Schucher

Выкатывайте на трассу прошлогоднюю идеальную и ездите без срывов на секунду медленнее, какие проблемы. Меня просто забавляет подмена формулировок в таких интервью. Если бы эта же самая машина продолжала срываться, но Макларен ехал еще медленнее, никто бы до сих пор не дал ни одного интервью про проблемы с балансом. Вот и хотелось бы, чтобы сразу прямо говорили. Эх

Алонсо ушел из Феррари - Феррари пришла к борьбе за титул раньше, чем сам Алонсо (2017) Алонсо ушел из Макларена - Макларен пришел к борьбе за титул раньше, чем сам Алонсо (2024) И вот небольшая проблема, Алонсо ведь еще и из Альпин ушел

Всегда обожал такие эпитеты. Открываем Монцу-2023, лучшее время Ферстаппена на доминирующей машине 1:20,307, в 2024 на неуправляемой - 1:19,662 во втором сегменте и 1:20,022 в финале. Смотрим Зандфорт-2023, доминирующая - 1:10,567, неуправляемая 2024 - 1:10,029 Венгрия-2023, доминирующая - 1:16,612, неуправляемая 2024 - 1:15,273 То есть на всех разных трассах доминирующая машина стала еще быстрее, от полусекунды до секунды. Но теперь на ней почему-то невозможно гоняться и она монстр. Главное, не перепутайте. Что вы хотите найти, если по реальным фактам Ред Булл-2024 стал на полсекунды-секунду быстрее прошлогодней машины? Ну разберете вы машину и найдете конкретные решения, которые позволили улучшить время по сравнению с прошлым годом. То, что Макларен конкретно сейчас едет еще быстрее, это совсем отдельная причина. Для этого нужно полностью перебирать Макларен, а не ваш Ред Булл.

Я только сейчас понял, где такую чушь видел. В менеджере Grand Prix World 2000 года была не проработана привязка мотора к заводской команде, и там АИ мог спокойно на Феррари поставить моторы Мерседес или Мюген-Хонду. И вот спустя почти 25 лет это всплыло в реальности)

Идеальное пособие о том, как спокойно ездить в топ-команде, иметь впереди еще дофига лет карьеры, но начать качать права по поводу статуса и в итоге вылететь в Уильямс. А на твое место просто возьмут 38-летнего Хэмилтона на пару сезонов ради пиара.

А вообще, Альпины на моторах Мерседес - это полнейший позор. И ведь это та самая компания, которая 15 или сколько там лет назад в первых рядах громче всех продавливала переходы на эти самые турбомоторы. То есть Хонда с нуля смогла переманить специалистов и сделать чемпионский мотор, а Рено 10 лет не может. Так и запишем.

Я на стороне тех, кто вообще не верит, что заявленная Ферстаппеном "на дурачка" смещаемость Хэмилтона была причиной блокировки. Она легко контрится тем простым фактом, что Хэм начал смещение к апексу еще будучи полностью впереди, и его движение было стабильным и постоянным. В момент, когда они уже поравнялись, Хэм спокойно рассчитывает свою траекторию максимально близко к Ферстаппену, у которого справа все еще есть полтора корпуса трассы. Движение Ферстаппена тоже было стабильным, просто он в кои-то веки ошибся и перетормозил.

Зачем Штайнеру Мик, если пришел 30-летний Магнуссен и просто показал, как эта "кривая коза" может ехать на самом деле без крашей. А потом 35-летний Хюлкенберг добил сверху, оказавшись еще быстрее. Феномен Мика это вообще что-то с чем-то. Если бы у него была фамилия Джовинацци, про него бы уже давно никто не вспоминал.

Эх. Лет 10-15 назад у меня бы, конечно, подгорело, а вот сейчас вообще ничему не удивляешься.

Каждый раз в таких разборах вспоминаю как Ферстаппен дайвбомбингом вынес Гасли в Зандфорте, а там даже никакого штрафа не было.

За компанию мнение "пальцем в небо", которое крутится на языке последний год: Пиастри выиграет настоящую гонку раньше Норриса.

Команда РБ одним своим существованием уже 19 лет показывает, насколько Ф1 цинично контролируемое шоу. Вероятность, что за все эти годы концерн Ред Булл должен был найти легальный способ, чтобы Ньюи строил не 2 самовоза, а все 4, уже должна была перевалить за 100%. И ведь они даже показали, как это делается. Банально отправляя каждый год туда очередного Феллоуза, который "держа все в голове" тут же на коленке может собрать машину, привозящую Алонсо на подиумы. Но вот РБ каким-то чудесным образом не то, что на подиумы не приезжает, а даже не претендует. Потому что Мерседесы и Феррари тогда взвоют из-за "репутационных потерь".

Совсем форму доводчика растерял. В 2013-м за первый же год смог единолично (как нас уверенно заверяли) довести машину, еле приезжающую на подиум, до самовоза. А тут уже 3 год пошел, и все никак не получается, эх.

Украли ли у Формулы-1 целых 7 лет регламентом на двигатели Мерседеса, подарив тебе 6 титулов? Ответ очевиден. Если я увижу отрывки периода 2014-2020, то всё ещё буду чувствовать те эмоции. И я не смирился

То Хэмилтон никуда бы не уходил.

Не, ну тогда и 0-кратным можно. Масса берет 2008, а титулы на читерском моторе вообще в счет не идут

Брекинг ньюс: Цунода понижен до Ред Булла, в составе РБ его заменит Ферстаппен

Слишком мало черного, надо еще больше.

Так как раз в духе политики Либерти. Но вообще я за реверсы именно в рамках спринта) 1. Аутсайдеры будут красоваться на первых местах и получать какие-то очки. Спустя 20 гонок будет интересно посмотреть, кто из них адаптируется лучше. 2. На обгонных трассах Ферстаппену не составит труда за спринт прошить весь пелетон. Плюс интересно смотреть, кто из Феррари/Мерседеса отыграет больше позиций. 3. В условном Монако это все не имеет смысла, но там спринты и не проводятся. Не согласен, что ситуации "чуть более быстрая машина впереди тебя" и "чуть более быстрая позади" одинаковы. Я читал этот аргумент, но в нем не учтено, что если на 1 месте идет Хаас, то и весь пелотон вынужден ехать в темпе Хааса. В такой ситуации у последнего Ферстаппена запас по скорости от идущего 19-м Мерседеса не стандартные полсекунды, а все 3-4.

Привязали бы давно реверсивный старт и гонку к одной и той же квалификации. Пятница: две тренировки как обычно Суббота: квалификация, спринт в полностью реверсивном порядке по результатам квалификации. Ферстаппен стартует последним и должен прорываться, Хаасы сдерживают всех лидеров, шоу. Воскресенье: гонка, старт в обычном порядке.

Я был с Феррари, даже когда я выступал на других машинах, вокруг меня ездили Феррари, а Феттель даже боднул меня, они моя команда на всю жизнь.

Еще есть вариант повторения истории с Михаэлем. Тот тоже шел типа за 8 титулом, а в итоге просто с Росбергом поездил и все. Хэмилтон: я против приглашения Алонсо в мою команду, это не в моих интересах Ферстаппен: я против приглашения Хэмилтона в мою команду, это не в моих интересах Леклер: )))))))

Это просто какой-то невероятный плевок в сторону Леклера. В "мете", когда для победы в чемпионате в команде должен быть однозначный лидер + вторикелла, тебя продляют на несколько лет и тут же спустя неделю без зазрения совести выписывают в пару мультичемпиона. Я бы на его месте сидел не то, что в шоке, а в ультраофигевании.

Через сколько сезонов после выигрыша последнего титула чемпионы покидали свои команды: Хэмилтон - 3 Феттель - 1 Райкконен - 2 (но его попросили) Шумахер - 2 Хаккинен - 2 Вильнев - 1 Сенна - 2 Любопытно. Последним чемпионом, который не покинул свою команду после 2 сезонов без титула, был Прост. У остальных все стабильно, а Хэмилтон, оказывается, и вовсе не кидала терпеливый.