Schucher

Хм. Довольно смело для человека, который намного чаще говорит лицемерные вещи.

Ребят, Де ла Роса имеет ввиду не адаптацию к конкретной машине, а "рабочий диапазон" самих машин. У Райкконена он более узкий. Неумение иногда ездить на машинах, построенных под другого - это все равно ведь минус. Алонсо на машинах Райкконена 2007 и 2010 - хороший пример обратного. И даже Феттель, придя в абсолютно новую команду, на ту же самую машину Алонсо с уже начавшимися доработками Райкконена, сразу выдал 15-4, 3 победы и еще 10 подиумов. Два года ушло у Кими, чтобы переделать машину Алонсо под себя, это много. Лотус 2012 и Феррари 2007 - тоже хорошие примеры, что непосредственно с адаптацией у Райкконена как раз все будет в порядке, если машины сразу подходят стилю.

Он говорит как раз о том, что Кими на полступеньки ниже обоих, потому что не может ехать быстро на любой машине. Ему нужна заточенная под его стиль.

Ну наконец-то хоть кто-то из гонщиков публично подтвердил, что Райкконен быстрый, но если машина ему не подходит, то нет. Отсюда и вся разница между 2014-2015 и 2016-2018.

Думаю, тег #Schumi4 ему придется убирать на полку Фрага выдал крутейшую Монцу и отобрал 3 место в чемпионате.

Хюлкенберг подсуетился

Я тоже это в трансляции слышал, но одно дело что говорят Леклеру по радио про какой-то там режим, а другое дело, что происходит на самом деле. А происходит то, что Феттель, всю гонку не показывавший сверхтемпа, перед финальной зоной ДРС вдруг отъезжает разом на полсекунды и потом еще на столько же, не давая Леклеру никаких шансов на открытие крыла.

Судя по тону ответов Шарля инженеры все поняли и просто добавили мощности Феттелю. Пилот тут бессилен. Я на самом деле не очень понимаю это с точки зрения команды. Любой великий чемпион сильно нуждается в поддержке в процессе становления, и радикальной в том числе. Сенна ходил по голове Проста, Шумахер по всем подряд, ради Алонсо убирали Трулли, ради Хэма уже самого Алонсо, Феттель обгонял Уэббера и не стеснялся. Это некрасиво с человеческой точки зрения, но есть хороший недавний пример, когда попытка стать чемпионом "правильно" привела к проигрышу - Росберг в 2014-м после Спа. Сейчас была идеальная ситуация, чтобы Феттеля бросить на съедение новому чемпиону. 3 победы подряд, истерика в Италии, король умер, да здравствует король. И Феррари этого не делает.

Не будьте наивными, просто Феттелю добавили мощности. Два первых сейфти-кара - Леклер спокойно держался в секунде, но не успевал подобраться. Третий сэйфти-кар - Феттель сразу после включения ДРС из секунды отъехал на полторы, потом на 2.

Вести, видимо, попросили сохранить формальную интригу на последние 2 этапа и он впервые в сезоне решил развернуться

Сойдет)

В Барселоне или проснулся, или в настройки хорошо попали 3 + 1 места, и если в первой гонке было заметное падение темпа в середине дистанции, то вторую отлидировал со старта до финиша. Посмотрим, что будет завтра.

У них был уже почти топ-пилот Росберг, а Хайдфельд мог бы стать для него хорошим подносчиком снарядов, и вышло бы недорого. Вполне логичная логика для людей, которые сидят далеко в кабинетах и считают деньги.

"Сегодня у Леклера точка выбора - либо он остается хорошим Росбергом и будет заочно проигрывать такие стыки, либо не остается." - написал я в этой теме после Австрии, но из-за постоянных лагов форума сообщение так и не отправилось, и сохранилось здесь. В общем-то, молодец, хоть пощелкал Хэма по носу. Пока что вышло немного небрежно и неаккуратно, но пусть старается, со временем отточит.

У меня косвенный вопрос по информационному освещению и закручиванию гаек со стороны ФОМ. Красная вода, самый популярный поворот, куча проф. фотографов, прошли сутки - 0 фото момента аварий и последствий. То есть, если бы не было этих случайных любительских видео с трибун, мы бы сейчас до сих пор не понимали, что именно произошло.