Schucher

Ну где он месяц назад собирался выступать оставшуюся часть карьеры https://www.f1news.ru/news/f1-158717.html там и топик пусть ищет

Че-т тут смешно стало. Вспомнилось, как несколько лет назад по всей стране был картинговый отбор, СМП - Газпром детям. Отбирали во всех городах обычных детей (без лицензий), которых потом повезли на финал, а там дети нужных дядей с лицензиями. Про наличие которых дяди им говорить запрещали, но те невзначай пробалтывались, дети же. Налаженный конвейер пыли в глаза и продвижения своих под фантиком благого дела.

Ну что-то как-то странно Зак покритиковал-порассуждал. Сейчас в чемпионате ездят аж 7 пилотов из системы Ред Булл (Ферстаппен, Сайнс, Риккардо, Феттель, Албон, ну и Гасли с Цунодой). Свой шанс спустя годы получал даже Хартли, а Квята возвращали, как Албона, после перерыва. Это даже больше, чем у всех остальных молодежных программ, вместе взятых. У любой из них сейчас не больше двух пилотов: Феррари - Леклер и Мик, Макларен - Хэмилтон и Норрис, Мерседес - Расселл и Окон. Остаются Перес, Алонсо, Стролл, Латифи, Боттас, Чжоу и Мазепин, которые приходили в Ф1 не через молодежные программы.

Но ведь в цветах Хааса не было российского флага, иначе как ФИА допустила бы их использование в прошлом году Так и запишем: - цвета + деньги против антидопингового скандала - это типа сойдет - цвета + деньги против вторжения - уже не сойдет

Сразу вспоминается вот этот белый очкарик, которого подписали в McLaren в один год с Хэмилтоном: А потом спустя 9 лет он рассказывал в интервью Guardian https://www.theguardian.com/sport/2007/jul/28/features.comment как угнетенному выбирали нужные классы в картинге, а белому нет: Там наверняка есть много недоговоренного, и очкарик вполне возможно был не настолько уж и крут, но сам факт озвученных преференций с детства любопытен.

А ведь отличный вариант! Где проголосовать за него?

Ого, а я и не знал, что это Ферстаппен был причастен к регламенту на моторы-2014

Рейтинг гонщиков по опросу руководителей команд журналом Autosport. В опросе участвовали все, кроме Бинотто, максимально возможный рейтинг - 225 баллов. Макс Ферстаппен – 188 (+1) Льюис Хэмилтон – 174 (-1) Ландо Норрис – 100 (+4) Карлос Сайнс – 70 (+4) Фернандо Алонсо – 63 (Вернулся в топ-10) Шарль Леклер – 58 (-3) Пьер Гасли – 56 (-3) Джордж Расселл – 44 (+2) Валттери Боттас – 43 (=) Эстебан Окон – 41 (Вернулся в топ-10) Это все, конечно прикольно. Но в экселе довольно быстро высчитывается, что первая возможная комбинация, дающая Ферстаппену 188 баллов, следующая: 5 первых мест, 1 второе, и аж 3 третьих. То есть реально, целых 3 руководителя команд из 9 поставили его на 3 место? Кто же тогда у них на втором, лол.

Просто Келли продвинулась по системе Ред Булл на повышение

Не совсем так) Мальчик просто начал рассказ с того, что он рос, наблюдая за борьбой Льюиса и Себастьяна и пытался учиться лучшему у них. А потом уже уточнил, что его идол Сенна. Учитывая, что сейчас ему 15, вряд ли 5 лет назад ему было бы интересно высматривать борьбу какого-то Ферстаппена за 5-е места

Недавно только понял, что следующий сезон станет аж 9-м в сотрудничестве Уильямса и Мерседеса - это столько же, сколько в первую эпоху Рено с 89-го по 97-й. Жуть.

Справедливости ради у Монтойи во второй половине сезона был вполне успешный отрезок, начиная с Сильверстоуна: 3 победы, 1 второе место, 1 третье = 44 очка. Вынос Пиццонией в Спа (2 место), поломки в Венгрии (3 место) и Китае (4 место), вынос Вильневом в Японии. 19 очков потерь. А за этап до Сильверстоуна еще и поломка во Франции (3 место). Райкконен начиная с Сильверстоуна: 4 победы, 2 вторых места, 1 третье, 1 четвертое = 67 очков. И 1 сход в Германии, 10 очков потерь. В итоге 63 на 77, не учитывая каким бы Монтойя мог приехать в Японии. Не такая большая разница, которая не отменяет фактов того, что Райкконен был в целом быстрее, а первую половину сезона Монтойя пинал балду в теннис. А вообще, судьба класса-2001 сложилась занятно. Монтойю ведь тогда считали самым крутым, Райкконена побаивались за отсутствие опыта, а Алонсо по уровню внимания вообще вряд ли сильно превосходил Бернольди. В итоге по достижениям впереди всех оказались Алонсо и Райкконен, и спустя 20 лет оба все еще были в пелетоне. А горячий темпераментный истеричка свалил посреди сезона спустя всего 5,5 лет.

Я ведь сначала написал в сообщении строчку "Даже с учетом ТВ-задержки, эта информация была у команд не ранее 55 круга", и потом стер, потому что слишком подробно-занудно получалось)) Учитывая, что перлы Тото на последнем круге нам выводили с задержкой не больше 10-20 секунд. В любом случае основной посыл, что между решением Мерседеса не заезжать и тем фактом, что "круговые не будут обгонять" прошло слишком много времени. Осталось и правда узнать по таймингам, на каком месте вернулся бы Хэм на трассу после пита на 54 круге.

блин, я ведь хотел его как-то аккуратно упомянуть, и в итоге забыл :/

Разве эти два момента связаны? Решение не заезжать было принято Мерседесом еще на 53-м круге, сразу же после объявления СК, потому что отрыв был всего 12 секунд. Табличку, что круговые не будут обгонять, в трансляции показали на 56-м, когда весь пелетон уже давно собрался. То есть если бы на 56-м круге появилась табличка "круговые обгоняют", ты позвал бы Хэма в боксы менять шины и откатиться на последнее место?

Любопытное наблюдение, при каких условиях пилоты встречали свой первый титул. - выиграли гонку: Ферстаппен, Феттель, Райкконен, Хаккинен, Хилл Д, Сенна, Джонс, Шектер, Фиттипальди, Стюарт, Кларк, Хилл Г, Хилл Ф, Аскари, Фанхио, Фарина - были на подиуме: Росберг Н, Алонсо, Вильнев, Мэнселл, Хант, Лауда, Халм, Сертиз, Хоторн - финишировали вне подиума: Баттон, Хэмилтон, Прост, Росберг К, Пике, Андретти, Брэбем - не финишировали: Шумахер Риндт вне зачета :/

Смена регламента 2016-2017 для меня вообще загадка. Вроде машины поменялись очень кардинально, а потом смотрим в таблицы и видим это.

Ответственность директора должна быть, но не затрагивать участников гонки, они ведь не виноваты в его ошибках. Как подобный пример - давайте Сингапур-2008 засчитаем на момент аварии Пике. Ну блин, Шумахер ведь в регламенте-1998 свои титулы брал (особенно 1998 и 1999 - это я к тому, что изначально самой быстрой машиной по новому регламенту оказался Макларен). И с Феррари после 2002 стали бороться, сперва изменили очковую систему и Райкконену не хватило всего 2 балла. А на сезон-2005 попаданием в яблочко уничтожили Бриджстоун, запретив смену резины на пит-стопе. Что-то подобное делала ФИА сейчас, чтобы предотвратить 8-летнее доминирование одной команды?

Я бы предложил сразу до Абу-Даби 2013 и регламента на гибриды, убившего Ф1 на целых 8 лет

Такое ощущение, что у Тото была занесена сумма с деньгами, но его вдруг неожиданно кинули.

Для этого нужен заранее прописанный пункт в регламенте, по которому это можно было бы сделать. Но пункта "В случае ошибки директора гонок классификация должна быть признана на момент совершения директором гонки ошибки" нет.

А вообще да, за суматохой судейских решений как-то забылся тот факт, что Хэм снова без видимых преград уехал в точку. Где там знаменитые самовозные 3 десятых в квале, куда подевались.

Должно же им когда-то хотя бы в чем-то не повезти. Вон, из-за составителей регламента на двигатели-2014 де-факто на 8 лет был наказан весь пелетон, кроме Мерседеса.

Хорошо, Маси нарушил регламент. Пункта "Если директор гонки дал рестарт на неправильном круге, то классификация гонки должна быть засчитана по последнему кругу, на котором был соблюден регламент" не существует ни в одном документе. Как наказать Маси уже по факту рестарта, если порядка наказаний за такие ошибки попросту нет?

Ребят, порядок наказаний определяется заранее написанным регламентом. Например, для пилота возможные наказания прописаны: штрафное время, проезд по пит-лейну (или его уже отменили?), снятие очков, дисквалификация. Какой диапазон наказаний и в каком документе прописан за нарушение стюардами статьи 48.12? Подсказка: ни диапазона, ни документа, регламентирующего наказание стюардов, скорее всего, просто не существует.