Vedrover

Вчера в трансляции был момент, когда показали Стролла в боксах, когда его машину разбирали механики. Так вот, там не было ни сожаления, ни грусти - одно сплошное удовольствие... Так что может слухи не так уж и приукрашивают, тем более, что слухи о том, что Стролл просится свалить из Ф1 просачиваются уже несколько лет.

Или Тото понимает, что Джордж уже прошёл свой пик формы и как пилот, уже не вырастет, а потенциал роста Кими - величина неизвестная. Если им нужен оператор самовоза, то конешно, можно ничего не менять, но если им нужен пилот, который умеет заставлять ездить ведро, пусть и после специфичных настроек, то им нужен Макс. Собственно, Макс тоже прошёл свой пик формы, но ещё лет пять у него в запасе, думаю, есть, если он вообще захочет продолжать гоняться. Судя по последним комментариям Тото, если не фейк и не вброс, то банально не договорились о зарплате, думаю, позже подробности всё равно всплывут.

Интересно, когда загребущие руки доктора потащат Хаджара в РБР - в этом году или дотянут до следующего?

Конешно Сайнс во всём виноват! Не мог перед уходом самовоз настроить!

Это Хаджар не в тех быках катает. Сейчас его быстро переведут, у РБ ещё один перевод остался в запасе на этот год.

Всё-таки поразительно близкие времена в квалах у Оскара и Ландо порой смущают. Возможно, это просто предел болида, которым можно управлять только одним стилем пилотажа... Впрочем, у Феррари картина схожая. )

Просто дайте уже Цуноде третий болид младшей команды, чё он мучается...

Думаю, в гонке будут дисквалы по дощечкам - в паре мест дым из-под днища идёт прям очень сильно.

Файрфокс конкурент Хрома, так что может и принесёт. )

Если бы не самовозы Мака, весь пелетон был бы в 0,6с.

"Товарищи! Цунодам в зоо, тьфу, РБ не докладывают самовоза! И это продолжается годами!!!"

Вы посмотрите в эти глаза. В них вообще ни капли сожаления, наоборот, какое-то самодовольство.

А может кто-нибудь сказать, сколько этот самый Палоу зарабатывает в Индикаре? Просто в памяти отложилось чье-то мнение по этому поводу, что "Если вместо Макса придёт Палоу, у РБ освободится куча денег", значит, Палоу, если даже теоретически придёт на место Макса (думаю, к Максу он в принципе не пойдёт), то это должно быть выгодно всем - и РБ, и Палоу, а значит, зарплата должна быть в районе 30 миллионов, но слабо верится, что многократный чемпион Инди получает меньше - но я про эту серию вообще ничего не знаю.

Это значит только то, что РБ окончательно превратился в проект по повышению продаж газировки на ключевых рынках... И Макс им особо не нужен - зарплату большую требует, росту продаж в Европе не способствует, да и мешает напарникам продвигать продажи. Текущему РБ нужен Перес первым номером и быть крепким самоокупающимся середняком, чтобы не раздражать фанов других команд, чем вбухивать бабло в попытках дать Максу очередной титул.

Так это как раз логично, если очки будут получать все - это позволит объективно оценивать силу команд, а не по одному очку за сезон, случайно вырванному в сумбурной гонке. Ну и распределять призовые. Считать какие-то команды откровенно слабыми и недостойными очков и денег в период, когда самую сильную и самую слабую команду в квале может разделить секунда, а про правило 107% уже давно никто не вспоминает, и когда специально введены лимиты расходов, чтобы уравнять команды - странно.

Расселл, разумеется!

Отож! Щас как покажут, как двигатели делать без Хонды! Как подвеску делать без Роба! Как аэродинамику делать без Ньюи! Как заставить разные отделы совместно работать без Хорнера! Как стратегию разрабатывать без Уитли! Как заставить механиков перестать косячить без Калума!

В смысле, Матешиц поднял с нуля? Если бы Хорнер реально поднял РБ с нуля, думаю, он был бы совладельцем команды... Впрочем, что для Кадиллака, что для Ауди Хорнер является лучшим кандидатом. Может, ещё для АМ.

Странно в этих фотографиях с яхты то, как их дозировано сливают. Примерно раз в неделю со всё большими подробностями. Сначала только две яхты рядом, потом - что яхта действительно Вольфа, потом всё больше и больше четкости и подробностей... Тут Тото опять начал чота муть разводить про продление Джорджа, дескать, всё в порядке, но бывает вот всякое, и надо смотреть на перспективу.

Так я не про лимит бюджетов для команд от ФИА, я про урезание расходов на команду от РБ. Всё выглядит так, как будто команде жестко урезают финансирование по всем позициям, и внезапно на всём этом фоне - Марко с зарплатой в районе 8 миллионов в год. Который фиг пойми чем занимается, чтобы эту зарплату окупить.

Во всей этой истории мне непонятно одно. Почему всех разогнали, а Марко оставили? Он даже в теорию сокращения расходов не вписывается - его зарплата на уровне Хорнера. При этом каких-либо явных функций в команде не несёт. Единственное, что приходит на ум - что "глаза и уши" Минцлафа в команде, типа, больше никому он не доверяет. Интересно, кого следующим назначат крайним эти самые "глаза и уши"? Думаю, следующий на очереди Ваше. И Ханна. Хорнер собирался её поставить вместо Уитли, но учитывая новости ранее в теме, что уже ищут нового руководителя стратегии, то Ханна тоже в пролете. Если болид следующего года окажется неудачным, то, думаю, из двух команд начнут собирать одну, что останется от АТ - на продажу. Даже команда почти без ничего, только с правом выступать в Ф1, будет стоить прилично денег. "Миллиард стоит не команда. Миллиард стоит входной билет в Ф1"

Сказал-то он после того, как выгнали Хорнера... И не факт, что Макс одобряет вот этот вот развал команды и действительно был против Хорнера, а не против урезания части его полномочий. Так что сказать мог уже затем, чтобы удар по РБ был сильнее в конце года. Того РБ, с которым он начинал, уже не осталось - перед кем ему чувствовать сожаление? А вот опасение, что РБ, узнав о его уходе, начнет его сливать - вполне реально. В итоге возьмет максимум очков и объявит об уходе после окончания чемпионата. Так же вполне реально, что его мог выбесить слив инфы, которой он поделился с кем-то, кому доверял. Все эти Пике-младшие, недодрузья, "официальный рупор Ферстаппена", невнятный менеджер, может даже Марко... Плюс он может ужаться в хотелках по зарплате, если запрашивал, например, 70 миллионов в год, а ему предложили фикс сумму, в которую входят отступные. Покатается остаток сезона мимо подиума - согласится на то, что предложили. Или ещё проще - ждет зарплату по итогам сезона, чтобы дальше уже юристы судились по неустойке, а не вычли её нагло из зарплаты за этот сезон. Получает за этот сезон свои 70 и гуд-бай РБ. В общем, исключать вариант, что он объявит о переходе по окончании сезона, я бы не стал...

Если быть точным, то про Боттаса говорили ровно так же - что он достиг соглашения, просто пока стороны не подписали контракт. Вариант "Боттас-Перес" вообще не исключен, он просто идёт вразрез концепции "Опытный пилот + новичок", которую почему-то приняли за аксиому для Кадиллака. Если Перес ещё и деньги с собой принесёт, то напарником ему будут рассматривать того, кто приведет с собой спонсоров. У Боттаса есть спонсоры?

Если бы ему нужны были только деньги, то одной неустойки от РБ хватит больше, чем зарплаты в любой другой команде. Я думаю, что единственный вызов, который у него остался - это доказать, что он сильный пилот, а не слившаяся вторикелла из РБ. Для этого ему не нужна сильная команда, ему нужен сильный напарник, которого он бы разгромил. Победить Боттаса в Кадиллаке - вполне для этого сойдет. Ну а если Боттас его нагнет - ну чтож, бывает и такое...

А. Я думал, он ещё в прошлом году ушёл, когда контракт с Маками подписал, но оказывается, РБ его держит до конца контракта, а Маки неустойку решили не платить. Впрочем, каких-то чудес со стратегией в этом году я не видел, так что может, он уже на расслабоне дорабатывает.