Schucher

Недавно только понял, что следующий сезон станет аж 9-м в сотрудничестве Уильямса и Мерседеса - это столько же, сколько в первую эпоху Рено с 89-го по 97-й. Жуть.

Справедливости ради у Монтойи во второй половине сезона был вполне успешный отрезок, начиная с Сильверстоуна: 3 победы, 1 второе место, 1 третье = 44 очка. Вынос Пиццонией в Спа (2 место), поломки в Венгрии (3 место) и Китае (4 место), вынос Вильневом в Японии. 19 очков потерь. А за этап до Сильверстоуна еще и поломка во Франции (3 место). Райкконен начиная с Сильверстоуна: 4 победы, 2 вторых места, 1 третье, 1 четвертое = 67 очков. И 1 сход в Германии, 10 очков потерь. В итоге 63 на 77, не учитывая каким бы Монтойя мог приехать в Японии. Не такая большая разница, которая не отменяет фактов того, что Райкконен был в целом быстрее, а первую половину сезона Монтойя пинал балду в теннис. А вообще, судьба класса-2001 сложилась занятно. Монтойю ведь тогда считали самым крутым, Райкконена побаивались за отсутствие опыта, а Алонсо по уровню внимания вообще вряд ли сильно превосходил Бернольди. В итоге по достижениям впереди всех оказались Алонсо и Райкконен, и спустя 20 лет оба все еще были в пелетоне. А горячий темпераментный истеричка свалил посреди сезона спустя всего 5,5 лет.

Я ведь сначала написал в сообщении строчку "Даже с учетом ТВ-задержки, эта информация была у команд не ранее 55 круга", и потом стер, потому что слишком подробно-занудно получалось)) Учитывая, что перлы Тото на последнем круге нам выводили с задержкой не больше 10-20 секунд. В любом случае основной посыл, что между решением Мерседеса не заезжать и тем фактом, что "круговые не будут обгонять" прошло слишком много времени. Осталось и правда узнать по таймингам, на каком месте вернулся бы Хэм на трассу после пита на 54 круге.

блин, я ведь хотел его как-то аккуратно упомянуть, и в итоге забыл :/

Разве эти два момента связаны? Решение не заезжать было принято Мерседесом еще на 53-м круге, сразу же после объявления СК, потому что отрыв был всего 12 секунд. Табличку, что круговые не будут обгонять, в трансляции показали на 56-м, когда весь пелетон уже давно собрался. То есть если бы на 56-м круге появилась табличка "круговые обгоняют", ты позвал бы Хэма в боксы менять шины и откатиться на последнее место?

Любопытное наблюдение, при каких условиях пилоты встречали свой первый титул. - выиграли гонку: Ферстаппен, Феттель, Райкконен, Хаккинен, Хилл Д, Сенна, Джонс, Шектер, Фиттипальди, Стюарт, Кларк, Хилл Г, Хилл Ф, Аскари, Фанхио, Фарина - были на подиуме: Росберг Н, Алонсо, Вильнев, Мэнселл, Хант, Лауда, Халм, Сертиз, Хоторн - финишировали вне подиума: Баттон, Хэмилтон, Прост, Росберг К, Пике, Андретти, Брэбем - не финишировали: Шумахер Риндт вне зачета :/

Смена регламента 2016-2017 для меня вообще загадка. Вроде машины поменялись очень кардинально, а потом смотрим в таблицы и видим это.

Ответственность директора должна быть, но не затрагивать участников гонки, они ведь не виноваты в его ошибках. Как подобный пример - давайте Сингапур-2008 засчитаем на момент аварии Пике. Ну блин, Шумахер ведь в регламенте-1998 свои титулы брал (особенно 1998 и 1999 - это я к тому, что изначально самой быстрой машиной по новому регламенту оказался Макларен). И с Феррари после 2002 стали бороться, сперва изменили очковую систему и Райкконену не хватило всего 2 балла. А на сезон-2005 попаданием в яблочко уничтожили Бриджстоун, запретив смену резины на пит-стопе. Что-то подобное делала ФИА сейчас, чтобы предотвратить 8-летнее доминирование одной команды?

Я бы предложил сразу до Абу-Даби 2013 и регламента на гибриды, убившего Ф1 на целых 8 лет

Такое ощущение, что у Тото была занесена сумма с деньгами, но его вдруг неожиданно кинули.

Для этого нужен заранее прописанный пункт в регламенте, по которому это можно было бы сделать. Но пункта "В случае ошибки директора гонок классификация должна быть признана на момент совершения директором гонки ошибки" нет.

А вообще да, за суматохой судейских решений как-то забылся тот факт, что Хэм снова без видимых преград уехал в точку. Где там знаменитые самовозные 3 десятых в квале, куда подевались.

Должно же им когда-то хотя бы в чем-то не повезти. Вон, из-за составителей регламента на двигатели-2014 де-факто на 8 лет был наказан весь пелетон, кроме Мерседеса.

Хорошо, Маси нарушил регламент. Пункта "Если директор гонки дал рестарт на неправильном круге, то классификация гонки должна быть засчитана по последнему кругу, на котором был соблюден регламент" не существует ни в одном документе. Как наказать Маси уже по факту рестарта, если порядка наказаний за такие ошибки попросту нет?

Ребят, порядок наказаний определяется заранее написанным регламентом. Например, для пилота возможные наказания прописаны: штрафное время, проезд по пит-лейну (или его уже отменили?), снятие очков, дисквалификация. Какой диапазон наказаний и в каком документе прописан за нарушение стюардами статьи 48.12? Подсказка: ни диапазона, ни документа, регламентирующего наказание стюардов, скорее всего, просто не существует.

За счет меньшего угла на крыльях. Вчера после квалификации Вольф в интервью говорил про это тоже. В том и уникальность круга, что с меньшим прижимом он проехал повороты так же быстро, как Мерседес с большим.

Подробное разъяснение, в каких именно поворотах он не может ехать быстро, появилось далеко после Монцы https://www.f1news.ru/news/f1-157217.html До этого были только небольшие раздумья в Мексике https://www.f1news.ru/news/f1-156717.html и то интервью после квалификации в Австрии, где он просто не понимал, что происходит https://www.f1news.ru/interview/ricciardo/153964.shtml До ноябрьского интервью оставалось гадать, разобрался он или нет, я не угадал Сейчас можно лишь сказать, что: - прогресс идет быстрее, чем у Райкконена в 2014-2015. Тогда Феррари понадобилось 2 полных сезона, чтобы переделать алонсовскую недостаточную поворачиваемость (Феттель в этом плане оказался намного адаптивнее) - Риккардо не тир-1 пилот, потому что диапазон машин, на которых он будет ехать быстро, ограничен

Как раз-таки ребенком я намного больше верил в честную борьбу) А сейчас скорее поверю в мировую повестку, которую приводил в этой теме совсем недавно:

Да дурачатся они как обычно. И нетфликсу такие качели сплошное раздолье, 8 титул с поула не столь драматичен, как вырванный через превозмогание после проигрыша в квале.

Но ведь ракета сначала на более жесткой резине, а потом и вовсе со сломанным крылом быстрее газировки в гонке, еще более забавно Завтра 500 вариантов, какой именно объем везения свалится на Хэма, чтобы выйти вперед Ферстаппена и взять титул.

Очередная ложная надежда, сколько их уже было. Остается узнать, как на этот раз помазанный вагоном удачи снова все перевернет в свою пользу.

Не, я первые 10 лет на форуме, такое ощущение, кроме обоев на рабочий стол вообще ничего не писал) Мне кажется, титул 2005 был более логичен/заслужен, чем 2007. Макларен, Деннис, Хэмилтоны и Алонсо набуратинили столько, что без всего этого Райкконен вряд ли смог бы дотянуться по очкам.

Как раз хотел написать некоторые тезисы из будущего сезона, чтобы в следующем году вернуться и посмотреть, что сбудется) - В предыдущих сезонах болид Хэма имел "некоторое" преимущество - Но сейчас появился супер опасный соперник, который будет показываться традиционным белым угнетателем - Кульминацией драмы будет, конечно же, Бразилия. Какие-нибудь немые сцены с шоком и безнадежностью и потом фантастическая победа - И вот мы отправляемся на 3 Гран При в восточные страны, которые Хэм проведет в радужном шлеме за равенство (в то время как там куча нарушений самых разных прав, акцент для зрителя сделают исключительно на радуге) - Финальная сцена, где радужный шлем бьет рекорд и становится самым титулованным гонщиком Ф1 с показом всех циферок

Ред Булл, будучи претендентом, никогда не проигрывал титул именно в последней гонке сезона (2010 и 2012). Хэмилтон никогда не выигрывал титул в последней гонке, будучи именно отстающим (2010, 2016). Видимо эти две серии нынче прервутся.

Я до сих пор не понял, почему "грязный" Ферстаппен на 3 старте (уже позади Окона и Хэмилтона) в ответ не отстал корпусов на 30, пока Хэм уже стоял бы с холодными шинами на решетке.