Schucher

Наконец-то услышим третью итерацию знаменитой фразы 1995-2012 - я с 10 лет с Маклареном 2013-2024 - я с 10 лет с Мерседесом 2025 - я с 10 лет с ??? А вообще, конечно, я в небольшом офиге. Команда подарила ему 6 титулов и 80 побед, но буквально 2 сезона без самовоза и все, валите нафиг разбирайтесь сами. Круто.

Подождите, но нас ведь тут 10 лет уверяли, что именно Хэмилтон, придя в 2013-м, сразу же разгреб всю ту бесперспективную машину, что делали Шумахер с Росбергом, и сделал ее чемпионской. А тут получается, что когда ошибки, то вдруг стала виновата команда. Удобно.

А что ж тогда не позвал его в Мерседес-2017?

Жесть, конечно. В мире сплоншых облизываний и корректностей действующий чемпион в одном из самых крутых видов спорта просто говорит как есть. Даже не верится немного.

С таким подходом пределом достижений Норриса так и останется ездить чистые круги в квалах и орать на инженера в Сочи. Ты раз в 10 лет стартуешь с 1 места и настолько безвольно отдаешь лидерство. В спринте, который не решает по сути ничего, но дает лишнюю возможность тренировки твоих умений. Ферстаппен никогда в жизни такой старт не отдал бы. Он даже стартовав хуже, все равно бы полез крыть по-максимуму. Даже Перес в Мексике полез. А тут стыдоба какая-то.

Итого: Стролл, который жалуется на характер развития машины, едет быстрее на новой спецификации. Алонсо, который не жалуется на характер развития машины, едет быстрее не предыдущей спецификации. Им нужно срочно разработать какое-то решение, которое по задумке замедлит машину, чтобы опять все наоборот получилось.

На спортсе с месяц назад попалось связанное мнение, что у Алонсо почти за всю карьеру не было ситуаций, чтобы машина по ходу сезона становилась сильнее. И ставилось в пику ему тоже. Мол, он как пилот может выжимать из любой машины то, что есть, и даже больше, но не умеет развивать в нужном направлении. Звучало любопытно и в связи с последними событиями может всплыть вновь, но сильно сомневаюсь, что в том же Макларене именно Норрис и Пиастри оказались настолько толковыми инженерами, что за полсезона сделали такой уровень развития.

Вообще, кстати, только после случая с Пиастри понял, насколько спринт странная штука. Ладно его выигрывает Ферстаппен или даже Боттас - им от этих побед в спринтах ни холодно, ни жарко. Но вот, допустим, чисто теоретически Пиастри проездит еще пару лет без настоящих побед. У него будет золотая медалька с цифрой 1 и логотипом Ф1, а в графе побед по-прежнему 0. Такое себе, конечно.

Куда здесь Расселл должен деться? В Ферстаппена отрулить?

https://www.f1news.ru/interview/wolff/142148.shtml В 2019-м главной целью было завоевать шестой подряд титул и Кубок конструкторов – это никому не удавалось в Формуле 1 и, насколько мне известно, в других международных чемпионатах https://www.f1news.ru/news/f1-164919.html Мы восемь раз подряд выигрывали Кубок конструкторов, выиграли больше сотни гонок Ну то есть титулы и КК подряд он считает, а вот победы пилота подряд - это уже для Википедии. Не перепутайте!

Получается, чтобы выиграть титул в Сузуке, Ферстаппен должен набрать за эти две гонки на 35 очков больше Переса. Если будет 2 победы + бк = 52 очка, то Перес должен набрать максимум 17 (например, сход в Сингапуре и 3 место в Сузуке).

Ред Буллу ничего не мешало дать максимальную поддержку обоим - для зрителя аналог сезонов 2014-2016 был бы гораздо интереснее. Но: 1. Перес не свой, никогда не приходил в качестве лидера, и Марко до сих пор напоминает, что ему сделали большую услугу, подобрав после увольнения из команды Строллов. 2. Что бы ни говорили про то, что Ферстаппен не будет выступать до 40, 30, или скольки там еще, у них главная цель сейчас - наштамповать как можно больше побед, очков и рекордов. Самовоз Мерседесов и 100+ побед Хэмилтона задали слишком высокую планку, которая сильно мозолит глаза.

А как скоро проговорятся те, кто знал о гигантском преимуществе будущего мотора Мерседес еще в середине 2013, но решили умолчать?

Я не очень понимаю, какой с него толк в принципе, учитывая что это слики Бриджстоун на машине GP2. А вокруг ребята с опытом нескольких сезонов подряд на шинах с канавками и реальной технике Ф1. Ну такое себе.

Какая-то фигня уровня той байки, что у 22-летнего Хэмилтона был опыт езды на Бриджстоуне и именно поэтому он так сильно поехал в 2007-м. Ну какое впервые. Вот прям такими же словами Прост в фильме про Сенну описывал Сузуку-89.

Не, я и этот сезон скрипя зубами просто смотрю борьбу за 2 место. Неважно, кто доминирует, это всегда плохо. Нужна равная борьба нескольких пилотов из разных команд. В идеале хотелось бы так: мы берем отрезок в 10-15 лет, которые выступают одни и те же топ-пилоты и по его итогу обнаруживаем следующую картину по титулам: Прост - 4, Пике и Сенна - по 3, Росберг, Лауда, Мэнселл - по 1. При этом ни один из них не выиграл больше 2 подряд. А когда у нас с 2010-го 4 подряд Феттеля 6 почти подряд Хэмилтонов и теперь 3 подряд Ферстаппена - это тоскливо.

Это статистика должна быть в контексте) 22 победы до самовоза + 73 в период 2014-2020. Мое недовольство в том, что сэр нафармил в 3 раза больше, чем у него было, при этом после ухода Росберга и близко не подпуская в напарники никого кроме Боттаса. А тут даже второй сезон не закончился без самовоза и он вдруг заявляет, что вот он вместо Переса смотрелся бы интереснее. Воистину наглость уровня-2013, когда сперва вышло вот это интервью https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/24428367 потом 7 лет фанатам ВНЕЗАПНО все было суперинтересно и не скучно, а вот теперь да, снова можно сделать интереснее.

И эту наглость заявляет человек, у которого на начало сезона-2014 было 22 победы, 31 поул, 54 подиума и 1 титул. Да если бы в 2014-2020 все 20 пилотов были на машине уровня Мерседеса, ты бы даже до Проста по победам, возможно, не добрался.

Ну вообще Жак Вильнев смог

Просто трасса не сложная. Вот была бы сложная, был бы рядом с Ферстаппеном, как Сенна с Простом. Словно два тигра, совершенно равных по силам.

Скучно.

Если бы у Мика была фамилия Гутьеррес, про него бы уже никто не вспоминал. Хотя, если бы у Мика была фамилия Стролл, он бы ездил в Ф1 уже 5-й сезон (без титула ГП2).

Ну наконец-то дождались. Но, кстати, это не самая очевидная вещь, которую Экклстоун мог сообщить. Ждем, когда публично уже скажут, что в 2007 Макларену прямым текстом приказали слить обоих в чемпионате в угоду Райкконену. А еще лет через 15 Тотошка расскажет подробности Малайзии-2016.

Сейчас в правилах есть очень скользкое окно, которое называется "а будем ли мы ждать, когда машины пересекут сектор 1, чтобы дать красный флаг или же вывесим его сразу". То есть буквально 10 лишних секунд (которые директор гонки при "желании" может подождать) приводят к кардинально разным результатам.

Не прошло и трех квалификаций, как сэр уже начисто разделал зеленый астонмартиновский самовоз. Мастерски!