Vedrover

А вот кстати интересный вопрос. Приходит Мекис, и тут же выясняется, что Макс уходит в Мерс. Вопрос - а как ему в таких условиях выстраивать отношения с Максом, и что будет говорить Марко? Будет ли команда сосредоточена на том, чтобы вытянуть Макса хотя бы на 2-ое место в ЛЗ или забьют и полностью сосредоточатся на перестройке команды и подготовке к следующему году?

О, кстати... Микро-опрос! Какую зарплату предложит Мерс Максу? Я думаю, что з/п будет в районе 80, остальное бонусами за очки, до 120 миллионов. И это ещё одна странность в этих переговорах. В прошлом году суммы, предлагаемые Мерсом, быстро стали достоянием общественности, но в этом году детали переговоров никак не разглашаются, только сам факт. Ни зарплаты, ни условий... Странно.

А с чего это ты вдруг экспертом обзываться стал?) И зачем мне убегать из темы Макса?) С темой РБ попутал?) Это тебе пора обживать тему Мерса, ну, только портрет хмурящегося Йоса не забудь туда притащить. ) P.S. Твои смешные попытки развести на ответные оскорбления, самому удерживаясь на грани бана, просто смехотворны... Я думал, ты посерьезнее.... Ф1 всё-таки спорт взрослых людей....

Шо, Макс уже развалил Мерс? Вот это мастерство, вот это пилотаж! Одним движением руки Макс развалил команды три... Там случаем рикошетом Феррари не задело, а то они чета не едут и Васю увольняют, тоже Макс поди, не?

А страшного и ужасного Переса, который побеждал самого Тапка, пока ему педали не заварили и якорь не привязали, вообще берут только за деньги. Что за люди эти директора команд, вообще не шарят в пилотах...

"Машину пилят под одного пилота!", "Йос из-за угла грозит ботинком, вся команда ходит по струнке!", "Клан Ферстаппена разваливает команду! Уже даже уборщицы уволились!", "Хейнекен всё проплатил в этом регламенте!", "Ну самовозом рулить много ума не надо!", "Эта семикратность не великая, великая у других!"

Калениус даёт не отступные, а расширенный бюджет на переманивание Макса. Ред Булл в курсе про пункт контракта о слабых результатах и пытается сделать хорошую мину при плохой игре - это не Макс воспользуется пунктом контракта о слишком слабых результатах команды, это Ред Булл великодушно отпускает гонщика. Мерсы могут подыграть им в этом только в случае рокировки Макса на Расселла. Антонелли, думаю, Ред Буллу будет неинтересен, у них есть Хаджар и Арвид для ролей "перспективных новичков". Кого именно выгонят, АКА или Джорджа, думаю, Тото будет решать уже по итогам второй половины сезона. Скорее всего, будет уламывать Джорджа на один сезон, ему крайне нужен злой и мотивированный Джордж рядом с Максом, чтобы оценить его уровень. Не получится уломать на сезон - АКА явно готов повторикелить для Макса, что отчетливо прослеживалось уже в последних паре гонок. Интерес для АКА ещё и в том, что АКА тоже склонен к поискам пределов и агрессивному пилотажу, и может этому поучиться у Макса.

Не... можно провернуть нечто существенно более грандиозное. Капитализация Астон Мартин (автоконцерна) в районе 1 миллиарда долларов, и если Стролл согласится продать часть акций, то Хорнер внезапно может стать совладельцем АМ и начальником Ньюи. )))

Сто миллионов фунтов не валяются на дороге даже у Мерса... К тому же чисто теоретически ситуация может выглядеть так - Ола выделил на Макса 500 миллионов евро (цифра с потолка). И Максу дают выбор - или он воспользуется опцией в контракте и получит все эти 500 за, скажем, 4 года выступлений за Мерс, или же он ими не воспользуется и получит 500-отступные РБ. Либо, что вероятнее, эту сумму пообещали Тото, а за сколько он сторгует Макса - это его дело, лишнее может пустить на команду. И соответственно, до наступления опции (по слухам, в контракте указан не летний перерыв, а конец июля. Контракт писался видимо с учётом возможных изменений календаря гонок Ф1) может тянуть уже Тото, чтобы Макс сам объявил о разрыве контракта с РБ и о переходе в Мерс.

Вроде как по последним слухам в контракте Макса прописаны условия, что он может уйти, если он ниже 4-го места в ЛЗ и если команда ниже 3-го места в КК. Что в принципе выглядело логично на этапе заключения контракта, исключая саботаж Макса и подразумевая, что некий напарник Макса (на момент заключения контракта ещё Перес) не даст упасть команде в КК ниже 3-го места. Но в этом году Феррари сваяла нечто такое, что Леклер при всём желании не сможет опередить Макса и таким образом, ЛЗ выглядел бы как Оскар-Норрис-Джордж-Леклер-Макс для активации опции, но явно не будет так выглядеть до летнего перерыва. А вот ведроРБ вполне себе на 4-ом месте и только усилиями Макса, с условными Лоусоном и Юки боролись бы за .... ну даже не знаю, за какое место... В общем, может, Хорнера выгнали как раз за вот это вот в КК.

Отличный из него критерий определения скорости болида в 2026-ом, просто замечательный. И единственный вообще, если уйдет Макс. После ухода Макса в системе РБ будет ещё кто-то, кто проехал в болиде старшей команды больше 2-х гонок? Если напарник поедет хуже него в РБ-2026, то это прям вообще будет показатель не ведристости болида, а необходимости поиска нового Макса и новых настроек.

А куда Джордж пойдёт, если Макс не уйдет из РБ? В Альпайн нужно с деньгами приходить, в Вильямс вместо Сайнса? Ну так Сайнс скачками помчится в Мерс. В Кадиллак? Ну такой себе размен. Плюс на рынке пилотов появятся ещё очередные новички из Ф2. Тото это понимает, и возможно, присматривает ещё два-три варианта, отчётливо зная уровень Джорджа, а вот Джордж этого не понимает и пытается давить на того, кого не смог продавить на многолетний контракт даже Хэм. Более того, если Макс не перейдет после летнего перерыва, то Джордж может начать выпрашивать ещё больше и вообще вылетит из Ф1, когда все места уже окажутся заняты.

То, что команда РБ получила какую-то там прибыль - так это просто баланс денег от спонсоров и Либерти оказался чуть больше, чем расходы на команду. А то, что концерн РБ и является основным спонсором - так это как раз и есть расходы концерна, которые не компенсируются ростом продаж ключевой продукции концерна, т.е. присутствие бренда в Ф1 не конвертируется в продажу газировки. Подозреваю, что где-то в недрах РБ сидят специально обученные люди, которые вычисляют отдачу от тех или иных спортивных и околоспортивных мероприятий (всякие РБ-шоу с элементами спорта), и где-то на столе того же Оливера лежит отчёт, что спад продаж в Латинской Америке связан с увольнением Переса, и что продажи в Европе могли бы быть выше, если бы команда РБ открыто не противостояла Феррари, Рено, Мерседесу и английским пилотам, и что Макс давно ассоциируется не с газировкой, а с каким-нибудь Хейнекеном. И возможно стали всплывать несоответствия огромных вложений в мотор 2026 и реальная отдача на стенде. В общем, на Хорнера оказалось завязано столь много неудачных для концерна решений, что его решили выгнать без всяких понижений и переводов, а значит, перед Мекисом будет поставлена задача глобальных преобразований, а не удержания на плаву системы, оставшейся от Хорнера.

А остальные у кого? Там вроде 3 акционера?

А кто платит за Арвида, Хаджара или Лоусона? И кто будет платить за Расселла? Из всех, ездивших в телятах, Юки показывал лучшие результаты. И если Юки доездит сезон в РБ, то именно он будет сравнительным показателем для второго пилота в РБ, если Макс уйдет. Вот как им определять, не едет болид 2026 или дело в пилотах, если у них уйдет Макс, а Хаджар и Арвид будут показывать, скажем. 12-15 места, причём без особой разницы по уровню? P.S. По поводу всё усиливающихся разговоров про "Клан Ферстаппена выгнал Хорнера!", причём "кланом", похоже, называют Марко, который как раз прикрывается Максом, я вот начинаю думать, что следующим шагом Мерса по склонению к переходу Макса будет приглашение на официальную работу в Мерсе Марко или Йоса. Какую-нибудь почетную и необременительную должность. И да, в свете вскрывающейся борьбы Хорнера и Марко становится понятно, что пункт об возможности ухода Макса в случае ухода Марко продавил как раз Хорнер, и на этом успокоился, думая, что Макс теперь никуда не денется. А Ньюи мог уйти просто потому, что его принуждали выбрать одну из сторон, а ему просто хотелось спокойной атмосферы. Возможно, странные уходы спецов в никуда, вроде Каллума - тоже нежелание участвовать в этой внутренней борьбе, а невыбор одной из сторон был невозможен.

Слухи по Юки и Линдбладу внезапно появились после того, как Арвид не показал чудес в тестовой практике и показывает спад результатов в Ф2. Видимо телеметрия показала, что сходу лучше Юки он не поедет. Вряд ли какие-нибудь обязанности перед Хондой или возможный уход Макса как-то бы повлияли на желание Марко посадить Арвида посреди сезона, если бы была уверенность, что он сходу покажет результаты, так что Юки сезон доедет с большой степенью вероятности.

Тем временем пошли оптом слухи о том, что составы обеих команд РБ на следующий год утверждены уже с учётом того, что Макс уйдет, как ни странно, больше под вопросом - уйдет Юки или нет. Похоже, старший состав будет Хаджар-Арвид, младший - Лоусон - Юки, причём больше всего под вопросом как раз Юки.

Странно то, что одномоментно был слив про переговоры, а потом вообще ноль информации. Если бы реально что-то крутилось, то инфа бы просачивалась, к реальному контракту были бы причастны всякие юристы, секретари, знакомые директоров, в общем, утечки бы были. Чтобы знать сумму неустойки и способы их обойти, юристы Мерса должны были ознакомиться с контрактом Макса, тоже, думаю, были бы утечки, тем более что Мерс не сильно заинтересован в сохранении секретности. Семья Макса тоже, думаю, могла бы слить часть инфы, хотя бы на уровне "похвастаться причастностью к тайне". Скорее всего, Макс взял паузу на подумать, и стороны обозначили крайний срок, когда решение должно быть принято, Тото нужно Джорджа подписать, если Макс не решится на переход. Будь что-то уже подписано, инфа бы уже была слита.

Надо совмещать! Контрольный пакет РБ, владелец РБР, главный конструктор и моторист, президент ФИА и 10-тикратный чемпион (уже к 2028-му!)! Опередив всех на 5 кругов, бежит в судейскую быстренько раздавать штрафы и заключать контракты на новые ГП, а ещё надо ведь контролировать ход гонок своих команд в других сериях!

Безотносительно перехода, пора подумать, что может придумать РБ для того, чтобы хотя бы догнать Маки. Может повторить Мерс 2021-го года - пожертвовать надежностью моторов в пользу мощности, и просто палить мотор за пару гонок. Экономить моторы нечего, в следующем регламенте другие, терять в этом чемпе тоже, штраф только за первый мотор 10 позиций, за следующие 5. Софт сильно расходуется? Ну так нефиг его использовать, стартуйте на харде, я до сих пор не понимаю, почему стратеги до сих пор пытаются стартовать на мягкой резине, если именно это приводит к сливу позиций на стандартной тактике. Да, на харде можно и проиграть старт, но сейчас уже пришла пора рисковать.

Ну это уже "Болид дали и крутись, как хочешь". )

Не, чтобы Максу разрешить покупать акции команды - а зачем ему это? Условная команда Ф1 стоит в районе 1 миллиарда, чтобы начать хоть что-то рулить в команде, надо выкупить акций на полмиллиарда, это ему что, 10 лет вкладывать в команду по 50 миллионов своих, чтоли? Т.е. тупо работать за бесплатно 10 лет? И что ему эти 50% акций младшей команды дадут через 10 лет? Ещё 10 лет вкладывать своих денег в базу, инженеров и моторы, чтобы команда начала пробиваться в топ и приносить деньги за счет спонсоров? Я вот склоняюсь к мысли, что наследники могут и того.... банально ненавидеть команду РБ. То, что команда была любимым детищем Дитриха - вот совсем не значит, что она является любимым детищем его наследников. Может и наоборот быть, если им с детства клепали мозги этими гонками, формулой и возможно даже, возникало ощущение, что команду любят больше, чем их, то сейчас они могут с чувством легкого злорадства разваливать команду. И команда держалась на поддержке тайских акционеров, а не австрийских. Но тайских дожали и сразу же Хорнера выперли, как бы не оказалось, что Хорнер - это последний, кто пытался удержать команду на плаву.

Ну если отбросить вариант, что это просто наброс, то очень просто - Макс вкладывает упущенный гонорар. Грубо говоря, в Мерсе он должен будет получать 100 лямов, В РБ будет получать 50 и гордое звание "Титульный спонсор команды РБ". По итогу - он будет вкладывать 50 миллионов упущенной выгоды. А 50 лямов - это вполне себе "титульный спонсор"! И вместо того, чтобы эти 50 лямов доплатить Максу, чтобы он остался в РБ, ему предлагают добавить его имя в название команды. В общем, жадность новых владельцев РБ угробит хороший автоспортивный проект, доведя его до уровня самообеспечения. Похоже, РБ вполне устроит, если команда будет болтаться на 5-6 месте, но не требуя денег из бюджета концерна, чем если она будет 1-2, но с затратами в 200-300 лямов от РБ. P.S. А вот если за то, что он останется на 4 года, ему подарят этак половину акций младшей команды или 30% от старшей команды - вот это бы имело смысл для всех.

РБ готов на что угодно, только не платить деньги. Ни одну из кадровых проблем за последние пару лет они не попытались решить тупо деньгами. Да и Хорнера выгнали поди за "неубедительные финансовые показатели", поэтому и менеджера по продажам выгнали вместе с ним. Как так, бренд в Ф1 представлен, а толку от этого нет - продажи не растут! А вот ежели в команду вернуть Переса да Расселла пригласить - от это сразу продажи-то попрут на ключевых рынках!

Только сейчас сообразил, что все эти сочувственные мнения всяких сторонних экспертов и бывших гонщиков по отношению к Джорджу один в один напоминают их же поведение по отношению к Сайнсу, когда его заменил Хэм.