Vedrover

Как будто первый раз, всегда так было - в начале сезона бычки едут "первыми из второго дивизиона", а потом по ходу сезона или не обновляются вообще, или обновляются так, что не проходят в Q2, и только к концу года, откатив обновления, снова приезжают в очки.

Поэтому я даю фору +3 позиции другим пилотам, а то будет слишком легко победить.

Им не нужно, чтобы Перес побеждал. ) Им нужно, чтобы Ферстаппен проигрывал, и к этому сводятся все темы МФ уже лет пять. )

А почему Ауди не пригласит пчеловода? Вроде в начале года он чота намекал, что не прочь вернуться, или он только мерс/РБ рассматривал?

Напарником Цуноды будут и Рик, и Лиам! На двухместном болиде с педалями! Это ж в два раза больше мерча можно запродать! Или на одних турне будет Рик, на других - Лиам. Судя по причинам продления Переса, там результаты уже никому не нужны, главное продать продукции побольше...

Тем, что сходу в Ф1 показал результаты, которые до сих пор не может осилить Рик?.. В четырёх гонках из пяти Лиам приехал выше Цуноды.

"Да кому он нужен, этот ваш КК!"

После такого вообще разочаровался в РБ, если раньше болел и за команду, и за МФ, то теперь болею только за пилота. Всё больше создаётся впечатление, что руководство команды в курсе по реальной ситуации с моторами на 26-ой и вообще ничего не ждёт в новом регламенте, поэтому забросили всю работу на перспективу и сосредоточены выжать остатки из 24-25. Причем это касается обеих команд, и РБ, и РБР.

Минус Цунода и Лоусон из этой команды. Зачем им юниорская программа вообще?.. После Переса наверняка будут искать кого-то из состоявшихся пилотов. Раньше были самыми большими поставщиками пилотов для Ф1...

Команда, у которой остро стоит вопрос пилота на следующие годы, вдруг решила не сравнивать напрямую двух возможных кандидатов на место на тестах, "проведя две разные программы, чтобы посмотреть, как там шины работают"?) Или инженеры не смогли в корреляцию между результатами симуляции квалы и гонки и выявить, кто из гонщиков лучше реализовал потенциал машины, хоть и в разных сценариях? А может, после этих пресловутых тестов в новостях стали говорить о том, что вместо Антонелли в 25-ом поедет Мик?

С таким подходом и Цуноде, и Лоусону надо искать другие команды. Цунодой вроде бы интересовалось Ауди, Лиам - в любую команду, даже Альпин, потому как в РБ его похоже собираются мусолить на скамейке запасных до упора. Если ещё и Бермана и Антонелли прокатят в пользу пенсионеров и рентачей, то в Ф1 ещё больше разочаруюсь... P.S. Будет смешно, если Окон сейчас быстренько подпишется с Ауди и Сайнс пролетит мимо Ф1.

Последние страниц десять ветки РБ/МФ/Перес напоминают сценку из мультика "Акелла промахнулся!". По теме - мне будет жаль, если Переса продлят ещё на год. За 23/24 могли бы прогнать через старшую команду уже трех-четырёх пилотов и найти кого-нибудь побыстрее и стабильнее.

Если прорвется на старте, то может заработать неплохие очки.

Как кошка и гречка. "Не хочу! Не буду! Не, фу! Вау, Вильямс!"

0,3 в чистом пространстве легко превращается в 0,5-0,7 с учётом крыла и слипстрима, а если грамотно зарядить батарею, то можно и больше. И максималка у Маков вроде повыше, чем у РБ. Макс делал отрыв не на прямых, а на торможениях в конце прямых, именно это его сильная сторона (абсолютно точное попадание в точку и траекторию торможения), в которую никак не может Перес. Максималку РБ мы видели в квале (без слипстрима от Хюлька) и у Переса, которого обошли все, кому не лень, именно на прямой. ИМХО, за круг бы Норрис его бы не обошёл, но за два-три - мог бы.

С темпом Переса всё стало ясно, когда его мерсы объехали. Которые на этом ГП были четвёртой по скорости командой.

Очень заметно это было, когда трассу затягивало облаками. Пока было солнечно - Леклер буквально подлетел к Норрису, а Макс уезжал от него, стоило облачкам немного охладить асфальт - и Норрис полетел, Леклер мгновенно отвалился и Макс стал резко терять темп. Где-то в районе 57-58 круга опять выглянуло солнце и Макс сумел даже чуть-чуть оторваться.

Походу повторения сезона 2022 2023 может и не быть в плане легкости оформления титула, но Макс успел сделать хороший задел по очкам в начале сезона, и Маки пока отбирают очки у главного претендента - Леклера. Даже если будет чередовать победы со 2-3 местами, то должен вытащить по стабильности, пока дальше в таблице будут биться Леклеры, Пересы и Норрисы. А у Переса опять начинается летний провал.

А можно намноооооого, многократно проще сделать, без изучения телеметрии под лупой. Это вундер-стрим на каком секторе был, 1-ый, второй? Просто берём время сектора из первой попытки и суммируем с секторами второй попытки "без слип-стрима". Если на первом, то он проехал лучше, чем первая попытка, на 66 тысячных. А Пиастри в итоге оказался в 74 тысячных. Или начнем натягивать сову на глобус и будем предполагать, что Макс вторую попытку проехал бы хуже, чем первую?

А без волшебного слип-стрима сколько у него скорость была?)

В случае завала могут оба приехать в хорошие очки. Мне вот интересно, почему Цуноду в упор не рассматривают в старшую команду? Он с каждым годом выступает всё лучше и стабильнее. Завтра Максу очень сильно будет не хватать второго номера, который мог бы оттеснить Маки и Феррари, которые будут его кушать по тактике и по слипстриму. Перес всегда квалится в 0,4-0,5с от Макса, но если раньше этого хватало для 2-5 места, то сейчас порой не хватает даже для попадания в ку3.

Стролл - ломает руки, несколько гонок едет неплохо. Сайнс - вырезают аппендицит, несколько гонок творит чудеса. Норрис - разбивает нос, первая победа. Рик - ломает руки... а не, чёт не так.

Трасса необгонная вообще, что и показал спринт. Рик смог не завоевать 4-ое место в спринте, а удержать его после спринтоквалы, а в спринтоквале походу все ехали "да кому этот спринт нужен?", там и Стролл внезапно 7-ым оказался. Как только все стали ехать в полную силу, в квале все быстро оказались на привычных позициях. Единственная возможность прорваться вперёд - как раз стартовый завал.

А Макс в курсе, что Ньюи с ним работал? Я вот не припомню, чтобы где-то хоть раз упоминалось, что Ньюи делает болид под предпочтения или пилотаж Макса. Да, иногда были намёки, что болид в принципе строят под основного пилота, но то, что конкретно Ньюи что-то там затачивает - такого не припомню. Да и реакции у Макса нет особой на уход Ньюи, в отличие от Марко, который к постройке болида вообще отношения не имеет. Ньюи может заставить болид работать с воздухом лучше в принципе, но вряд ли он затачивает аэродинамику под какого-то конкретного пилота.

Если старт не провалит, то может, не скатится ниже очков в спринте. По темпу машины вряд ли удержит 4-ое, но может, зацепится за 7-8.