Schucher

Никогда не болел за Алонсо) Поддержка мнения, что с 2007-го он более чем наездил на 3-й титул, не значит боление. Хэмилтон же тоже на свои 3 титула наездил, тоже приходится признать.

"Смотрю в книгу - вижу фигу" - эт про меня) Как можно было такое забыть) И я ведь еще с серьезным видом что-то там вспоминаю, пытаюсь сопоставить год ухода Шумахера и первый ГП Японии Феттеля. Эх. Возможно, это было в 2009-м - первый ГП Японии Феттеля именно на Сузуке. Ну да ладно, как отметили выше, возможно, какая-то сплетня, которую потом удалили.

Плюс, я максимально спокойно поверю в версию, что Макларену сказали сверху слить титул-2007 из-за шпионского скандала. Без венгерских событий и каши-малы Алонсо/Хэмилтон спокойно бы забирали личный зачет.

Так, мне нужна помощь знатоков) 15 лет назад я читал на сайте новость о том, как Феттель готовился к своему первому ГП Японии и позвонил Шумахеру (как раз закончившему за год до этого), чтобы спросить, как тот проезжает связку эсок. На что Шумахер задумался и ответил "Слушай, а я не знаю". Я уже несколько лет периодически пытаюсь найти эту новость хоть в каком-то виде на русском или английском, но либо меня забанил гугл, либо мне все это приснилось.

По итогам сезона Макларен был все же быстрее Феррари, а Алонсо и Хэмилтон отобрали друг у друга достаточно очков. Масса у Райкконена столько не отбирал. Если бы Деннис сделал ставку на Алонсо, 100% не было бы Венгрии с потерей очков, и, возможно, аварии в Японии. Но Деннис сделал ставку на Хэмилтона, у которого в рукаве был только папаня, а в рукаве Алонсо - переписка с Де Ла Росой. А как она лишилась бы? Титул 2008 Хэм точно так же мог бы выиграть. Затем было затишье из-за смены регламента. Или Алонсо потом решил бы уйти в Мерседес, и 7 самовозных титулов достались бы ему, а не Хэму? Ты самолично подписал действующего двукратного чемпиона мира. Подписал его более чем за год до начала выступлений. Спустя половину дебютного сезона ты все это забываешь и начинаешь его сливать. Интересное одобрение.

Рационально было отдать приоритет в 2007 Алонсо с условием, что уже в 2008-м никакого разделения не будет и извольте бороться. По идее, на это согласились бы и Алонсо (так и быть, мы даем тебе 3 титул, но Хэм слишком крут и со следующего года вы равны), и Хэмилтон (ты крут, но у нас тут типа чемпион, подожди буквально 1 сезон, со следующего можете бороться). Но Деннис слишком опьянел от уровня Хэма и решил повторить 1988, когда новичок команды сразу же объезжает двукратного чемпиона и выигрывает титул. И все бы ничего, если бы у Алонсо в кармане уже несколько месяцев не лежала бомба от Де Ла Росы. В итоге эго Денниса, которое раньше помогало и работало, в этот раз лишило команду титула-2007, 100 млн. долларов и всю Ф1 возможность следующие несколько лет наблюдать противостояние Алонсо-Хэм на одинаковых машинах.

В текущую концепцию очень лег бы следующий сюжет: - По ходу сезона кто-то из основных Мерседеса выбывает на 1 гонку по легкой причине. - Для полноты картины условимся, что Вандорны и все остальные кандидаты вообще никак не могут выручить. - Мик садится в Мерседес и приезжает на подиум. - Хюлькенберг.

Когда в 2020-м решили объявить об уходе, не думали, что выиграют титул с этим мотором. А на попятную идти кодекс самурая не позволяет, поэтому и такая каша в итоге получилась. Смешно, конечно, вышло.

Уильямс отъездил на моторах Мерседес 9-й сезон подряд. Cosworth - 8 сезонов, 17 побед, 2 титула, 2 КК Honda - 4 сезона, 23 победы, 1 титул, 2 КК Renault - 9 сезонов, 63 победы, 4 титула, 5 КК BMW - 6 сезонов, 10 побед + там всякая мелочь типа сезонов с Мекахромом/Супертеком, короткие повторные периоды Косворса и Рено. Mercedes - 9 сезонов, 0 побед

Не совсем понимаю эту традицию выгонять из компании насовсем. Что с Маттиаччи, что с Бинотто. Ну не получилось у тебя на посту руководителя команды Ф1 - давайте признаем это и вернем на ту должность, где все получалось. Ладно Маттиаччи был продаван и таких на замене полно, хотя все равно было за него немного обидно. Но тут человек талантливый инженер, 28 лет в компании, под его руководством тех. отдел начал возвращаться в топы. Там возвращение к прежней должности каким-то несмываемым позором считается, что его не используют?

В интервью не раскрыта причина, может быть два противоположных варианта. 1. Алонсо сам лично отказался от работы на симуляторе и маркетинга. Не совсем понятно, насколько это реально, учитывая контракт и приоритет мнения команды в таких вопросах. Пилоту сказали работать на симуляторе - он по контракту должен пойти работать. 2. Команда сама принудительно сократила время Алонсо на симуляторе и маркетинг. Во втором случае получится, что машина, 98% времени дорабатываемая только под Окона, принесла ему 11 очков преимущества в чемпионате, а он и рад, хотя теперь Гасли получит свои честные 50% тоже. В общем, хотелось бы больше информации по причине.

Лучшая раскраска со времен Водафона прожила всего один этап, а теперь и вовсе ушла. Да уж.

Впрочем, даже если бы нас не подводила техника, если бы наша машина была бы не только более-менее быстрой, но и надёжной – то мы всё-равно не смогли подняться выше четвёртого места в командном зачёте. Фернандо в таком случае, конечно же, был бы намного выше Эстебана в личном зачете, но такая задача перед нами не стояла - добавил Сафнауэр и попросил не включать это дополнение в интервью

Ну вот Феттеля же не стали валить, по очкам он 37-18 сынуле привез, а ни кого это как будто бы и не парит.

Хотел скинуть фото в тему Давида или ДТМ, но они давно закрыты. Там всю ситуацию можно описать одним кадром:

Да, запамятовал, исправил сообщение) Моя мысль тогда в том, что это бесполезное достижение и варианты его хоть какого-то применения - лишь при отсутствии титула. Мерседес даже в 2017-м не позвал никого быстрого, и сейчас у них позиция 1 номера закрыта на следующие лет 5-7, а в пару к Расселлу найдут нового Боттаса в закромах у Тотошки. Честно, ситуация уровня Алонсо-2014, тот тоже напыщенно искал, где же ему топовому пристроиться получше. А спустя 8 лет внезапно оказалось, что 2 топовых места были заняты Хэмилтоном и Ферстаппеном, а 3-е он самолично отдал Феттелю, вместе с титулами 2017 и 2018.

Да с каким еще вице-титулом? Такой награды не существует в принципе За 2 место в личном зачете не дают ни кубка, ни медали, ни дополнительных призовых. А нет, гляди-ка, дают. Хороший приз, чтобы через 15 лет, при отсутствии титула похвастаться хоть чем-то. Хотя кто-нибудь помнит, скольки кратный вице-чемпион Боттас? Вряд ли.

А что, он кому-то из других топ-команд нужен? Там своих хватает.

Это какой-то скрытый прикол ныть про личный зачет, где от мест ниже 1-го вообще нет смысла? То есть человек на полном серьезе просит отобрать у напарника подиум и кубок ради циферки 2-3-4 в таблице чемпионата? Что Леклер, что Перес туда же.

- Макс, если мы не обходим Алонсо, надо пропустить Переса - )))))))))) - )

Перес дурачье или как? До стартовой линии остается всего ничего - он прогревает шины в 3 корпусах позади Хэмилтона, вместо того, чтобы приклеиться вплотную.

Очередная великолепная гонка талантливого Норриса за Макларен

5 минут назад хотел написать "Какова вероятность, что Хэму подарят победу в США", но подумал, что это совсем уж заговор будет. А оно вон оно как.

Внезапно возник вопрос: а кто-нибудь Макларен-2022 под его стиль вообще переделывал? Или они заранее забили и сосредоточились на Норрисе? Ситуация ведь аналогичная Райкконену. Тот не умеет ездить на недостаточной поворачиваемости, слил Алонсо, потом пришел Феттель, которому недостаточная не критична, Райкконен слил и ему, но когда через 2 сезона наконец-то машину перекроили, он поехал в темпе Феттеля. А здесь получается абсолютно новый регламент, полный вагон пожеланий от пилота, а картина 1 в 1, что и в прошлом году, ну так же не бывает)

Заслуженно, правда очень не хотелось бы, чтобы это стало началом очередной самовозной эпохи после Феттеля и Хэмилтона.