишком опасно стал приближаться к Ferrari.

Я предлагаю вспомнить другой скандал с командой BAR этого года, где так же было уточнение регламента. И народу было далеко не всё равно.

Так ведь и на самом деле так.

Дело в том, что выражения "нет ничего странного в том, чтобы уточнять формулировку по ходу сезона" и "правила по Мишлену изменились после того, как Макс с Берни посетили Маранелло, где изысканно отужинали с руководством Скудерии" не противоречат друг другу. Очевидно же, что уточнение формулировки пролоббировала Ferrari. Полагаю, дело в том, что этому не предшествовал ужин с Бриаторе, Хоуэтом, Уильямсом или тем же Тодтом.

Они оба находились далеко позади Хилла и пилотов Williams. И сход любого из пилотов, кроме Хилла и Вильнёва давал преимущество как раз Хиллу. Дело не в этом. Просто он испытывал проблемы с управлением во время гонки.

Не согласен. Jordan опережал Benetton в любом случае. Побед у ирладнской конюшни было больше, и весь репортаж Попов только об этом и говорил. Трулли провальную концовку заработал не во Франции, а скорее в Монако или даже Испании.

Френтцен получил подиум. Последний в карьере. Больше эта гонка для меня ничем не запомнилась.

Жалкое очко. Френтцен тоже один раз Хилла пропустил в последней шикане. Не вижу ничего глупого в проигрыше позиции на последнем круге. Равно как и в выигрыше особого геройства нет.

Почему-то все любят вспоминать этот эпизод, напрочь забывая о других гонках. Даже о двух последних.

В Champcar такое отчасти оправдано тем, что класс болидов практичски равен. Разнятся лишь настройки. Не будь этого приспособления - получили бы паровозные гонки, как в последние годы F3000.

Так и машинки у Айртона были получше. Хотя, я предпочитаю сравнивать Ярно в этом аспекте с Микой Хаккиненом.

Трулли, в отличие от обозначенных тобой гонщиков, не является вторым пилотом своей команды. Есть два пилота, которые могут помешать Ярно взять 3-е место - Михаэль Шумахер и Дженсон Баттон. Я всё же надеюсь на новую модификацию мотора. Да и впереди столько скоростных трасс, которые подойдут Toyota. Баррикелло, которому придумывают всё более изощрённую тактику, Физикелла, глохнущий на пит-стопах вряд ли смогут составить конкуренцию. Монтойя тоже калиф на час. Вряд ли ему в этом сезоне много светит. Команда сконцентрирована на титуле для Райкконена. Касательно Баттона, у него огромное отставание, но темпы его сокращения довольно высоки. Тут не знаю. Шумахер имеет лучший болид, нежели Трулли, но это может ему и не помочь. Хотя, соглашусь с предудущими ораторами, у Трулли не было приличных гонок (имеются ввиду гонки, где он выступал выше силы своего болида) с Испании. Может быть, Канада, но там он выбился на 3-е место, как и большинство в тот день - на шару. Касательно Великобритании, нет ничего удивительного в том, что он уступил 7 пилотам на более быстрых болидах. Ну и напарник не лыком шит. Удивительно то, что он их в субботу в очередной раз уделал. Франция была лучше, но и там Ярно мог продемонстрировать больше, чем умение выступать в силу своего болида. В общем, ничего выдающегося.

Всё равно это больше, чем 2 гонки. Ярно - Суппа!

А тренировки в Инди на требовательной к мотому трассе, по-твоему, не в счёт?

Я против такой системы. Она нивелирует ценность обгона. Всё равно что сравнивать Chardonnay и водку с газировкой.

Три Гран-при на одном моторе. Некоторые и одного не могут.

Герой. Просто герой. И не только моих снов.

Если быть до конца честным, то Френтцен бы тогда выиграл, если бы болид у него не загорелся.

Назови. Уж не Ferrari ли?

Может, Барселона-96?

Да, но в командах поприличнее ездят пилоты, у которых таланта больше.

Переходы 2005.

Ну нет, ближе всего был Баррикелло. Вообще, в конце Bridgestone вели себя лучше (первые 2 результата принадлежали Баррикелло и Френтцену), и Физико вполне мог быть на подиуме даже не будь этой аварии.

Знаешь, почему-то я не сильно удивился. Не потому ли, что впервые на карт сел в 22 года? А, вообще, есть ещё Чемпионат Конструкторов. Ну я полагаю, что дело обстоит немного не так. То есть Френтцену ты бы простил такое?