Vedrover

Похоже, гонку можно списывать сразу, будут тестировать настройки и шины. ИМХО, немного может помочь старт на харде, но не сильно.

"Шарль - мы пойдем своим путем. На подиум"

Интрига в ЛЗ!

У Норриса уже второй год какой-то магнит на Макса, если тот низко квалится - Норрис всегда где-то рядом.

Цунода крадеццо на поул!

Больше в этой истории интересно - кто-то слил инфу Мерсам о времени рестарта до того, как объявили официально?.. Или что там расследуют?

Цунода "Свершилось!" (Звуки из Матрицы-3)

Напомните, на каком моторе Альпины ездят? На неедущем Рено?..

РБ какие-то эксперименты ставит на Цунодой. Или считают, что свою задачу уже выполнил, вышел в Q2?

Похоже стратеги РБ до сих пор живут в замечательном 2023-ем.

РБ рисковые ребята, им бы две попытки делать после слива первой.

РБ "Так, Лоусон тоже был последним, но не в трех секундах же?..."

С такой прямой? Нет конешно. В квале затащит, думаю, на 3 место, в гонке из-за очередного резиножора отвалится на 5-ое.

Вот только Маки в своей лиге. Причём видно было, что это не максимум, Оскар особо не атаковал повороты.

Лоусон немного успел описать проблемы с настройкой и управлением этого болида. Это точное понимание точки торможения и филигранная работа газом на выходе из поворота. Мастерство Макса в том, что он не перетормаживает и не пробуксовывает, именно это позволяет сохранить температуру шин в нужном диапазоне, если второй пилот не может точно попасть в точку поворота на оптимальной скорости и иногда перегазовывает, то за счет пробуксовок и лишней нагрузки на задние шины он их перегревает и это приводит сразу к двум проблемам - перегретая резина быстрее изнашивается и "плывет", теряя сцепление. Т.е. этот эффект с перегревом шин можно словить не только после 8-10 кругов начала гонки, но и в квалификационном круге, собственно, Лоусон после неудач с квалами так и говорил "я перегрел задние шины, из-за чего не смог оптимально пройти тот или иной поворот". Именно поэтому напарников и пытаются заставить ездить на настройках Макса, а не искать свои - другие настройки просто не позволят беречь резину, с ней и так проблемы по жаркой погоде. В результате, пытаясь пройти круг на максимуме с неверными настройками тоже приводит к перегреву резины, видимо, Цунода это и поймал во втором сегменте квалы. Отсюда и возникает ощущение от двух разных болидов у разных пилотов. Перегрев резины - это именно то, что привело к летнему спаду РБ в прошлом году, если соотнести температуру асфальта и отставание РБ - то почти везде отставание было там, где температура асфальта превышала 40-42 градуса, начало сезона было при относительно комфортных температурах 25-30 градусов. Уже на ГП Китая, где квала к спринту была при +47, Норрис показал начало шинного самовоза. К концу года они ситуацию с перегревом резины поправили, и думали, что этого достаточно, раз решили тот болид перетащить на этот год. Но в этом году Маки сделали более универсальный болид, который уже и по холоду неплохо стал ехать, а РБ, похоже, проблему решила лишь частично и в связи с отсутствием адекватной трубы и симулятора, допиливать болид будут на трассах, а не на базе. Ещё, по памяти, если присмотреться к лучшему квалокругу Макса на ГП Японии, то можно заметить разницу в прохождении поворотов Максом и Норрисом. Ландо спокойно расширял траекторию на поребрики, Макс же старался удерживать машину на асфальте, видимо, именно это позволило ему удержать температуру шин в идеальном окне. Поэтому Марко в прошлом году заподозрил Маки в читерстве с охлаждением шин, потому что именно этого РБ и другие команды не могут ни понять, ни воспроизвести - это сохранение температуры шин на горячем асфальте. Возможно, секрет здесь именно в подвеске, за которую отвечает Маршалл, и именно в подвеске уже третий сезон проблемы РБ,..

Думаю, уже на третьем ГП Цунода приедет в первые очки за РБ. Но дальше сильного прогресса заметно не будет - от 5-6 мест на подходящих трассах до грани очковой зоны на неудачных ГП. После вката, крупных обновлений и летнего перерыва, возможно, пару раз приедет на подиум. Ну ещё ГП Монако, которое всегда сумбурно и сильно зависит от результатов в квале.

Тут в интервью какому-то бывшему чемпиону промелькнула фраза, отложившаяся в памяти "Ну, Цунода едет почти в темпе Макса, возможно, у его мотора чуть больше мощности", что было произнесено в контексте домашнего ГП для оного. Вспомнилось, как очень часто на домашних трассах пилоты показывают результаты, которых не бывает на других трассах (вроде даже Латифи или Саржент на домашнем ГП умудрились хорошо квалифицироваться, чуть ли единственный раз за карьеру), так что подумалось, что втихую разрешать повышенную мощность мотора на домашнем ГП - это что-то типа "да это норма!". Я к тому, что для данного конкретного знакового ГП ФИА могла закрыть глаза на небольшое повышение мощности мотора РБ. Зрители на трибунах платят деньги именно за то, чтобы увидеть, как побеждает пилот их страны, так что это может быть "негласной практикой", причём с согласия всех команд - у всех есть домашние ГП или домашние для их пилотов.

А чего он опять в конец пелетона откатился в гонке, вроде до середины ехали с Хаджаром примерно наравне?

Ну, собственно, именно эта победа показала, насколько слаб будет болид на других трассах. На большинстве тилькодромов Маки бы просто прошли Макса на любой длинной прямой. Плюс погода прохладная, самое то для РБ, будь асфальт горячим - шины бы у РБ ушли опять после 10-го круга. Но впереди до Монако жаркие трассы, плюс в Монако опять всё решится в квале. Думаю, к летнему перерыву Ландо сделает задел этак в 40-50 очков, и помешать ему в этом может только Пиастри, если его не завторикелят, плюс на отдельных трассах поедут Мерсы и Феррари, то картина к летнему перерыву может быть такой - Ландо-Оскар-Макс с дельтой в районе 15 очков.

Интересно, Цуноду выпустят на софте или боятся спалить самовоз?

Был бы только Макс - наказали бы, но тут Пиастри повторил - придётся прощать.

Самовоз у Маков, конешно, ультимативный - по гравию ездит, аки посуху...

Ну, интрига с Лоусоном заключается теперь не в самом Лоусоне, а в том, когда Марко захочет притащить Арвида в Ф1 - в этом сезоне или до следующего дотянут. Если Лоусон провалится на фоне Хаджара, то Арвид на замену придёт уже после летнего перерыва, ИМХО.

Гонку обещают дождевую, похоже, стартовые условия будут такими же, как и для Лоусона в Австралии.

И как именно Кими поехал? С ходу на уровне Расселла? Вопрос - если новичок с ходу поехал в темпе пилота, который в Ф1 уже шестой сезон, сильно ли нужен Мерсам этот самый "опытный пилот"? Тото, если получит пару "Макс-Кими", выиграет при абсолютно любом раскладе. Либо Макс будет быстрее, и при хорошем моторе сможет брать ЛЗ и КК, либо они будут наравне и тогда Тото будет говорить "у нас лучшая пара пилотов", либо Кими вдруг окажется быстрее, и тогда Тото получит заветного "своего личного нового Ферстаппена". А концерн Мерседес получит себе гонщика, который будет продвигать продажи спортивных автомобилей в домашнем регионе. Джордж же уже никогда не отмоется от репутации "А, это тот, ради которого сливали Льюиса".