Vedrover

Не готов. )) В грязные игры тоже надо уметь играть... Рассел тоже пытался пару раз "я не пущу Макса!", но после пары жестких контактов и штрафов понял, что не умеет "в эти ваши игры".

Я так понимаю, штрафов и даже штрафных баллов Ферстаппену не грозит, раз ещё не озвучили ничего по этому поводу? Или Мак ещё может подать какие-нибудь жалобы?

Выиграл. +12 очков от ближайшего преследователя в ЛЗ. Потому что горячность Норриса сначала стоила ему +2 очка разницы в спринте, а потом +10 очков разницы с Максом в гонке. И +7 очков разницы на ГП Испании, где, заборовшись с Максом на старте "я пойду до контактов!" пропустил Рассела, которого потом так и не смог объехать до пита.

И тем самым показывает, что не готов бороться за чемпионство в этом году. ) То, что он готов бороться в "полный контакт" - только на пользу Максу. ) Вот Хэм действительно умел бороться в контакт, причём так, чтобы не сойти самому и не словить штраф. Сколько раз он прокалывал соперникам шины, аккуратно ткнувшись острым крылом в заднюю шину? Или бил колесом в колесо, выдавливая соперника?

Норрис показал, что нормально обгонять не может вообще, то влезет и перетормозит, то недотормозит и потом нагоняет. ) Ещё раз - Макс может бороться до контакта, по одной простой причине - если сходят оба, он в выигрыше. Норрис, борясь до контакта, в случае схода проигрывает. И проигрывает не гонку, а борьбу за чемпионство. Макс был бы в выигрыше, даже если бы не заработал очки в гонке вообще, он привёз Норрису +2 в спринте. Вот кто тут хоть чему-то научился - так это мостик Мака, который, за неимением стратегов, просто начал копировать пит-стопы РБ, и внезапно, из-за расположения на пит-лейне, могут блокировать выезд Макса. Думаю, эту фишку они будут юзать до конца чемпионата... А Норрису... ещё учиться и учиться. Он сейчас не дотягивает даже до Макса образца 21-го года.

Там не механики слажали, Мак придумал фишку - Норрис заезжает сразу за Максом и блокирует ему выезд. Впрочем, если бы механики не потеряли секунду на колесе, то Макс бы успел опять выехать впереди, но потом мехи были вынуждены ещё пропускать Норриса, там и потеряли 6 сек. Впрочем, Макс таки объяснил Норрису, что бодаться с ним - дело чреватое. Норрис на прошлом ГП этого не понял на старте, но на этом ГП таки дождался. Я вот опасаюсь, что Максу ещё +3 дадут к следующей гонке. Могут, не? А так вроде обеспечил +12 очков, с учётом спринта, от Норриса.

У меня возникали ещё в прошлом году. Машину, которая заточена для прохождения поворотов по рецептам РБ (и хорошо подходила Алонсо), пытались переделать под стиль пилотажа "газ в пол на прямой, тока там умею обгонять", в результате получался кадавр, который не едет ни в поворотах, ни на прямых. А из этого уже и Алонсо не может ничего выжать.

И так целый год... Только названия команд меняются. Уже не раз озвучивали, но Сайнсу (как и очень многим пилотам....) не повезло попасть в одно время с Ферстаппеном. Без МФ состав пилотов всего пелетона наверняка выглядел бы совсем по-другому.

Ладно. Поясню логическую цепочку данной конкретной страницы... 1) Карлос не топ-пилот, иначе бы у него было никаких проблем с поиском места и контрактами 2) Карлос Сайнс топ-пилот, ему просто не повезло, что он не повесточный и без кучи спонсоров! 3) Ну так топ-пилоту не нужно быть ни повесточным, ни иметь спонсоров, ему просто нужно быть топ-пилотом, чтобы его были готовы взять в любую команду. И ещё добавлю, причём тут Пиастри, Берман или Антонелли... Пилоту даже необязательно быть топ-пилотом, ему достаточно давать надежду, что он им СТАНЕТ, и тогда у него не будет проблем с контрактами.

А Хэм воспитанник Феррари или Ферстаппен воспитанник Мерседеса? Но одного взяли в Феррари на з/п 100 и многолетний контракт, второго готовы взять на 150 пожизненно в Мерс прям щас и здесь. А Оскар чей воспитанник был и куда его взяли?

А под какие пункты из этого попадают Леклер или Рассел?.. Они "повесточные" или у них "мешок спонсоров"? Может, дело всё-таки в самом Карлосе?..

Да вроде не такая уж большая разница между командами по призовым среди лидеров. Дельта на место около 9 миллионов, судя по призовым за 2023, и частично компенсируется большим временем в трубе. 140-131-122-113-104-95-87-78-69-60.

Сколько ещё у него терпения хватит до "джипиту энжин!"? Вот как Алонсо раз за разом умудряется выбирать подобные команды?.. Сходил бы на годик в Мерс образца 2025-го года, ну звали же весной, нееет, "Где мерсы и где мы?"

1.04.577, 1.04.469, 1.04.426. 1.04.314. Даже четыре раза подряд, с небольшими последовательными улучшениями - может, первые попытки были на юзаном софте, а может, трасса прорезинивалась.

Разумеется, скилл. Выжать три раза подряд одно и тоже время - абсолютное доказательство умения стабильно выжимать из машины максимум. Ближе всего к нему именно по уровню как раз Норрис, но тот хорошо пилотирует только в чистом пространстве, как начинается борьба, максимум выдать не может.

а) Хоть где-нибудь цифры есть по этому "количеству партнеров"? И в качество это количество переходит? Что это за партнеры такие - ни рекламных шильдиков, ни промо-шоу не требуют с участием команды и пилота? б) А точно речь шла именно про банки РБ, а не сопутствующий мерч?

Хоть где-нибудь хоть раз была озвучена цифра, сколько денег приносит Перес?) Больше, чем упущенные призовые?) А за вычетом его зарплаты?) Вы ещё скажите, что в системе тотального контроля бюджетов, переписок и переводов Хорнеру заносят неофициально?))

Марко: "Мы с ним разговариваем, он проводит свой самый сильный сезон в Формуле-1, но у него очень выгодное предложение от «Ауди», которое мы не можем ни удовлетворить, ни перебить.". Это было в середине апреля, потом он даже сказал, что Ауди предложила Сайнсу трехлетний контракт. А Переса переподписали, когда поняли, что Рик, которого взяли на замену Пересу, не едет даже на его уровне. И что, год в Мерсе Сайнса не устроил? Захотел многолетний контракт и статус примы? Ну вот это и называется "возомнил себя топ-пилотом", походу, он везде пытался выбить себе многолетние контракты, собственно, он и из Феррари походу вылетел по той же причине - "а чего это я на год буду подписываться, дайте мне многолетний контракт, я же не хуже Леклера!"

Так у него вроде были предложения. Только он возомнил себя топ-пилотом и захотел пойти в топ-команду не просто так, а ещё и на большую зарплату. Марко же говорил "Мы финансово не потянули предложение Сайнса", после чего и переподписал Переса. Вольф всю весну интересовался Сайнсом, но похоже, тоже удивился от его запросов и стал рассматривать только Макса или Кими.

А где Хорнер балаган устроил? Он за этот парад не отвечает, пилотом в RB8 был назначен Patrick Friesacher, что должен был сделал Хорнер? Выкинуть его, потому что Йос попросил? Хорнеру прям заняться больше нечем перед домашним ГП, когда Маки, Феррари и Мерсы могут дать бой, кроме как лично отбирать пилотов на шоу разогрева. А это где-нибудь официально озвучивалось, кроме как со слов Йоса?

А разве Макс и Йос где-то фигурируют вместе? Йос не менеджер Макса, не занимает каких-то руководящих постов, не принимает каких-либо решений по гонке или карьере сына. В 21-ом ещё показывали часто, когда Макс первый титул получал, но потом фигурировал только в каких-то скандальных интервью "Тиграм в зоопарке не докладывают мяса!". Какая у него вообще официальная должность в команде, раз постоянно с ними путешествует? Или просто "постоянный гость команды на правах родственника пилота"?

Там, может, уже сам Лэнс не хочет и поёт "Ааатпуфтити миня в Гималаи!"

Может, спад кышей связан как раз с тем, что обновления пытались делать под Рика? Рик стал стабильнее, но болид откатился в конец пелетона.

Ну, в начале гонки очень и очень сильно помог Джордж, думаю, без него или победа была бы существенно сложнее, или вообще 2-ое место. Он оттормозил Норриса как раз на то время, которое ему не хватило для финальной борьбы, с запасом, даже косяки мостика не дали столько времени, сколько застревание Норриса за Джорджем. Будь вместо Джорджа Пиастри - всё бы наверняка сложилось для Маков по-другому. С другой стороны, я давно понял, что везение - объективный фактор для пилотов в Ф1. Бывают невезучие пилоты, которые собирают все шишки, и бывают везунчики, которые выигрывают порой даже гонки, которые уже наверняка слиты. И везение - обязательная черта для чемпионов...

Признаки капризности болидов (не только РБ) в этом году отчетливо видны по узкому температурному окну настроек болидов для шин и существенно разному темпу на разных типах резины. Причём эта проблема для РБ была видна ещё на тестах, ЕМНИП, уже тогда было заметно, что большой провал по темпу на медиуме относительно соперников. И потом Марко не раз говорил, что стоит выбор - или настроить болид на квалу и софт, или на гонку и медиум/хард.