AVB

Ну мы же это обсуждали уже. Че будем второй (третий) круг организовывать? Колян откровенно сказал, что Мэрс нашел возможность изменить степень сжатия, я конечно дословно не помню, но по сути так. Если хочешь нагугли сам это его вью. И Тото тоже говоил о 2-3 лошадках, да это не прямое признание, но косвенное то точно.

Разумеется, он по этим правилам "в космосе".

Не знаю, но думаю команде видней. Ведь они ее могут только привезти, но в гонках не юзать, просто потестируют на одной из машин, соберут данные и всё. А в спринте и гонке поедут со старыми крыльями. Если команда действительно жестко на втором месте, то подготовка непосредственно к гонке возмжно не так критична, как необходимость тестирования приблуды.

Я думаю эту приблуду просто надо тестировать и доводить до ума мегатемпами, иначе конкуренты могут и обогнать. Думаю, что поняли, что Мэрс сейчас недосягаем (без учета надежности), а от других запас достатчный (хотя, конечно, Макса мы еще не видели). По этому от возможной не надежности этой системы много не потеряют, ну во всяком случае в контексте всего сезона.

Твое "понял" основано на неофициальной информации в виде слухов. По этому пока нет смысла говорить о том или ином состоянии ДВС Мэрса. Мы это увидим, после 1 июня. Я конечно понимаю, что Мэрс может и по аэро обновиться и по ПО и прочим вещам и почти ни чего не потерять относительно других. Но все равно выводы будем делать по факту выступления Мэрса после 1 июня. Возможно, конечно, Тотондий - "честный фраер" (С), но пока об этом мало что говорит.

В спринте и потестируют. А если что, отмазка будет, типа так много работы было, что всё не успели.

По УДО. ЗЫ Вернее по ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities).

Надо обязательный перерыв сделать в апреле, а потом в июле-августе поставить 2 эти гонки. Тото к тому времени со своим ущербным ДВС уже будет пыль глотать из под колес Ferrari, по этому болеть будет значительно интересней. ЗЫ. Там, правда, жара неимоверная в это время будет. Но ни чего, пар костей не ломит.

+

Ну... в общем, да.

Похоже всё же гонок на БВ сейчас не будет. https://www.f1news.ru/news/f1-187580.html Даже если в ближайшие 5-7 дней это закончится, что к сожалению маловероятно, то все оавно наверное не до этого будет. Будут разгребать завалы.

Мне вот тож интересно почему его то открывают. то закрывают. Вопрос: Почему в Ferrari не стали проводить пит-стоп, когда объявили режим виртуального автомобиля безопасности? Шарль Леклер: Это был осознанный выбор. В каждой сессии на трассе останавливались машины, мы знали, что с большой долей вероятности это будет не единственный виртуальный автомобиль безопасности в гонке, поэтому решили подождать следующего. Конечно, это всегда риск. Мы не знали, что в итоге получится. Потом режим VSR повторялся ещё несколько раз, один из них объявили в очень подходящий для нас момент, но, к сожалению, в этот раз въезд на пит-лейн был закрыт, и мы не смогли им воспользоваться. Так что нам немного не повезло, но это был осознанный выбор, и я не жалею об этом. https://www.f1news.ru/interview/leclerc/187573.shtml а-а-а... да, ее потом толкали по въезду на пит. Точно.

Гонку проиграли не стратеги Ferrari (хотя попробовать пит под ВСК можно было), а выиграл читоДВС Мэрса. Я понимаю что в Тотоляндии нет ни какого читоДВС, но к реальности это не имеет ни какого отношения.

Если после пита ШЛ практически не приблизился к ДР, то по сути без разницы 3 сек или 10 позади ты выехал. Мэрс тоже прибавить мог, ибо Жора сказал в таком темпе мы точно доедем. Значит темп мог быть и другим, да резина возможно и пострадала бы сильней, но учитывая, что в конце гонки у Жоры темп был ОК, то и запас в резине еще был.

Вот что ИИ вещает, хотя он может ошибаться. Основные детали системы обновлений на 2026 год и далее: Новый цикл гомологизации: Производители (Ferrari, Mercedes, Honda, Audi, Red Bull-Ford) представляют полностью новые моторы к началу сезона 2026. Частичные ограничения (поэтапная заморозка): Разработка не будет абсолютно свободной. Определенные компоненты можно будет обновлять только в конкретные годы: ДВС и турбина (ICE/TC): Плановые обновления разрешены перед сезонами 2027 и 2029. Электрические компоненты (ES/MGU-K/CE): Обновления запланированы на 2028 и 2030 годы. Механизм поддержки отстающих (ADUO): Введена специальная опция для «догоняющих». Если мощность мотора производителя ниже среднего показателя лидеров более чем на 2%, ему могут разрешить дополнительные апгрейды вне графика для выравнивания сил.