Scuderia Ferrari

[SunnyBoy]

3 часа назад, Al Capone сказал:

Вместе посмотрим на турнирные таблицы 22-24 гг или сам?) Я там почему-то вижу исключительно Red Bull 41 раз - если ниче не путаю. Ну если это разрывы уменьшились, то 

Просто сравни это с 14-ым годом. А можешь копнуть ещё дальше и заглянуть в 90-ые.

 

Сейчас у нас конечно не моносерия с фотофинишем, но круговые практически исчезли. И есть шесть- десять машин которые квалятся в промежутке полсекунды. А не в три-пять-десять секунд.

 

Феррари при Вассере уже беспокоит РБ и кто знает, возможно сможет забирать победы без подачек со стороны тормозов или неудачных настроек Макса. А если бы не ТотоДиректива-39? Понимаю, хотелось бы большего, но тут вопросы не только к лимиту бюджетов. Я не считаю, что он зло. Но система несовершенна. Все эти яхты и загадочные работы и исследования на аутсорсе, которые можно оценить чуть ли не в 1$.

 

Тем не менее лучше так, чем вообще никак.

[kovfun-barrios]

В 13.04.2024 в 12:04, yooogurt сказал:

funoanalisitecnica: Лоик Серра проработает в Мерсе до конца месяца и отправится в отпуск садоводства.

[Al Capone]

26 минут назад, SunnyBoy сказал:

Просто сравни это с 14-ым годом. А можешь копнуть ещё дальше и заглянуть в 90-ые.

 

Сейчас у нас конечно не моносерия с фотофинишем, но круговые практически исчезли. И есть шесть- десять машин которые квалятся в промежутке полсекунды. А не в три-пять-десять секунд.

 

Феррари при Вассере уже беспокоит РБ и кто знает, возможно сможет забирать победы без подачек со стороны тормозов или неудачных настроек Макса. А если бы не ТотоДиректива-39? Понимаю, хотелось бы большего, но тут вопросы не только к лимиту бюджетов. Я не считаю, что он зло. Но система несовершенна. Все эти яхты и загадочные работы и исследования на аутсорсе, которые можно оценить чуть ли не в 1$.

 

Тем не менее лучше так, чем вообще никак.

 

Всегда боролись лишь несколько топ-команд, по пальцам пересчитать. Ничего не поменялось. Достаточно упростить технический регламент, отказаться от зелёного бреда, вернуть атмосферники, чтобы середняки и нищеброды держались на плаву, сделать чемпионат пилотов, а не инженеров. Мне как фанату Ф1 вообще плевать насколько эффективны современные силовые установки, я бы предпочел моторы и машины 90-х, так же мне плевать и неинтересны все эти технические обзоры, у кого больше отверстий и как это работает. Мне интереснее борьба на трассе колесо в колесо, это интересует 99 процентов болел, и такому же количеству глубоко и всеобъемлюще насрать на инженерную возню. Посмотри на современные дорогущие лимузины. Мало того, что страшные пипец, так ещё тихие. 

[Nelo Angelo]

37 минут назад, Al Capone сказал:

 

Достаточно упростить технический регламент, отказаться от зелёного бреда, вернуть атмосферники, чтобы середняки и нищеброды держались на плаву, сделать чемпионат пилотов, а не инженеров.

За этим тебе в Индикар, брат. Там и упрощённый тех.регламент, где Даллара делает всем шасси, и  атмосферники, и чемпионат пилотов. Эфадина  всегда будет чемпионатом конструкторов, в этом её прелесть.

[AVB]

38 минут назад, Al Capone сказал:

Всегда боролись лишь несколько топ-команд, ... Мне интереснее борьба на трассе колесо в колесо, это интересует 99 процентов болел, и такому же количеству глубоко и всеобъемлюще насрать на инженерную возню. Посмотри на современные дорогущие лимузины. Мало того, что страшные пипец, так ещё тихие. 

Для этого надо, чтоб из Ф1 ушел бизнес и спонсоры. Как мы понимаем это не возможно, уже хотя бы потому, что тогда Ф1 перестанет быть вершиной автоспорта, а значит будет как есть. Времена "бей... беги... " закончились и вряд ли возвратятся. То, что претит тебе в Ф1 сейчас происходит практически в любом спорте. Посмотри футбол, редко когда рубятся весь матч, 70% времени катают мячик, а в нужный момент "взрываются" и получают резалт. Лыжи (биатлон) на средние и длинные дистанции, такая же фигня, здесь же велоспорт, конькобежцы, шортрек, плавцы и т.д.

[Al Capone]

1 час назад, Nelo Angelo сказал:

За этим тебе в Индикар, брат. Там и упрощённый тех.регламент, где Даллара делает всем шасси, и  атмосферники, и чемпионат пилотов. Эфадина  всегда будет чемпионатом конструкторов, в этом её прелесть.

 

Необязательно брать все подряд. Достаточно отказаться от глупых тенденций и навязываемых повесток, как раз это проявление слабости - идти в копыто со временем, а напротив, навязывать свои тенденции - это проявление силы. Формула 1 стала мировым общепитом, аналогом Макдональдс, а когда-то была Sublimotion. Сейчас каждая домашняя клуша трясет задом в Паддоке, куда бы ее раньше и на пушечный выстрел не подпустили.

 

1 час назад, AVB сказал:

То, что претит тебе в Ф1 сейчас происходит практически в любом спорте.

 

На футбол давно забил. Печально все это. Чаще пересматриваю огромную коллекцию видео настоящих гоночных битв, атмосфера, рев моторов, живые, а не слащавые гонщики. Поразительно, как быстро все деградировало. Королева превратилась в портовую шлюху. 

[Lemond-F1]

1 час назад, Nelo Angelo сказал:

За этим тебе в Индикар, брат. Там и упрощённый тех.регламент, где Даллара делает всем шасси, и  атмосферники, и чемпионат пилотов. Эфадина  всегда будет чемпионатом конструкторов, в этом её прелесть.

 

А вот тут я бы не загадывал. Хотя я сам с 90% мотива смотрю Ф-1 именно из-за самостоятельного конструирования машин командами. Но с навязыванием внешней концепции это конструирование под угрозой. Ф-1 как по мне на грани стагнации. 10 монополистов закуклились в себе, а их экономия обращается против них самих. Ибо для молодых инженеров-конструкторов Ф-1 уже не выгодна по зарплатам. Что может привести к полной унификации машин и договорам с внешними поставщиками шасси. Даже Феррари можно уломать на такое. В 50-60 года они продавали свои шасси, да и в одни из первых сезонов Хаас продавали ему почти целехонькое. Лично я вижу угрозу превращения Ф-1 в CART. И желание Либерти искусственно выровнять команды и поднять конкуренцию налицо. А куда денутся потребители контента? Наоборот еще прибавятся. Кстати, я CART любил смотреть, ибо дизайн шасси Рейнард и Лола мне нравился и моторы были мощные, да и пилоты сплошь мужики )) Главное абы не Индикар - порнография на колесах

[Lemond-F1]

38 минут назад, Al Capone сказал:

Формула 1 стала мировым общепитом, аналогом Макдональдс, а когда-то была Sublimotion. Сейчас каждая домашняя клуша трясет задом в Паддоке, куда бы ее раньше и на пушечный выстрел не подпустили.

Это да, помню лет 6 назад на Youtube глянул первые минут 20 Гран-при Германии 1983. Это класс. Гонщики внешне выглядят мужиками, машины не оттягощены всякой крылатой ерундой, шлемы пилотов какие то с потертостями и без гламура, все вокруг без лоска и ненужных церемоний (от современных скука и нелепый пафос с испанским стыдом). Но ничего, я бы на вашем месте не унывал. Все равно Либерти в итоге в 2026 все унифицирует и будут одинаковые шасси с битвами колесо в колесо

[Lemond-F1]

А это уже интересно

Цитата

Команда Ferrari готовится представить крупное обновление на Гран-при Эмилии-Романьи, которое получило название «версия 2.0» от издания Formula.uno.

 

По сути очень кардинально и ближе к Ред Булл. Так что держу кулаки за их не провал (а то мерс бывало на кардинале таком горел огнем) как минимум... Ждем, может сдуру Сайнс и ввяжется в борьбу, ведь не зря испанец сокрушался об аппендиксе

[Lasssept]

27 минут назад, Lemond-F1 сказал:

глянул первые минут 20 Гран-при Германии 1983. Это класс.

 

раньше было лучше (с) 

 

 

 

  

 

 

Изменено 14.04.2024 20:32 пользователем Lasssept

[Al Capone]

13 минут назад, Lasssept сказал:

 

раньше было лучше (с) 

 

 

 

  

 

 

 

Сейчас даже кубки из говна

[Лич]

29 минут назад, Lasssept сказал:

раньше было лучше (с) 

В 80-х есть некоторая прелесть сравнительно с нынешним перебором радикальности

[Lasssept]

Вассер: "..в Сингапуре мы попросили Шарля пожертвовать собой ради Карлоса"

 

Цитата

«В прошлом году у них были некоторые разногласия в Монце, но я думаю, что в Сингапуре мы попросили Шарля пожертвовать собой ради Карлоса, и он сделал это, стартовав на софте и сбавив скорость, заблокировав Рассела.

 

С начала года они оба поняли, что даже если Карлос находится в сложной ситуации, нужно играть в командную игру, и у них это получилось очень хорошо в Австралии, когда мы просили Шарля не атаковать Карлоса, чтобы ему (Сайнсу) не пришлось реагировать и не повредить еще больше свои шины, или в Сузуке, когда мы попросили их сменить позиции, потому что у них были разные стратегии.

 

По радио это даже не 0,25 секунды, они делают это автоматически, и это приносит команде спокойствие в дополнение к времени, выигранному на трассе, это важно, потому что нам нужно спокойствие, чтобы быть сильнее»

 

 

Изменено 14.04.2024 23:25 пользователем Lasssept

[enisei]

41 минуту назад, Lasssept сказал:

«В прошлом году у них были некоторые разногласия в Монце, но я думаю, что в Сингапуре мы попросили Шарля пожертвовать собой ради Карлоса, и он сделал это, стартовав на софте и сбавив скорость, заблокировав Рассела.

Прямо чувствуется, как лагерь Шарля Леклера (с политиком Жаном Тодтом) пытается вести тонкую игру, чтобы не разменивались на мелочах. В играх с гораздо более высокими и крупными ставками.

С одной стороны, получен новый большой контракт, руководитель на твоей стороне.

Всё складывается в нашу пользу.

Но Хэм?Как он здесь оказался, мы же всё просчитали? 

[Opposite]

6 часов назад, Al Capone сказал:

 

Сейчас даже кубки из говна

Никогда не забуду этот "кубок" на ГП Франции

[.black]

4 часа назад, Lasssept сказал:

Вассер: "..в Сингапуре мы попросили Шарля пожертвовать собой ради Карлоса"

В Феррари затаили дыхание, перед приходом сэра Черного рыцаря. Тем не менее, дрессировка пажа для него - шла полным ходом. Сэр Рыцарь будет чувствовать себя как дома!

[dk_1]

18 часов назад, Al Capone сказал:

 

Эти ограничения ничего не дают. Как команда может искать какие-либо инновации, если она вынуждена экономить, ну бред же полный. Чемпионат высоких технологий, а бюджеты как у нищебродов. Сейчас был бы интереснее чемпионат мира, если бы конкурирующие команды могли тратить столько, сколько смогут, но нет, сиди и подбирай сингапурские косточки или страдай как Тотондий - чувак реально стал плохо выглядеть. И чтобы что? Чтобы какой-то Хаас боролся за титул . Топы аккурат перед внедрением бюджетных ограничений вложились сотнями лямов в обновы своей инфраструктуры, об этом подробно плакался год назад Воулс, пожадничали лишь в Заубере и Альпин, у Вилок просто не было таких денег, им и экселя хватало на пентиуме4. Так что топы все равно улетели в космос по сравнению с очевидной средней группой или теми, кто вообще на дне. Альпин сами себя ограничили и благополучно идут на продажу. Формула1 это в первую очередь технологии, огромные деньги и зарплаты тем, кто все это обеспечивает. 

 

 

идите в бизьнесь 

 

Мы не с той стороны смотрим. Цель Либерти - максимально поднять стоимость бизнеса Ф1. Для этого они поднимают доходы и ограничивают расходы. Ограничение бюджетов нужно было для привлечения концернов, где совету директоров нужно было продать идею участия в Ф1. Когда у тебя бюджет 0,5 млрд и он ничего не гарантирует, убедить директоров и акционпров участвовать в таком чемпионате задача не простая. Вот они на всех углах и декларируют бюджетные ограничения, передовые технологии, инклюзивность и тд. 

А то, что Ф1 становится все менее интересной и концерны так особо и не идут - так на этот случай есть легендарная Феррари, дерзкий Макс и сэр Хэмилтон - подросткам нравится.

Изменено 15.04.2024 07:40 пользователем dk_1

[Lonesome]

39 минут назад, dk_1 сказал:

А то, что Ф1 становится все менее интересной и концерны так особо и не идут - так на этот случай есть легендарная Феррари, дерзкий Макс и сэр Хэмилтон - подросткам нравится.

Сейчас есть Макс, Макс, Макс, Супермакс. 

[dk_1]

12 минут назад, Lonesome сказал:

Сейчас есть Макс, Макс, Макс, Супермакс. 

 

Ничего, в следующем году вернется супер-Льюс))))

[Lonesome]

1 минуту назад, dk_1 сказал:

Ничего, в следующем году вернется супер-Льюс))))

Нет не вернется. 

[Fulcrum]

1 час назад, dk_1 сказал:

 

Мы не с той стороны смотрим. Цель Либерти - максимально поднять стоимость бизнеса Ф1. Для этого они поднимают доходы и ограничивают расходы. Ограничение бюджетов нужно было для привлечения концернов, где совету директоров нужно было продать идею участия в Ф1. Когда у тебя бюджет 0,5 млрд и он ничего не гарантирует, убедить директоров и акционпров участвовать в таком чемпионате задача не простая. Вот они на всех углах и декларируют бюджетные ограничения, передовые технологии, инклюзивность и тд. 

А то, что Ф1 становится все менее интересной и концерны так особо и не идут - так на этот случай есть легендарная Феррари, дерзкий Макс и сэр Хэмилтон - подросткам нравится.

Ага и при этом не пускают Андретти-Жиэм. Вообще логики не вижу.

37 минут назад, Lonesome сказал:

Сейчас есть Макс, Макс, Макс, Супермакс. 

Жаль, что за новым вызовом он уйдет не ранее 26))

24 минуты назад, dk_1 сказал:

 

Ничего, в следующем году вернется супер-Льюс))))

Уже никогда не вернется, пик его формы прошел, увы.

[dk_1]

4 минуты назад, Fulcrum сказал:

 

Уже никогда не вернется, пик его формы прошел, увы.

 

Да какая нафиг разница, какая у него форма?)))

Важно, какая форма у pr подразделейний Феррари и Ф1.

[yooogurt]

9 минут назад, Fulcrum сказал:

Уже никогда не вернется, пик его формы прошел, увы.

 

Так же про Нандо в Астоне говорили 

[Merry Christmas]

12 минут назад, yooogurt сказал:

 

Так же про Нандо в Астоне говорили 

Может на Астоне можно за титул бороться просто на фоне Стролла Алонсо орел

[Lonesome]

Только что, Merry Christmas сказал:

Может на Астоне можно за титул бороться просто на фоне Стролла Алонсо орел

Вот вот. На фоне Стролла многие будет орлами.