Vedrover

Организация ГП конешно, так себе... сначала написали, что green flag, а теперь - что возобновление сессии через 3 минуты.

Легким движением руля нос превращается... нос превращается.. в ШНОБЕЛЬ!

Эти болельщики в масках выглядели... страшновато.

Трассу прорезинят, и эти времена перебьют уже вторыми попытками даже середняки. Впрочем, с учётом вылета Албона, думаю, его текущее время ниже 12-13 места не упадёт, даже если не будет выезжать. Но Феррари перестрахуются как раз по первой причине.

Чёт времена пока не алё, но топы пока и не выезжали...

Это что, припоминается, как этак с год назад Максу в прокате не дали какой-то Мерс AMG GT, мотивируя тем, что "водитель не достиг 30 лет и не имеет достаточно опыта для управления подобными мощными автомобилями"

Да разумеется Тото виноват! 10 т.км. накатал, а болид под предпочтения Кими так и не сделал! В команде работают на одного пилота, предпочтения второго вообще не учитывают, вот он и не может справиться с этим нервным болидом! И все обновления под Джорджа, Кими хоть в начале сезона ехал, а теперь вообще перестал!

Разница между 1 и 3 местом в КК - пара десятков миллионов долларов, которые легко компенсируются спонсорами. Разница между 1 и 3 местом в ЛЗ - память на десятилетия и безвестность.

Или всё намного проще - исключите какую-либо связь личной узнаваемости пилота и узнаваемости команды - и увидите реальный рекламный потенциал пилота. Кто такой Макс без РБ здесь и сейчас? Четырёхкратный чемпион, бескомпромиссный боец, пилот, которого считают лучшим многие обозреватели и владельцы команд, прямолинейный и открытый вне гонок, возможно, даже неотесанный, но в этом тоже есть своя харизма, плюс накладывается узнаваемость семьи Пике. Ситуация давно дошла до того, что узнаваемость Макса выше, чем узнаваемость команды РБ. Так же было с Хэмом и Мерсом и Шумахером и Феррари - эти имена знают даже те, кто вообще могли ни разу не посмотреть Формулу-1. А кто такой Расселл без Мерса, разойдись они прям сейчас?.. А чтобы целевая аудитория начала мониторить всякого рода соцсети, смотреть спонсорские мероприятия и прочее - для этого пилот должен пробуждать интерес этой самой аудитории.

Хаджару пора срочно заваливать результаты, его уже несколько раз похвалил Марко, это очень опасно!

Интересно. Получается, что это не резина у него ушла перед пит-стопом, это Маки начали лететь на пустых баках резко. Так же получается, что проблему резиножора по жарким трассам решили, правда, впереди больше трассы холодные и осенние, а вот на них охлаждение задних шин работает в минус, а не в плюс.

Насколько же должен течь бензин вместо крови, чтобы в разгар сезона Ф1 ещё гоняться в других сериях... Припоминаю такое только за Алонсо, и то во времена, когда Мак не ехал вообще и в чемпионате ничего не решалось. Впрочем, Макс наверное лучше всех знает реальные расклады по силе болидов и так же отчётливо понимает, что в этом сезоне 3-е место в ЛЗ одновременно максимум и минимум для него. Может зацепит второе место, но только если Ландо будет косячить.

А в следующей гонке у него будет новое переднее крыло или ещё что-нибудь?)) Или со старым днищем Макс бы приехал 13-ым? Хоть одна старая запчасть помешала ему приехать в очки в этом году?

Или Цунода просто показал, что будет, если настройки доверять инженерам, а не выбирать самому?

Ред Булл тоже так думал. Но не поняли главного - дело не в том, что уходят топовые спецы, дело в том, что они делают сильнее твоих конкурентов, позволяя им подняться над твоим текущим уровнем. А тебе подняться над своим уровнем уже не с кем.

6. Она не просто отняла у него 3 очка, она отдала их его прямому конкуренту в ЛЗ. И в конце года ему может не хватить не этих 3 очков, а этих 6.

Мне интересно, почему, по общему мнению, Лоусон останется в системе РБ, а Цунода - нет? Не, в старшей команде он, разумеется, не останется, но в телятах-то почему делать выбор в пользу Лоусона вместо Цуноды? Все обосновывают тем, что Хонда уходит, ну так Юки в Кышах ехал лучше всех напарников. Спонсоров от Лоусона вряд ли можно дождаться, а вот если Хонда откажется от протектората над Юки, то тогда на замену может прийти другой японский спонсор.

А в их размерах!

И ведь правда, какое там третье-четвертое место, ведь болид РБ находится на 6-ом месте, после телят и вильямсов! Ведь в гонке Хаджар прорвался с пит-лейна в очковую зону, а Макс еле-еле сумел сделать один обгон. Повезло ему, что сошли такие монстры, как Хюльк и Алонсо, откатился бы, как Юки.

Будет в любой команде, ставящей ЛЗ выше КК.

Она должна была поехать ещё за 2 ГП до летнего перерыва, когда привезли обновления обдува задних тормозов. Уже тогда я понял, что РБ замутил своё решение по охлаждению задних шин через тормоза, но затем несколько гонок выдались холодными, и задние шины уже не просто не перегревались, они даже не могли прогреться до рабочей температуры, это стало очевидно как раз в той гонке, где Макс не мог обойти Лоусона. Потом похоже запилили ещё днище для улучшения потока воздуха в эти самые воздуховоды тормозов, и только в теплой Монце мы наконец увидели результат. Ох уже эти намекаторы и разоблачители. А они не сказали, в каком конкретно узле разница?..

А может, дело и правда было в Хорнере?..

Зря переживали, что Маки на софте сожрут Макса на харде - он БК ставит и отрывается, что от Ландо, что Оскара...

И во всей этой красоте жаль только того, что на подиуме всё будет рассчитано на подиум Феррари...

Хах. Оказываается, Макс всё это время берег резину. Ему разрешили пушить - и он начал на харде отрываться от Оскара на софте. )