Emerald

Погребняка и Дзюбу вы сами слили, отправляя в бесчисленные аренды. Антверпен ещё с Шарлеруа должен сыграть за право играть в квалификации Кубка УЕФА. А Юнион был уже чемпионом 90 лет назад. История такая же, как у шейхов, словом, только сюда шейхам лезть ниже их достоинства, поэтому клубы выкупают инвесторы пониже. И в отсутствие других шейхов и клубов, управляемых не двухизвилинными созданиями, взять титул было вопросом времени. Юнион должен был это сделать ещё в 2022 и в прошлом году, но в плей-офф не подфартило. После такого плей-офф вообще решили упразднить, и с сезона 26/27 в чемпионате Бельгии будут играть 18 команд без плей-офф в 2 круга с 2 командами навылет. Поэтому в следующем году внизу будет болото. Мало того, что 14 и 15 команды остаются, так ещё и 16-я не вылетает напрямую, а играет с 3-й командой пердива стыки.

Так если дать шинникам свободу, они и сделают оптимальный состав достаточно мягким и выносливым, чтобы проехать 78 кругов без пит-стопов. Полная свобода ведёт к тому, что инженеры находят оптимум. Именно поэтому и есть специально хреново сваренные шины по заказу ФИА и обязаловка использовать 2 типа. Иначе бы все ехали на одном идеально сваренном.

Нет же, как раз из-за того что нужно использовать разные комплекты (с 2007) и появилось разнообразие тактики. Раньше как было: заправился до упора и пересиживаешь соперников на трассе. А сейчас надо и подходящий и неподходящий тип резины использовать. А если сделать полную свободу, будет один результат: гонки без пит-стопов, в Монако это 100% будет работать.

Ну почему ничего хорошего? Для Шумёнка это ого-го возможность выступить лучше напарника.

Вообще, да. Аварию Переса не распознали, мы о ней лишь спустя узнали, когда Ферстаппен отказался пропускать Переса в Интерлагосе.

Не фанат боления по наследству.

А ты идёшь с нами бухать?

Дело тут не в том, менять или нет. Меняли же Монако и не раз, последнее большое изменение в 2003. Дело в том - куда менять, а места такого попросту в Монако нет. Есть один вариант - строить городскую трассу в Ницце и называть её Гран-при Монако, как Нюрбургринг назывался Гран-при Люксембурга в 97-98 или Имола долго носила имя Гран-при Сан-Марино. А по мне, так роль этой гонки, куда тупое быдло приезжает гламуризироваться, уже несколько лет выполняет Майами, поэтому Монако можно смело выкидывать в мусорный бак. Совершенно непонятно, почему в 21 веке, когда цивилизацией называют не только Европу, а Ф1 стремится глобализироваться, у этого городка размером в 2 квадратных километра (у Ниццы для сравнения 71кв.км) должен быть какой-то асобый статуз.

Так это Кими, а то Монтойя.

Герой: никто Анти: ну раз за трассу и так проголосуют, то я за ФИА. Как только Лоусон замедлился, ему надо было махать синими флагами, а если бы в течение круга не пропустил более быструю машину, то проезд по пит-лейну. Таким образом у Албона соблазнов делать так же не возникло бы.

Нынешний Уильямс = Заубер 2001. Монтойя бы, конечно, не затерялся там, но вряд ли его ждало приглашение топ-команд, если бы он дебютировал там.

Кто его в Уильямс сейчас возьмёт? Ну, не нынешний Уильямс, а его аналог - Мерседес, Феррари или Ред Булл. И Монтойя моложе был, ему только 24 было. В возрасте Палоу, да дебютировать в команде нижней половины - это как у Бурдаса будет.

При том темпе, в котором ехал Албон, это легко замаскировать под гоночный инцидент.

Самое обидное во всём этом - то, что большинство кузьмичей продолжают считать, что Панис выиграл благодаря выпилу всех. Хотя перед ним (из тех, кто проехал 10 кругов) сошли только Хилл и Алези, всех остальных он обогнал сам.

Ну и вот, о том и речь: работает тактике при близко расположенных пилотах. От Виллов и Мерса Лоусон Хаджара спасти мог ценой своей гонки. Ему просто повезло, что не пришлось её платить, т.к. ниже стормозили. А от Хэма и Алонсо он защитить Хаджара не смог, те просто воспользовались той же дыркой, которую Лоусон создал для Хаджара. Да и ниже непонятно как действовать: ну остановился ты сразу как у Лоусона упал темп, выехал на свободную трассу, но потом всё равно упёрся в паровозик Лоусона. Ну ок, когда Лоусон заедет на свой пит-стоп, ты будешь впереди. Но Хаджар к тому моменту уже далеко уедет.

Прогресс невозможно повернуть вспять. Можно, но только на какое-то время его затормозить регламентом, у людей-то знания остались как и что делать, чтобы нужную надёжность обеспечить. Это всё равно что представить, что твой стоматолог с его аппаратурой и умением сделать протезы на заказ под форму челюсти вдруг снова уступит место пьяному дяде Васе, который все проблемы решает "выдрать без наркоза".

Ну так то Култхард на, как мы помним, под завязку заправленном Макларене (он остановился на 65 круге из 78). И потом-то он обгонял. Но если хочешь ещё примеры, можешь откатить из 2005 на год вперёд или назад: там обгоны были.

Ну я сначала понял, что ты частично пеняешь это на 2 обязательных пит-стопа. Это нет, такое же было бы и с одним, просто в этот раз напарникам отдельных команд "повезло" оказаться рядом.

Дело тут в том, что C следует не из A или B; а то, что ситуация C возможна при A или B, но ни одно из них не является необходимым условием C. Им является условие D (необгонность трассы). Если ты думаешь, что C возможна при A или B в принципе, примерь ситуацию на любую другую трассу: могут ли 2 обязательных пит-стопа сделать такую тактику возможной в Монце?

Знает даже Гугл

Абсолютно! Именно так и проголосовал в соотв. теме. Нафиг из календаря!

Вот именно потому что все 3 гораздо интереснее Монако, Монако и стоит нафиг выкинуть.

Вот это ложный вывод. Будь там хоть 3, хоть 4 обязательных пит-стопа, принцип остаётся тем же: сначала одна добрая собачка забирается на другую, другая ей "помогает"; потом вторая собачка забирается на первую, а первая ей "помогает" один уезжает, второй сдерживает; потом первый останавливается и ждёт, пока второй уедет на дистанцию бесплатного пит-стопа. Так что и с одним обязательным пит-стопом мы бы видели то же самое. Для этого достаточно иметь только напарников на соседних позициях и необгонную трассу. Если бы судьи действовали строго по правилам, Лоусон и Албон бы увидели синие флаги, но так как по их понятиям "за позицию синие флаги показывать нельзя", то остаётся одно решение: нафиг из календаря. Гламур есть и в Майами, через 30 лет и она станет историей. А место в календаре не резиновое, лучше оставить Зандфорт, вернуть Поль-Рикар или Сочи или сократить календарь на 1 гонку, но только бы не видеть этого.

А это неважно. Петушиный поступок в рамках правил наказывается карательным поступком вне правил. Раз уж судьи решили Лоусону и Албону синими флагами не махать, то правосудие надо вершить своими силами. Потом можешь сколько угодно плакать, что "я всё по правилам делал", но очков это тебе не прибавит. 2 пита тут ни причём, такой финт и с одним прекрасно делается. Дело в том, что тут невозможно обгонять. Тут согласен, в следующей гонке потеряешь больше, чем 1 очко на этом штрафе. Но работы добавится и механикам Уильямса, пусть напрягутся немного.