HRT F1 Team

[WhiteCoffee]

http://www.f1news.ru/tech/64384.shtml

Тут всё подробно описано, причем не "форумным экспертом", а опытным инженером.

Такие "жертвы" только ради лучшей "загрузки" крепления заднего крыла, которое одновременно является и антикрылом?

Ну и толку от этого? Приток воздуха в эту зону будет больше, но из-за этой пустоты будут сильные завихрения и эффективность нижней части крыла будет ниже.

Получается + в том что воздуха больше, - в том что потоки сильнее завихрены и практически все преимущество от большего количества воздуха будет потеряно.

Изменено 12.03.2011 13:54 пользователем WhiteCoffee

[WhiteCoffee]

у команды руководитель, который за всю свою карьеру в Ф1 подтвердил, что результат для него ничего не значит - главное деньги.

Виджай не зря его выгнал с позором из своей команды - ФИ поехала, а Колин будет и дальше "расскраской" заниматься.

Успех Форс Индии появился не на пустом месте.

Под руководством Коллеса имея ограниченные средства команда развивалась сначала как Мидланд, потом как Спайкер и в конце как ФИ.

Многого не видно со стороны, но писали что инфраструктура команды значительно была улучшена, что в итоге позволило Форс Индии выйти на хороший уровень.

Хиспания - нищая команда, главной целью которой является выживание и стабилизация положения.

Не имея ресурсов Хиспания смогла построить новый болид, пусть и на основе старого, а привлечение дизайнера и раскраска болида - просто находка и отличный ход руководства.

Не могут привлечь болельщиков и спонсоров результатами на трассе, так привлекут симпатичной раскраской.

На мой взгляд размещение крупного логотипа компании на болидах ХРТ выгоднее чем за те же деньги но меньшего и не такого заметного, например на Форс Индии.

[Nuclear]

вау! наконец-то я увидел ваш ведровер! удачи! она вам пригодиться))

[Merry Christmas]

Я даю гарантию и готов ставить на это деньги, господин супермодератор. Вы простейшую аналитику не признаёте изначально?

Меня зовут Кристмас, Я просто Кристмас, такой же как и все пользователь форума со своим мнением, а модератор я тогда, когда вы нарушаете правила пребывания на форуме.

[karramba]

Успех Форс Индии появился не на пустом месте.

Под руководством Коллеса имея ограниченные средства команда развивалась сначала как Мидланд, потом как Спайкер и в конце как ФИ.

Многого не видно со стороны, но писали что инфраструктура команды значительно была улучшена, что в итоге позволило Форс Индии выйти на хороший уровень.

Хиспания - нищая команда, главной целью которой является выживание и стабилизация положения.

Не имея ресурсов Хиспания смогла построить новый болид, пусть и на основе старого, а привлечение дизайнера и раскраска болида - просто находка и отличный ход руководства.

Не могут привлечь болельщиков и спонсоров результатами на трассе, так привлекут симпатичной раскраской.

На мой взгляд размещение крупного логотипа компании на болидах ХРТ выгоднее чем за те же деньги но меньшего и не такого заметного, например на Форс Индии.

Насчет крупного логотипа я не очень уверен, а вот насчет нового дизайна соглашусь, деньги были потрачены не зря. Кто бы до этого догадался разглядывать машину ХРТ в поисках малюсеньких надписей? Никто. И дальше пойдет так же, никто большие буквы даже разглядывать не станет, все будут ждать новых приколов мелким шрифтом.

[Und]

Слава богу, что возродили правило 107%. Ибо это чудо техники могло не одну гонку лидерам испортить...

Я ожидал что тупо перекрасят прошлогодний болид, по первому впечатлению не так уж и плохо, может и пройдут 107%.

прошлогодний болид не прошел 107% только в 5 гонках на 2 пилотов. учитывая, что там не было запрещенных примочек типа ДД и воздуховода, т.е. F110 спокойно может участвовать в 2011м, а также то, что остальные потеряли 1-2 секунды, два вывода:

- 107% этой команде не помеха

- может, имело смысл просто перекрасить

гонки рассудят

[olex]

Карабанте: "Хиспания" не пропустит Гран-при Австралии

Владелец "Хиспании" Хосе Рамон Карабанте заявил о том, что нет никакого риска в том, что его команда может пропустить Гран-при Австралии. Напомним, что из-за проблем с таможней "Хиспания” так и не смогла провести тесты своего нового болида на трассе в Барселоне.

"Совершенно очевидно, что мы будем в Австралии и будем там гоняться. Возможно, мы не финишируем в первой гонке, посмотрим. Но мы будем развивать болид с чёткой целью – опередить две другие команды, которые вошли в Ф-1 в прошлом году”, — цитирует Карабанте El Pais.

http://www.championat.ru/auto/_f1/news-758299.html

[colt]

прошлогодний болид не прошел 107% только в 5 гонках на 2 пилотов. учитывая, что там не было запрещенных примочек типа ДД и воздуховода, т.е. F110 спокойно может участвовать в 2011м, а также то, что остальные потеряли 1-2 секунды, два вывода:

- 107% этой команде не помеха

- может, имело смысл просто перекрасить

гонки рассудят

там был дд

[Мика Сало]

кстати,неудивлюсь, если Хиспания окажется быстрее Мараши

[Andrew1981]

кстати,неудивлюсь, если Хиспания окажется быстрее Мараши

личная я тайком на это очень сильно надеюсь

[Scuderia Toro Rosso]

личная я тайком на это очень сильно надеюсь

Я тоже был бы не против

[Und]

личная я тайком на это очень сильно надеюсь

Я тоже был бы не против

но не судьба, уже скоро увидите

[sa5h@]

но не судьба, уже скоро увидите

+1, не дождётесь

[14Alonso]

Я тоже был бы не против

Подпишусь, пожалуй

[Und]

Подпишусь, пожалуй

от юзеров с Кими в красном на аватаре подписи не принимаются

если серьезно, уже во второй ветке тебя вижу, приходишь и говоришь, "хочу, чтоб вот те слили". с каждым новым постом плотность намерения уменьшается, и ей же пропорционально - вероятность реализации этого намерения. не судьба, извини, не в этот раз

[BERNI EKLSTOUN]

Надеюсь Хиспания подготовит Нараина и Тони к борьбе за чемпионство в будущем.

[jals]

HRT переживает серьёзный кризис. Официальные лица комментируют ситуацию с оптимизмом, но проблемы могут оказаться серьёзнее, чем кажется – все косвенные признаки налицо, и главный из них – команда так и не смогла провести тесты новой машины.

Теперь дело не только в том, состоится ли дебют в Мельбурне, но и в причинах возникших проблем, поскольку от этого зависит выступление в предстоящем сезоне.

Ситуация очень похожа на прошлогоднюю историю с Campos Meta. Подавая заявку на участие в чемпионате, Адриан Кампос рассчитывал привлечь испанских спонсоров, для которых сотрудничество с Фернандо Алонсо оказалось слишком дорогим. Испания принимает два Гран При, интерес к Формуле 1 велик, в том числе и в деловых кругах –казалось, выбран оптимальный сценарий, но денег команде это не принесло.

Накануне начала прошлого сезона, когда казалось, что проект обречён, Хосе-Рамон Карабанте вложил личные средства и нанял известного специалиста по кризисным ситуациям – Колина Коллеса, рассчитывая через некоторое время вывести команду на окупаемость. В результате HRT не ставила перед собой спортивных задач, а гонщики сменяли друг друга за рулём по мере поступления средств.

Подобный подход отвёл от команды и тех спонсоров, которые могли заинтересоваться более выгодными условиями – для инвестиций нужна уверенность в завтрашнем дне. В результате команда подошла к новому сезону, не имея необходимых средств, и сейчас ситуация похожа на замкнутый круг – для продолжения выступлений нужен новый инвестор, и, возможно, новый «кризисный менеджер», способный наладить работу и обеспечить финансирование.

Когда на финальной серии тестов в Барселоне новая F111 так и не появилась на трассе, Колин Коллес заявил журналистам, что дело в таможне, на которой застряли амортизаторы, но по неофициальной информации машина до сих пор не готова, и дальнейшая работа не будет продолжена, пока не поступят платежи.

В интервью голландскому F1Today.nl анонимный сотрудник HRT заявил: «Инженеры два месяца не получают зарплату, пятеро специалистов уже покинули команду. Разговоры о том, что мы не смогли участвовать в тестах из-за проблем на таможне – полный вздор. Мы всё привезли в трейлере из Германии, и там не было не только амортизаторов, но и многих деталей, без которых команда не смогла бы провести тесты».

Представители HRT опровергают эти слова, хотя они многое объясняют. Первую серию ответов на возникшие вопросы мы получим уже в конце этой недели, в дни проведения Гран При Австралии. Если машина выйдет на трассу и сможет проехать несколько кругов, значит худшее позади. Опыт решения остальных проблем у команды был в прошлом сезоне…

[Cosworth_DFV]

Кто-нибудь вообще бще будет жалеть, если они самоустранятся?

[Und]

испанские спонсоры уже начали вкладываться - Панда это не только кунг-фу

[lance]

Кто-нибудь вообще бще будет жалеть, если они самоустранятся?

Фаны Уильямса. Они нам за коробку должны.

[Cosworth_DFV]

Фаны Уильямса. Они нам за коробку должны.

Бачили очи шо купували. То бишь давали (в случае Виллов)

[Гуру]

Кто-нибудь вообще бще будет жалеть, если они самоустранятся?

Будут, фанаты Вирджина, ведь теперь к ним переходит последний ряд стартового поля. Лучше б вместо Гишпании сразу пригласили команду Тодта или Штефана

[Cosworth_DFV]

Я честно не вижу смысла в этой команде. Финансовые трудности - это одно. В такой же ситуации были и Стоддарт, и Прост, и Уокиншоу. Но у них хотя бы была страсть к гонкам, желание доказать если не остальным, то хотя бы себе, что они на что-то способны. Я уверен, что тот же Ричардс, получи он такую возможность, смог бы создать жизнеспособную команду,ставящую перед собой гоночные, а не финансовые задачи. А так имеем кучку гишпанцев-толстосумов, трясущихся над своей тринадцатой заявкой и пытающихся за ее счет впарить незнамо-что, лишь бы отбить деньжат

Изменено 21.03.2011 22:29 пользователем Cosworth_DFV

[AP-Racing]

Кто нибудь может подсказать, какие координальные изменения машины по сравнению с прошлым годом

Прочитал на главной, что опять тестироваться будут на первом этапе

[Boxter]

Ну вот, кажется, и, всё?

Изменено 21.03.2011 22:57 пользователем Boxter