Emerald

А, вообще, максимум возможного на этот сезон - 5-е место. Но для этого надо отыграть 12 очков у Михаэля Шумахера.

Если сравнивать по Ральфу, Ярно однозначно лучше. Пардон, чем? Тем, что имея самовозку, до Турции шёл позади в личном зачёте. Или тем, что ездил почти на равных с тем, кого Трулли на обе лопатки сейчас кладёт?

Понимаешь, из-за этого эпизода Кими не потерял гонку. Алонсо манёвр Ральфа стоил подиума, а, может, и победы, учитывая тот факт, что в Renault любили заправлять Алонсо больше чем Трулли перед последней дозаправкой.

Не с кем-то, а с Уилсоном. Уэббера он на круг не мог обогнать, поскольку Марка не обогнал и Алонсо.

Посмотрел я, кстати, гонки 1997 года. Монтойю в Монце-03 с его "Френтцен специально меня держал" курам бы на смех подняли.

Не увидел я фака. Но всё же моя точка зрения такова: пилот может и должен показывать такой жест круговому, не пропускающему его длительное время.

Да, но сейчас ситуация такова, что в Ferrari не сильно хотят его удержать, а сам Рубенс не сильно хочет там остаться. Думаю, всё будет по обоюдному согласию.

Вообще, не до 2007 года, а до 2006, но тоже включительно. Контракт подписывался по схеме 2+2. И единственная оговорка касалась 31 июля 2004 года, по которой команда должна была занимать место не ниже 5-го. И контракт в таком случае продлевается ещё на 2 сезона - 05 и 06.

Кстати, не о том ли контракте говорит Фрэнк, который 16 октября 2004 года CRB признала недействительным?

Год назад не думал, что скажу эти слова. Но я бы предпочёл видеть Баттона в Ferrari, нежели в Williams.

Да, особенно учитывая, что Косворт уже сейчас сделал V8, причем сразу мощнее Тойоты. Поскольку нас ждет перетряска с объемом двигла, угадать, кто сможет построить лучший движок, нереально. Может, Илмор? Хотя, когда меняли 3,5 литра на 3, мало что поменялось - Рено все равно была круче всех Так будет и в этот раз. Уверен, что лучше всех приспособятся Renault и Honda. А Феррари? Они никогда не славились хорошей работой в этом направлении. Особенно в эпоху перемен.

Конечно же я надеялся, что он одержит 8 побед подряд, а Алонсо при этом не наберёт к концу сезона больше очков Порадовать меня и его болельщиков он сможет только в BAR. В Williams он только Фрэнка порадует. А, вообще, Фрэнк опять вляпывается в одну и ту же кучу. Ему бы всеми силами пытаться удержать Хайдфельда, благо достался он за дарма. Но нет - Баттон не понимаю и нии**т! В результате придётся сажать во второй кокпит мальчика из джунглей.

Да, особенно учитывая, что Косворт уже сейчас сделал V8, причем сразу мощнее Тойоты. Поскольку нас ждет перетряска с объемом двигла, угадать, кто сможет построить лучший движок, нереально. Может, Илмор? Хотя, когда меняли 3,5 литра на 3, мало что поменялось - Рено все равно была круче всех Так будет и в этот раз. Уверен, что лучше всех приспособятся Renault и Honda.

Кстати, на Гран-при Германии Дженсон Баттон потерял все шансы стать Чемпионом Мира-2005.

Какой контракт с Williams? У него до конца 2006 с BAR был подписан.

На четырёх. Ещё турнирная таблица.

Физикеллу, Трулли, Уэббера. Все сейчас в топ или почти топ-командах.

Фрэнк это и год назад утверждал. Чем это закончилось, мы хорошо знаем. А Баттон - не по сеньке шапка. Баттон всё равно больше чем на год не задержится в Williams. Но Фрэнк всё равно упрямо его хочет, как упрямо хотел Монтойю в 2000-м.

А есть ли он? Насколько я понял, у BAR преимущественное право на Дженсона, так как они заключали 4-летний контракт (2+2)

Конечно, знаю. Хотя бы таким, что этот гонщик прервёт целую череду титулов Михаэля. Такой титул будет цениться особенно дорого.

Не факт. Темка как бы подразумевает то, что Шума - Супа. По сабжу - Фернандо Алонсо.

Потому что только в Монако класс пилота может в определённой степени нивелировать недостатки болида. Ярно это ещё раз продемонстрировал, на голову разбив и напарника и Шуми и Баттона.

Полагаю, что сила болида Ferrari была намного больше силы Renault. А проблемы... Сам знаешь, в Испании он не пропустил Алонсо, а во время ГП Франции имел неосторожность посетить моторхоум Toyota.

2 Schumofil: Последняя часть фразы должна была быть дополнена смайликом.

Вообще, я считаю такое в порядке вещей. К Ferrari с данной точки зрения претензий быть никаких не может. Дело в другом. Дело в FIA, которая всегда с особым рвением реагирует на протесты Скудерии. Но проблема в том, что FIA не является участником чемпионата, потому всё выливается на Ferrari. Да, первый протест был удовлетворён, второй (он касался как раз системы передачи крутящего момента с менее нагруженного колеса на более нагруженное) - нет, но по окончании сезона всё же был запрещён, так как BAR слишком опасно стал приближаться к Ferrari.