kovfun-barrios

Пить надо меньше)) И первоисточники проверять, вас нагло дезинформировали Как и тех, кто болеет за Макларен, но я доверяю только оригинальным источникам информации, когда дело касается цифр))

Всё эти "топы" субъективны, FIA не раскрывает принципы отбора "лучших" моментов. Поэтому, главное для меня, это упоминания комментаторов со Sky + эфирное время гонщика в заездах, если это будет в каждой гонке, я буду доволен.

Ну пока ещё рано, перед началом чемпионата дня за 2-3 и буду прогнозировать, в любом случае, уверен, что индус меня не разочарует.

За всё в целом)) Уверен, что эфирного времени у него будет немало, хотя бы в первой половине сезона. И также нравится то, что я буду единственным российским фанатом Рагунатана. В общем ожидания у меня большие от следующего сезона.

Ну да, что тут такого? Он придаёт "жизни" Ф-2, ради него скорректировали правила получения суперлицензии, сложно не испытывать к нему симпатию)) Я за него ещё в конце 2019 притопил, но на 2020 он будет моим единственным фаворитом.

С нетерпением жду следующего сезона, наконец-то нашёл достойного (на мой субъективный взгляд) гонщика, и весьма перспективного.

Как минимум - затраты на его зарплату. Конечно же он будет требовать №1 в команде, выгодно ли команде будет приносить в жертву своего воспитанника, учитывая, что в Макларене сейчас идеальный микроклимат. Подписался на канал Макларена на ютубе, раньше они делали видео по 1-3 минуты, просмотров (кроме отдельных) было крайне мало, в этом году пилят контент "длинными" видео и просмотров в десятки раз больше, если не в сотни. В инстаграме набрали подписчиков "тонну". Хюлькенберг по сути предпенсионером был, да и Риккиардо уже под 30, посмотрим для начала, как он будет на фоне молодого француза выступать. Против нидерландца он не сдюжил (в квалах).

Тут играет роль тот факт, что Албон позитивный и неконфликтный пилот, кроме того, со спонсорами, поэтому боссам он гораздо больше нравится, нежели Норрис и Рассел, ибо у них амбиций поболее будет. Никому из боссов не нужно соперничество типа Росберг-Хэмилтон или Леклер-Феттель, поэтому на их мнение я бы особо не ориентировался, главная их функция - администрирование, а не выбор пилотов, этим занимаются другие люди. К примеру как в РБ, босс - Хорнер, но выбирает пилотов Марко, так и в других командах есть свои "серые кардиналы".

А я считаю, что хорошо, что он понтанулся, не достигнув Ф-1, теперь у него гораздо меньше шансов попасть туда. В док-во приведу пример того, что "понторезы" из Ф-2 (или как там эту серию в прошлом) не попадали в Ф-1 без солидного кол-ва спонсорства. Теперь команда будет на Мика пахать, на понторезов будут лишь в российских коллективах трудиться. Так что сынку цветочного магната не попасть в Ф-1 (помнишь наш спор, ZeusZee?)

Не помню случаев, чтобы трансферный бан наложенный на клуб держали до последнего. Навскидку вспоминаются Манчестер Сити с Реал Мадрид и Барселоной. В общем, если какому-то клубу выписывают бан, больше, чем на полгода, можно быть уверенным, что его досрочно уберут.

Это правда?

Нет, я просто не люблю "распальцованных хвастунов".

Я бы не сказал, что с огромным отрывом, тут многое зависит от подачи информации, вот наседают на всех футбольных порталах с новостями про Дзюбу и к нему формируется: либо позитивное, либо негативное отношение. Уж сколько было пиара этой академии, со сколькими людьми я спорил, что главное в данном случае не инфраструктура и бесплатное обучение, а ЛЮДСКОЙ РЕСУРС (тренеры). Никто не верил, поэтому и злорадствую. Аршавин особо не впечатлял, кроме отдельных матчей, вот единственное, в чём он лучше остальных был в РФПЛ (РПЛ) - это уровень плеймейкера. В Арсенале кроме матча с Ливерпулем 95% ничего и не вспомнит, но тогда Ливерпуль был слабее Арсенала. В текущем состоянии в обоих клубах Аршавин, МАКСИМУМ, бы 1 гол забил, а лондонский клуб был бы разгромлен.

Приятно видеть, как Краснодар не может обыграть мертвейший ЦСКА (который еле-еле ничейки с Ференцварошами гоняет), и к тому же не доверяет своим собственным воспитанникам (по Сулейманову в курсе 4 ЖК, но и он бы не помог). Зато сколько было похвал, лучшая академия, лучшая инфраструктура, на выходе за 10 лет - по сути 1,5 футболиста и то даже не уровня Аршавина.

Да Сайнц умеет жёстко бороться и без торпедирований, как некоторые. Советую пересмотреть 1-ый и особенно 2- й круги ГП Бразилии 2018 (прямо со старта), что они там с Хюлькенбергом вытворяли, учитывая, что трасса более узкая, нежели в ОАЭ.