Schucher

Получается, чтобы выиграть титул в Сузуке, Ферстаппен должен набрать за эти две гонки на 35 очков больше Переса. Если будет 2 победы + бк = 52 очка, то Перес должен набрать максимум 17 (например, сход в Сингапуре и 3 место в Сузуке).

Ред Буллу ничего не мешало дать максимальную поддержку обоим - для зрителя аналог сезонов 2014-2016 был бы гораздо интереснее. Но: 1. Перес не свой, никогда не приходил в качестве лидера, и Марко до сих пор напоминает, что ему сделали большую услугу, подобрав после увольнения из команды Строллов. 2. Что бы ни говорили про то, что Ферстаппен не будет выступать до 40, 30, или скольки там еще, у них главная цель сейчас - наштамповать как можно больше побед, очков и рекордов. Самовоз Мерседесов и 100+ побед Хэмилтона задали слишком высокую планку, которая сильно мозолит глаза.

А как скоро проговорятся те, кто знал о гигантском преимуществе будущего мотора Мерседес еще в середине 2013, но решили умолчать?

Я не очень понимаю, какой с него толк в принципе, учитывая что это слики Бриджстоун на машине GP2. А вокруг ребята с опытом нескольких сезонов подряд на шинах с канавками и реальной технике Ф1. Ну такое себе.

Какая-то фигня уровня той байки, что у 22-летнего Хэмилтона был опыт езды на Бриджстоуне и именно поэтому он так сильно поехал в 2007-м. Ну какое впервые. Вот прям такими же словами Прост в фильме про Сенну описывал Сузуку-89.

Не, я и этот сезон скрипя зубами просто смотрю борьбу за 2 место. Неважно, кто доминирует, это всегда плохо. Нужна равная борьба нескольких пилотов из разных команд. В идеале хотелось бы так: мы берем отрезок в 10-15 лет, которые выступают одни и те же топ-пилоты и по его итогу обнаруживаем следующую картину по титулам: Прост - 4, Пике и Сенна - по 3, Росберг, Лауда, Мэнселл - по 1. При этом ни один из них не выиграл больше 2 подряд. А когда у нас с 2010-го 4 подряд Феттеля 6 почти подряд Хэмилтонов и теперь 3 подряд Ферстаппена - это тоскливо.

Это статистика должна быть в контексте) 22 победы до самовоза + 73 в период 2014-2020. Мое недовольство в том, что сэр нафармил в 3 раза больше, чем у него было, при этом после ухода Росберга и близко не подпуская в напарники никого кроме Боттаса. А тут даже второй сезон не закончился без самовоза и он вдруг заявляет, что вот он вместо Переса смотрелся бы интереснее. Воистину наглость уровня-2013, когда сперва вышло вот это интервью https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/24428367 потом 7 лет фанатам ВНЕЗАПНО все было суперинтересно и не скучно, а вот теперь да, снова можно сделать интереснее.

И эту наглость заявляет человек, у которого на начало сезона-2014 было 22 победы, 31 поул, 54 подиума и 1 титул. Да если бы в 2014-2020 все 20 пилотов были на машине уровня Мерседеса, ты бы даже до Проста по победам, возможно, не добрался.

Ну вообще Жак Вильнев смог

Просто трасса не сложная. Вот была бы сложная, был бы рядом с Ферстаппеном, как Сенна с Простом. Словно два тигра, совершенно равных по силам.

Скучно.

Если бы у Мика была фамилия Гутьеррес, про него бы уже никто не вспоминал. Хотя, если бы у Мика была фамилия Стролл, он бы ездил в Ф1 уже 5-й сезон (без титула ГП2).

Ну наконец-то дождались. Но, кстати, это не самая очевидная вещь, которую Экклстоун мог сообщить. Ждем, когда публично уже скажут, что в 2007 Макларену прямым текстом приказали слить обоих в чемпионате в угоду Райкконену. А еще лет через 15 Тотошка расскажет подробности Малайзии-2016.

Сейчас в правилах есть очень скользкое окно, которое называется "а будем ли мы ждать, когда машины пересекут сектор 1, чтобы дать красный флаг или же вывесим его сразу". То есть буквально 10 лишних секунд (которые директор гонки при "желании" может подождать) приводят к кардинально разным результатам.

Не прошло и трех квалификаций, как сэр уже начисто разделал зеленый астонмартиновский самовоз. Мастерски!

Все же разные немного случаи. Хэмилтон хоть и приоритетное лицо в Мерседесе, Росберг никогда не был вторым номером и имел такие же права. А Перес оказался выкинут из Рэйсинг Поинта и ему подарили контракт с условием вторикельства, ведь могли подписать и Хюлкенберга. Поэтому ситуация патовая. Санчо-Пансо оказался достаточно быстрый, но это никак не отменит тех условий, на которые его изначально брали. А в целом текущий сезон удручает. Любая доминация одной команды уныла, кто бы не сидел за рулем. Такого даже в примерах не было: - смена регламента 1998 - Макларен доминирует, но уже в 1999 Феррари на равных - 2009 - доминация Брауна, 2010 - один из величайших сезонов в 21 веке с борьбой 5 претендентов - 2017 - Феррари сразу подтянулась и начала давать бой - 2022 - самовоз, 2023 - самовоз еще больше, ну что за фигня

Я не помню, как там точно в правилах, но скорее всего так: "Временной штраф обязано отбыть на ближайшем пит-стопе. И только в случае, если пит-стопов до конца гонки не совершалось, время прибавляется к финальному". В противном случае никто бы вообще не отбывал штрафы на пит-стопах, ведь к финальному времени прибавят ровно 5 секунд, а на пит-стопе будет хоть и минимальная, но потеря сверху.

Подход к увеличению штрафа в целом логичный, его посыл в том, что нужно учиться отбывать штрафы четко. Да, 10 секунд за то, что ты неправильно отстоял 5 секунд - это сурово и не особо логично. Но уже был прецедент 2 недели назад. И вы что, не можете 5 секунд не касаться машины? Основная претензия именно к 32 кругам. Я так понимаю, стюарды ничего не заметили, и в Астоне ничего не заметили. А в Мерседесе заметили и заложили бомбу замедленного действия на последние круги.

Клоуны тут те, кто ждет 32 круга, чтобы вынести решение.

Я бы обратил внимание на "звоночек" от Стролла в последней попытке. Лучший первый сектор и всего 1 десятая отставания от Переса после двух. Я понимаю, что за 6 сезонов в нынешней Ф1 можно и Стролла научить ездить, тем более в папиной команде. Но не рановато ли он такие времена стал ставить?

Как не оффтоп хотел было написать обновленный рейтинг самовозов по версии этой темы: 1. Астон Мартин 2023 2. Машина Росберга 2014-2016 3. Феррари 2017-2020 Но здесь сейчас так мало активности, что такая шуточная провокация даже не имеет особого смысла

Я все же склонен версию о других факторах, в том числе соцсетях, не принижать) Концепция форума нормальна только до тех пор, пока найдется достаточно людей, готовых регистрироваться в этом архаизме. Хотел бы поделиться наблюдением: в районе 2005 года я пошел пройтись по архивным темам 2002-2003. И с удивлением обнаружил, что 90% имен, писавших в то время, спустя каких-то 2 года уже не было на форуме. Мне это тогда сильно запомнилось. Затем в 2010-м не было больше половины тех, кто писал в 2005-2006. И так далее. И тогда не было никаких Мерседесов) Просто людям склонно уходить, и вопрос лишь в количестве тех, кто готов их заменить. И с каждым новым "поколением" желающих сидеть в формате форума все меньше и меньше. За почти 19 лет здесь я застал 2 нововведения: - добавили лайки к постам - убрали лайки к постам Это явно недостаточный функционал для тех, кому мало сухих текстовых мыслей других людей. И если бы мне сейчас было 15 лет, как на момент регистрации здесь, я бы даром не пошел на какой-то форум Ф1 ньюс) Простите за оффтоп)

Простите, на какой из машин Ред Булл 2014-2020 можно было доехать до чашки?

Стролл - прикольный пример того, к чему может прийти Формула-1 с точки зрения требований к пилотам. Раньше такое бывало разве что в GP2, где за 4-5 сезонов на одной технике всякие Вальсекки и Ляймеры могли прокачаться до того, чтобы за счет опыта выиграть титул у новичков. А теперь и в Ф1 знатный рентач после 6 сезонов и накатанного опыта уже воспринимается крепким середняком. Чудеса

Красиво выглядит) Посмотрел его профиль - 16-летний школьник из Сингапура за 10 рендеров уже сделал больше крутых и стильных дизайнов, чем распиаренный Шон Булл за 10 лет своих поехавших потуг. Круть.