Emerald

Потому что он не хотел совершать петушиный поступок - увольнять Духана и заменять его таким же пилотом посреди сезона. Ну и если Флав там хочет рулить, то Оукс действительно не нужен. Блин, как же я доволен, что Оскар этой шаражке по губам провёл. А вообще контраст разителен: упустить на ровном месте самого талантливого дебютанта последних лет, но выкупить контракт пилота, у которого за спиной вообще никаких достижений нет, и не предвидится.

Не видел этого.

У Леклера другая машина?

Как же я люблю это. Формульная версия "Абрамович купил Шевченко". И тут выяснилось, что он в команду не попадает, но надо как-то лицо сохранить. А дырка в голове не препятствие для занятия поста гендира. Ред Булл выкусил с Лоусоном Феррари выкусила с Хэмилтоном На очереди Рено с Колапинто.

Как Де Вриса. Как же я люблю, когда тупорылые руководители выкидывают бабки за пилотов, которые не тянут, по результатам 1-2 гонок, чтобы потом ныть: "А, и этот лохом оказался, надо снова нового таланта искать". Так Уильямс на ладан дышал, а Рено даже может позволить разбрасываться деньгами.

Колапинто проиграет столько же или больше по итогам первых 6 гонок. Скриньте.

Думали: ништяк, понтовый гонщик, надо переплатить. Взяли понтового, переплатили. "Миссия 44" - это 44 гонки без побед, хотя, КМК за двухлетний период гонок больше. Так что, видимо, Льюиса освободят от контракта досрочно.

Ну так это и есть определение шныря - он мало того, что подписался на такие условия (Баррик и Масса потом тоже, иначе бы их не взяли), так не пытался даже сопротивляться и кичился своей ролью в интервью. Баррикелло пищал от унижения, Ирвайн фальшиво стонал, имитируя оргазм, вот и вся разница.

Какого уважения? Какого народа? Ирвайн и был первым, подписавшимся на роль шныря, да ещё и кичившимся этим. Вторым был Масса. Вот два самых ничтожных претендента на титул за последние 40 лет, если не всю историю Ф1.

Герой - Албон, привёз машину выше возможностей Анти - вы будете смеяться, но это опять Скудерия Феррари

У меня вообще дежа вю с началом 2000-х: пока Ральфы-Физикеллы-Трулли в подающих надежды ходили, а МШ гонки и чемпионаты штамповал, появились Алонсо и Райкконен. По итогу: Норрис = Ральф, Леклер = Трулли, Расселл = Физи Пиастри = Кими, Кими серебряный = Алонсо

Баррику на место указали в команде

Истрепались гондоны на машине Максимки, уехали Макларены

Шикарно провёл по губам тапку!

Сэбушка, снимай шлем Фернандо и вылезай из Астон Мартина, мы тебя узнали

Пилотам Макларена и Мерседеса пора уже объединяться и выбивать Ферстаппена по очереди. В одной гонке выбиваешь, в другой штраф отбываешь, но ещё 2 гонки живёшь нормально.

Будет третье, не меньше. Если уверен, что будет не выше 4-5, то знаю я одну голландскую контору. Есть тут один букмекер

Мог услышать, режимы работы определяются на слух, и когда у тебя регламент уже годы стабильный, чувствуешь малейшее изменение в звуке. Например, так Феррари была поймана за руку Хайнцем-Харальдом Френтценом: https://www.grandprix.com/news/frentzen-diplomatic-in-wrangle-over-traction-control.html Феррари была поймана на: а) эффективном ускорении; б) на перебоях в зажигании

Обе петушиные. Вегас - одни повороты на 90 градусов, Джидда в принципе опасна, следующего пилота угробят там.

4 матча - это ж даже не 1/3, а примерно 1/4. В чемпионате России в те времена, когда футбол был спортом, нужно было половину +1 матч в заявке быть.

Самая петушиная трасса. Сочи и Поль-Рикар были храмами скорости и зрелищности по сравнению с этим убожеством.

1. Не надо. Я хорошо помню 90-е годы: шестёрка была оккупирована Уильямсом-Бенеттоном-Феррари, потом Маклареном-Феррари-Уильямсом. В удачные годы было доминирование 2-х, поэтому 5-6 места оставались свободны, как сейчас 9-10. А так что последний, что 7-й, разницы нет. 2. Не умеешь строить машины - не строй, продай команду тем, кто сможет. Тогда она действительно была короткая, сейчас 10 в самый раз, только лишку дали, когда победителю 25 очков стали начислять, 10-е место стоит всего лишь 4% от победы. Максимум надо было 20 давать: 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1. А в идеале вообще 16: 16-12-10-8-6-5-4-3-2-1

Я ненавижу Скам. Сначала Лион, теперь Атлетик. Всё, новый объект фобства готов.

Нет же, читают, но тикток-поколение просто не в состоянии заполнить анкету из более, чем 10 вопросов.

4) ЧФ - это самый что ни на есть гоночный формат. Его показывают в гонке, считать это "не гоночным форматом" - всё равно что считать красную карточку в футболе "не футбольным форматом". Но Дэвид в Спа, я вижу, сильно свербит. Но был там умысел или нет, неважно, я предлагаю считать, что это просто небеса воздали Шумахеру за Аргентину и Канаду. 5) Сильверстоун и Монца-95, оба раза от неумения гоняться, а третий раз когда? Ну и в обоих случаях Шумахер, прямо скажем, не был против нулевой ничьей, поскольку опережал Хилла в чемпионате. И не в Диница воткнулся, а в Накано. Диниц был напарником, он бы пропустил. Но это, опять, неумение ездить, стартуя не с поул-позишн. И, кстати, посмотрел я тот эпизод в Сузуке. Да, петушиный поступок со стороны Вильнёва, но эпизод был совершенно другим. Во-первых, Шумахер был гораздо дальше, чтобы успеть среагировать. Во-вторых, место было и справа и слева. В-третьих, там не было торможения. Увернуться на торможении гораздо сложнее. Нет же - шумофоб - это обозначение интеллектуального превосходства. Шумофобом можно стать лишь тогда, когда обогатишь свою голову знаниями всего того, что Шумахер натворил на трассе с полным попустительством ФИА. Шумасупами же становятся от незнания этих фактов или от целенаправленного игнорирования. Форум старпёрский, где до сих пор проделки Шумахера обсуждают