Vedrover

И зачем Макс выезжает на вторые попытки? Или они опять по привычке экспериментируют с настройками прямо посреди квалы?

Хаджар опять заставляет задавать вопрос - а не были бы у Макса результаты выше, если бы он ехал в этом году на АТ?..

Чёт копеечные штрафы в спорте, где всё оценивается миллионами... Не, я не спорю, штрафовать пилота позициями или секундами за косяк команды - не вариант, но команды надо штрафовать за небезопасный выпуск существенно большими суммами. И включать их в лимит расходов.

Чёт Макс как будто схуднул с лица.

По секрету - но нервно на выходе из поворота ведут себя ВСЕ болиды текущего регламента, пилоты которых пытаются выжать максимум из болида. Пилоты Маков постоянно их ловят их на выходе, Макс постоянно ловит болид, Леклер, Албон. Алонсо, когда пытается бизонить. Льюис, в принципе, тоже, часто бывает видно, как в этом регламенте он воюет с машиной (хоть с Мерсом, хоть с Феррари) именно на выходе из поворота. Собственно, а каким ещё может быть поведение болида на выходе из поворота, когда аэродинамика ещё не прижимает болид с силой в две тонны, а одно из ведущих колес находится на скользком поребрике, а в зад машину толкает порядка тысячи лошадиных сил в попытке пилота разогнаться побыстрее?

Об этом сам Хорнер сказал? И кто там в совете директоров из клана Ферстаппена - Йос или Вермюлен уволил Хорнера и выплатил сто миллионов неустойки?

А чем 40-летний Нико хуже 40-летнего Хэма?.. И в чём измеряется разница в простоте и нервности болида, если разница в квале Q2 между Бортолето и Расселлом составила 0,8% в Баку и сопоставимую дельту в последних ГП?

Вероятность крохотная, конешно (такой задел по очкам и самовозности потерять почти нереально), но если Маки и в этом году проиграют ЛЗ, может, и свернут идеи "равенства пилотов". Ну или кто-то из их пилотов уйдет туда, где ему предложат гарантированный приоритет, а не нервное бодалово с напарником. Тот же Норрис в РБ после ухода Макса в Мерсы, А Расселл в Феррари вместо Хэма - думаю, вполне возможные перестановки, которые напрашиваются уже после 25-го, ну а после 26-го... ну, кто знает, но там тенденция по перемещению пилотов только усилится, когда все разберутся с новой расстановкой сил.

И в одиночку сделать больше, чем в командах, где пытаются в равенство напарников. Тут отдельные личности культивируют мысли о том. что дескать Макс боится сильных напарников - нет, он просто не хочет помех в своей одиночной борьбе с другими командами. Ни Леклер, ни Расселл, ни Норрис в напарниках его не укатают, но будут мешаться в борьбе за очередной титул, потому что капризный напарник ворует очки в первую очередь у первого номера команды, а не у соперников. Тот же Норрис, вероятно, мог бы стать чемпионом в прошлом году, если бы вместо Пиастри и папайя рулз был бы вторикелла в напарниках и приоритет команды на его титул, а не на КК.

Это ж Флавио, запустил слух про Дуэна, чтобы больше выжать из спонсоров Колапинто, или вдруг спонсоры Дуэна оживятся и предложат побольше.

Возможно, это группа обслуживала какой-то отдельный блок, который Феррари не доверяет обслуживать "незаводским" сотрудникам. Мотор или что-то связанное с доступом к блокам электроники и диагностики. Я про тех ребят в красной фирменной одежде.

А что, Расселл вообще хоть каким-то боком участвовал в переговорах между Тото и Максом и что-то решал?)

Что за странный вопрос, чем они хуже. Чем Макс, конешно!

Что в 22-ом, что в 24-ом Хэм и Расселл ехали примерно в одном темпе, то один выше в гонке, то другой, разницу в очках решали две-три неудачных или удачных гонки. В 25-ом Хэм льёт Леклеру везде и всегда, несмотря на усилия команды выправить ситуацию. При этом в болиде поломали что-то, что раньше было сильной стороной Леклера - быстрые квалификации. Так что разница могла быть ещё больше.

Более того, Макс уже выиграл чемпионат и от скуки решил погонять в других сериях. А, ну может немного перепутал последовательность, ну да ладно.

Хм. Если Феррари заинтересуется перекупить Макса (ну а как же, символично же, сходу притащил Феррари к победе), то может развернуться битва бюджетов между Мерсом и Феррари, и тогда Тото пожалеет, что не согласился за условную сотку лямов летом на яхте...

Как же журналюги будут завтра извращаться с заголовками, типа "Макс Ферстаппен сенсационно победил в своей первой гонке на Феррари!"

А ведь Криса на самом деле жаль. Его теперь запомнят только как пилота, слившего 40 секунд преимущества Макса... Впрочем, сначала свои 1:10 он держал, и потом начал сливать по 20 секунд два раза, видимо, на пит-стопах или желтых флагах.

Прикиньте, в Ф1 такая же система была бы - один болид, стартует Макс, а вторую часть гонки едет Цунода. )

Чёт мне понравился. Феррари я никакую не осилю, а вот Мустанга, хоть и овощного 2,3 турбо - вполне... Чё ещё есть интересного в этом бюджете?

Чё там за беленькая машина всё впереди маячит? Мустанг?

Всё-таки там теплее - деревья только начали желтеть... Чем мне европейские ГП нравятся - почти все трассы посреди каких-то лесов.

Маршалы тут конешно непуганные.

Ну я бы посмотрел эту гонку, будь там заявлен любой из топ-пилотов Ф1. Другое дело, что остальные пилоты Ф1 как-то не замечены в интересах к другим сериям... Только Алонсо вроде шарился по другим сериям, и то когда разочаровался в джи-пи-ту-энжин.

Фига шины до корда стирают. )