Vedrover

А он не хочет уточнить, кого именно должны были наказывать более жестко - Макса или Льюиса?)) Кто там кого отправил в стену на скорости 300+ км/ч?...

Не готов. )) В грязные игры тоже надо уметь играть... Рассел тоже пытался пару раз "я не пущу Макса!", но после пары жестких контактов и штрафов понял, что не умеет "в эти ваши игры".

Я так понимаю, штрафов и даже штрафных баллов Ферстаппену не грозит, раз ещё не озвучили ничего по этому поводу? Или Мак ещё может подать какие-нибудь жалобы?

Выиграл. +12 очков от ближайшего преследователя в ЛЗ. Потому что горячность Норриса сначала стоила ему +2 очка разницы в спринте, а потом +10 очков разницы с Максом в гонке. И +7 очков разницы на ГП Испании, где, заборовшись с Максом на старте "я пойду до контактов!" пропустил Рассела, которого потом так и не смог объехать до пита.

И тем самым показывает, что не готов бороться за чемпионство в этом году. ) То, что он готов бороться в "полный контакт" - только на пользу Максу. ) Вот Хэм действительно умел бороться в контакт, причём так, чтобы не сойти самому и не словить штраф. Сколько раз он прокалывал соперникам шины, аккуратно ткнувшись острым крылом в заднюю шину? Или бил колесом в колесо, выдавливая соперника?

Норрис показал, что нормально обгонять не может вообще, то влезет и перетормозит, то недотормозит и потом нагоняет. ) Ещё раз - Макс может бороться до контакта, по одной простой причине - если сходят оба, он в выигрыше. Норрис, борясь до контакта, в случае схода проигрывает. И проигрывает не гонку, а борьбу за чемпионство. Макс был бы в выигрыше, даже если бы не заработал очки в гонке вообще, он привёз Норрису +2 в спринте. Вот кто тут хоть чему-то научился - так это мостик Мака, который, за неимением стратегов, просто начал копировать пит-стопы РБ, и внезапно, из-за расположения на пит-лейне, могут блокировать выезд Макса. Думаю, эту фишку они будут юзать до конца чемпионата... А Норрису... ещё учиться и учиться. Он сейчас не дотягивает даже до Макса образца 21-го года.

Там не механики слажали, Мак придумал фишку - Норрис заезжает сразу за Максом и блокирует ему выезд. Впрочем, если бы механики не потеряли секунду на колесе, то Макс бы успел опять выехать впереди, но потом мехи были вынуждены ещё пропускать Норриса, там и потеряли 6 сек. Впрочем, Макс таки объяснил Норрису, что бодаться с ним - дело чреватое. Норрис на прошлом ГП этого не понял на старте, но на этом ГП таки дождался. Я вот опасаюсь, что Максу ещё +3 дадут к следующей гонке. Могут, не? А так вроде обеспечил +12 очков, с учётом спринта, от Норриса.

У меня возникали ещё в прошлом году. Машину, которая заточена для прохождения поворотов по рецептам РБ (и хорошо подходила Алонсо), пытались переделать под стиль пилотажа "газ в пол на прямой, тока там умею обгонять", в результате получался кадавр, который не едет ни в поворотах, ни на прямых. А из этого уже и Алонсо не может ничего выжать.

И так целый год... Только названия команд меняются. Уже не раз озвучивали, но Сайнсу (как и очень многим пилотам....) не повезло попасть в одно время с Ферстаппеном. Без МФ состав пилотов всего пелетона наверняка выглядел бы совсем по-другому.

Ладно. Поясню логическую цепочку данной конкретной страницы... 1) Карлос не топ-пилот, иначе бы у него было никаких проблем с поиском места и контрактами 2) Карлос Сайнс топ-пилот, ему просто не повезло, что он не повесточный и без кучи спонсоров! 3) Ну так топ-пилоту не нужно быть ни повесточным, ни иметь спонсоров, ему просто нужно быть топ-пилотом, чтобы его были готовы взять в любую команду. И ещё добавлю, причём тут Пиастри, Берман или Антонелли... Пилоту даже необязательно быть топ-пилотом, ему достаточно давать надежду, что он им СТАНЕТ, и тогда у него не будет проблем с контрактами.

А Хэм воспитанник Феррари или Ферстаппен воспитанник Мерседеса? Но одного взяли в Феррари на з/п 100 и многолетний контракт, второго готовы взять на 150 пожизненно в Мерс прям щас и здесь. А Оскар чей воспитанник был и куда его взяли?

А под какие пункты из этого попадают Леклер или Рассел?.. Они "повесточные" или у них "мешок спонсоров"? Может, дело всё-таки в самом Карлосе?..

Да вроде не такая уж большая разница между командами по призовым среди лидеров. Дельта на место около 9 миллионов, судя по призовым за 2023, и частично компенсируется большим временем в трубе. 140-131-122-113-104-95-87-78-69-60.

Сколько ещё у него терпения хватит до "джипиту энжин!"? Вот как Алонсо раз за разом умудряется выбирать подобные команды?.. Сходил бы на годик в Мерс образца 2025-го года, ну звали же весной, нееет, "Где мерсы и где мы?"

1.04.577, 1.04.469, 1.04.426. 1.04.314. Даже четыре раза подряд, с небольшими последовательными улучшениями - может, первые попытки были на юзаном софте, а может, трасса прорезинивалась.

Разумеется, скилл. Выжать три раза подряд одно и тоже время - абсолютное доказательство умения стабильно выжимать из машины максимум. Ближе всего к нему именно по уровню как раз Норрис, но тот хорошо пилотирует только в чистом пространстве, как начинается борьба, максимум выдать не может.

а) Хоть где-нибудь цифры есть по этому "количеству партнеров"? И в качество это количество переходит? Что это за партнеры такие - ни рекламных шильдиков, ни промо-шоу не требуют с участием команды и пилота? б) А точно речь шла именно про банки РБ, а не сопутствующий мерч?

Хоть где-нибудь хоть раз была озвучена цифра, сколько денег приносит Перес?) Больше, чем упущенные призовые?) А за вычетом его зарплаты?) Вы ещё скажите, что в системе тотального контроля бюджетов, переписок и переводов Хорнеру заносят неофициально?))

Марко: "Мы с ним разговариваем, он проводит свой самый сильный сезон в Формуле-1, но у него очень выгодное предложение от «Ауди», которое мы не можем ни удовлетворить, ни перебить.". Это было в середине апреля, потом он даже сказал, что Ауди предложила Сайнсу трехлетний контракт. А Переса переподписали, когда поняли, что Рик, которого взяли на замену Пересу, не едет даже на его уровне. И что, год в Мерсе Сайнса не устроил? Захотел многолетний контракт и статус примы? Ну вот это и называется "возомнил себя топ-пилотом", походу, он везде пытался выбить себе многолетние контракты, собственно, он и из Феррари походу вылетел по той же причине - "а чего это я на год буду подписываться, дайте мне многолетний контракт, я же не хуже Леклера!"

Так у него вроде были предложения. Только он возомнил себя топ-пилотом и захотел пойти в топ-команду не просто так, а ещё и на большую зарплату. Марко же говорил "Мы финансово не потянули предложение Сайнса", после чего и переподписал Переса. Вольф всю весну интересовался Сайнсом, но похоже, тоже удивился от его запросов и стал рассматривать только Макса или Кими.

А где Хорнер балаган устроил? Он за этот парад не отвечает, пилотом в RB8 был назначен Patrick Friesacher, что должен был сделал Хорнер? Выкинуть его, потому что Йос попросил? Хорнеру прям заняться больше нечем перед домашним ГП, когда Маки, Феррари и Мерсы могут дать бой, кроме как лично отбирать пилотов на шоу разогрева. А это где-нибудь официально озвучивалось, кроме как со слов Йоса?

А разве Макс и Йос где-то фигурируют вместе? Йос не менеджер Макса, не занимает каких-то руководящих постов, не принимает каких-либо решений по гонке или карьере сына. В 21-ом ещё показывали часто, когда Макс первый титул получал, но потом фигурировал только в каких-то скандальных интервью "Тиграм в зоопарке не докладывают мяса!". Какая у него вообще официальная должность в команде, раз постоянно с ними путешествует? Или просто "постоянный гость команды на правах родственника пилота"?

Там, может, уже сам Лэнс не хочет и поёт "Ааатпуфтити миня в Гималаи!"

Может, спад кышей связан как раз с тем, что обновления пытались делать под Рика? Рик стал стабильнее, но болид откатился в конец пелетона.

Ну, в начале гонки очень и очень сильно помог Джордж, думаю, без него или победа была бы существенно сложнее, или вообще 2-ое место. Он оттормозил Норриса как раз на то время, которое ему не хватило для финальной борьбы, с запасом, даже косяки мостика не дали столько времени, сколько застревание Норриса за Джорджем. Будь вместо Джорджа Пиастри - всё бы наверняка сложилось для Маков по-другому. С другой стороны, я давно понял, что везение - объективный фактор для пилотов в Ф1. Бывают невезучие пилоты, которые собирают все шишки, и бывают везунчики, которые выигрывают порой даже гонки, которые уже наверняка слиты. И везение - обязательная черта для чемпионов...