Emerald

Захотел тут выразить радость по поводу победы Оскара, но отмотал на сиськи и забыл, что хотел написать.

Ну ещё неизвестно как Уильямс и Сайнс будут прогрессировать, так что я бы и 5-е не стал исключать. А вот 4-е это уже реальность. Макларен, Мерседес и Феррари - все имеют машину лучше и пилотский состав сильнее.

Тесты - да, но бюджет? Совершенно не тот ведь. И отыгрывать надо было 2 секунды, а не 0.3.

Закончит сезон на 4, а то и на 5 месте в КК, чего не было с 2015/2008 года.

Именно что всё. В пункте на минимальный вес чётко говорится, что вес считается без топлива. Более того, машина должна взвешиваться с шинами для сухой погоды. И если таковые уже не стоят на ней во время контроля, делегат ФИА сам выбирает комплект, с которыми она должна взвешиваться.

Ну хорошо, возьми 97 год, предрегламентный. Там Шумахер проиграл 2 секунды Вильнёву в первой квалификации, однако на новом регламенте не стали сосредотачиваться.

Ребят, жидкости сливают при взвешивании. Иначе второй бак как у БАР стоял бы повсеместно. Да-да, знаем, каждый раз когда кто-то выигрывает пару гонок, начинается плач про отсутствие интриги, но как-то все пережили и 5 лет Шуми и 4 Феттеля и 7 Мерседеса и 4 Ред Булла.

Вот что меня в современной Ф1 добивает, так это вот эти пораженческие настроения 1998, М.Шумахер: "да, отставание большое, но сезон длинный" 202х, все пилоты: "19 пилотов уже знают, что не победят" Причём фанаты в фатализме не отстают Макларен главный фаворит, Расселл и Ферстаппен будут бороться с ними в гонках, иногда, может, Феррари. Ферстаппен будет ныть, и в середине сезона объявит о переходе в Мерседес. Да-да, жду-недождусь, когда мальчишка Антонелли собьёт с него спесь как Хэмилтон в Макларене с Алонсо, после чего Макс вернётся в Ред Булл, который уже превратится к тому времени в Уильямс-Мекахром. Веселье только начинается! Малайзия-99, но Феррари тогда повезло. БАР уже назвали, ещё в Канаде-04 сразу 2 команды полностью дисквалифицировали: Уильямс и Тойоту. Ну и потом что-то точно было в гибридную эру с расходом топлива.

Всякую, но тупую необязательно постить. Представляешь, какой герой, наверняка Шумахер, Райкконен, Шектер и прочие обзавидовались этому достижению. Это всё равно, что миллениал или как там поколение, родившееся в 80-х называют, хвастался бы перед отцом первой зарплатой: "15 кусков, батя, не то что твои лоханские 120 рублей".

Я вот тоже диву даюсь, откуда пошла эта репутация (кстати, только на этом форуме). Люди или тупо сравнили количество поулов с количеством побед или до сих пор под впечатлением сезона-22, где стартовавшего с поула Леклера обходил Ферстаппен. А то, что это не Леклер сдаёт, а машина, тыковка не соображает. Проще повторить за товарищем с таким же двузначным IQ. Сайнс имел такие же проблемы с гоночным темпом, просто поулов меньше. 22 года назад точно так же была активна секта свидетелей квалификационного таланта Монтойи. Это кто такой?

Его брали не за талант, а за то что он: 1. Не Перес 2. Не хондовский 3. Имел больше 0 Гран-при опыта Блин, как мне нравится как Ред Булл сливает. Возвращается бумерангом всё то свинство в отношении всех пилотов, кроме Феттеля, Ферстаппена и Юконьки (и то Юконька ещё жив только потому что хондовский).

Он не их продукт, он хондовский, а место хондовских - за отдельным столом. Сажать его в Ред Булл не по понятиям. Поэтому взяли лучшего из тех, кто выступал, то есть, Лоусона.

Неа. Уже 21 год как нету. Количество гонщиков ограничено 4, но вот тасовать ты их можешь бесконечно. Это раньше первого пилота можно было заменить только раз, а второго из трёх выбирать (их тоже тасовать можно было бесконечно), а потом первых и вторых пилотов "уравняли". Так что Макс, Юконька, Закон-сын и Хаджар могут хоть каждую гонку из болида в болид прыгать.

Я знаю, сам использую терминологию. Просто в голове отложилось, что Пиастри с поула в Венгрии прошлого года стартовал.

У меня уже эффект Манделы, я думал, первый поул у Оскара был в Венгрии-24. Как оказалось, нет.

А я думал, что у Пиастри уже были поулы. Эффект Манделы. Следующий Кими, и уже в этом сезоне. 50-100, это же считай в 2027.

В рубрике "Калейдоскоп" журнала Формула за сентябрь 2001 года пестрела голова болельщика ХХФ, с выкрашенными в жёлтый цвет волосами и чёрной выкрашенной же надписью на затылке "FUCK OFF EDDIE". Эта мысль прочно сидела и в моей голове с того июльского Гран-при Германии, где Эдди внезапно уволил Хайнца-Харальда. Тогда перед Эдди Джорданом встал выбор: "Направо пойдёшь - мотор потеряешь, прямо пойдёшь - спонсоров потеряешь, налево пойдёшь - нехорошим человеком станешь", и он не колеблясь пошёл налево, что в итоге привело и к двум другим потерям, а репутации хорошего человека у него и так не было, просто за отсутствием англоязычной прессы и интернета я этого не знал. Если бы не это, я бы не задавался риторическим вопросом "ну и кто ты после этого". Начались два долгих года хейта Эдди Джордана, его команды и японского ренты Такумы Сато, из-за которого всё и началось. И только когда сам Френтцен ушёл из Ф1, а команда скатилась на самое дно, меня отпустило. Тогда я вспоминал это так: "Френтцен всё равно всё уже сказал в Ф1, зато хоть Хайдфельд карьеру продолжит, он молодой, ему место нужнее. А Эдди и так наказан: ни пилотов, ни денег, ни мотора." А я направил всю негативную энергию на Такуму и Хонду. Я думал, что найду равноценную замену в лице сначала Ягуара, потом Рено, а потом Тойоты. Но Ягуар очень быстро прекратил существование, Флав поступил с Великим Ярно как Эдди с Френтценом, а Тойота - ну не сложилось с ней. Даже потом, когда я топил за Ред Булл с Уэббером и Ферстаппеном, не было того ощущения. Вроде есть что-то общее: частник надирает автопроизводителей, команда даёт шанс молодым и пилотам, уже находящимся за пиком, как Култхарду, Уэбберу и Пересу. Даже дед Марко так же терроризирует молодёжь, как Джордан Ральфа: "Если ты не приедешь в очки, ты грёбаная история" (к слову, это было в Сильверстоуне-98, где Ральф стартовал 21-м после поломки двигателя). Но так же не получилось. Если спросить меня о 10 самых ярких моментах в Ф1, то минимум 5 из них будут связаны с Джорданом эпохи шершней. Сезоны 98-99 так и останутся любимыми, хоть 2003-05 и стоят близко. Если подумать о 10 пилотах, которые оказали на меня наибольшее впечатление, то среди них будет ещё больше пилотов, прошедших через Джордан. Хилл, которому Эдди дал последний шанс. Двое других: Хайнц и Ярно полюбились мне потому что водили машины Эдди. Ещё куча: Ральф, Физи, Баррикелло, Ирвайн, Хайдфельд были просто симпатичны. За Джордан под номером 15 Ирвайна я нарезал тысячи кругов в симуляторе Grand Prix 2 Джеффа Крэммонда, эта же серия игр до сих пор остаётся любимой. Только сегодня катался по Хунгарорингу за рулём Джордана Хилла. Jordan 198, к слову, так и остаётся лучшей раскраской 90-х. Вместо банальных пачек сигарет на колёсах благодаря Эдди появились сначала Шипящий Сид, потом шершень, а потом акула. После этого команда потеряла хищный окрас, ушли и результаты. Спа-98 я пересматривал уже в этом году, Монцу-99 на 25-летие победы. Остаётся Маньи-Кур, наиболее валидольная из 3 побед. Как говорил Ральф: "Эдди был не самым плохим вариантом. Моим боссом вполне мог оказаться Рон Деннис". Так и я: могло так случиться, что я стал бы болеть за Уильямс, Макларен или, упаси Господь, Феррари. Но мой выбор в подростковом возрасте пал на Джордан, и жалеть об этом уж точно не придётся. В конце концов, за увольнение Френтцена я Эдди быстро простил, ведь на кону стояли моторы. Совершенно иная история, чем это было с Хиллом в Уильямсе и Трулли в Рено. Он открыто признал, почему это сделал, а не увиливал жопой потом годами, пытаясь предстать в выгодном свете. Спи спокойно, Эдди. Твои жёлтые шершни навсегда останутся моим самым прекрасным воспоминанием о Формуле-1.

Я слышал, Риккардо свободен

Или, как говорят, топы поймали Пирелли и ФИА за руку, что те аутсайдерам лучшие шины поставляли.

Герой - Хюльк. Не факт, что Пинок-Ставка вообще посуху в этом сезоне наберёт очки, а тут использовал возможности по полной. В анти не буду включать пилотов, потому что ошибались вообще практически все, даже тупой вылет Хаджара на прогревочном круге простителен. Феррари опять ведёт себя как Феррари, тут тоже ничего исключительного. Голос отдам Хаасу, который сварганил не только самую медленную машину, но и значительно медленную, чем у остальных, которая ещё и в квалификации выдала проблему с коробкой.

Да, всё встаёт на свои места. Сайнс едет на равных с первой же практики. Пройдёт несколько гонок, будет опережать.

Я помню, что тут обсуждали как Баттон баланс искал, но Хэм сильно не пострадал от этого. Потери были из-за сходов и таранов. Больше 100 очков.

3 схода с первой позиции: Сингапур, Абу-даби, Бразилия, дисквалификация с поула в Испании и прочие разные Ромы и Пасторы. А так да, Хэм был лучшим пилотом.

Ахаха, по одной квалификации уже выводы? Какими результатами?

Помню. Мой первый полный сезон, и по совместительству первый полный сезон, который показывали в прямом эфире. Первый сезон с узкими машинами и псевдосликами. Мне очень хорошо зашёл, хотя умом понимаю, что 97 и 99 лучше были. Но 98 - это как первая любовь: жёлтые шершни Джордана, малиновый Уильямс. Самое что удивительное: смотрю уже 30 лет, и ни разу за это время не выходило так, что мой любимый пилот выступал за Макларен. Уильямс - Эрроуз - Джордан - Прост - Эрроуз - Заубер - Рено - Тойота - Ред Булл - Лотус - Ред Булл. И только в 23 году наконец Макларен. И параллели те же: Пиастри очень напоминает Култхарда, который в гонках сильнее, чем в квалификациях, а Норрис Хаккинена. Надеюсь, Оскар дотянет в отличие от Дэвида.