Vedrover

ИМХО, но Албон и Цунода - пилоты примерно одинакового уровня и стиля. Их стиль - долгое и планомерное привыкание к технике одного типа с постепенным и очень долгим улучшением результатов. Чтобы Цунода раскрылся в РБ, ему нужен не сезон, а два-три, без резких изменений болида. ИМХО, после смены регламента Сайнс будет опережать Албона, которому опять понадобится целый год на вкат. В целом, я ожидаю, что все новички этого года после смены регламента поедут лучше или наравне с более опытными напарниками, которым понадобится полсезона-сезон на вкат. Возможно, даже пары Макс/Хаджар и Джордж/АКА в начале сезона будут на равных.

Неее. Пусть лучше Ландо дадут машину, как у Оскара. )

Внезапно, чем шире машина заходит в поворот - тем больше скорость. Потому что по большему радиусу можно пройти с большей скоростью, но по итогу пройдя большую траекторию. Неужто с микроскопическим 312км/ч Ландо в маленький радиус вписался, а Макс с гигантскими 320 во внешний бы не вписался, не выдави его Хэм на поребрик?

И как квалорежим мотора связан с батареей, если речь идёт банально о том, чтобы выкрутить мотор по-максимуму в ущерб ресурсу?.. Собственно, похоже, именно это и произошло в Мексике - мотор, который исчерпал ресурс в прошлых гонках, просто не вывез даже квалу. Когда Максу последний раз меняли мотор? Не нашёл инфу, чтобы это было после летнего перерыва. Зато была инфа, что РБ пошли на использование полной мощности мотора даже в практиках, чтобы лучше настроить болид.

Все остальные пилоты напряглись. В радиоэфире ГП Бразилии прозвучала странная фраза "Оковы, что сдерживали мою ярость, пали. Титул, я иду за тобой! *Рычание*"

Есть у меня даже не чуйка - надежда, что к последней гонке все три претендента подойдут с примерно равным количеством очков. Правда, это в трех следующих гонках Макс должен опережать Оскара и Ландо этак на 10 очков, плюс есть подозрение, что в Бразилии будут менять мотор. Возможно, низкие результаты в этом ГП (в том числе в квале) были обусловлены износом мотора, который выкрутили в предыдущих ГП. Кстати, вспомнился один нюанс 2021-го сезона - тогда Мерсы были уверены, что нагонят РБ осенью за счет более надежной СУ, ведь всем было понятно, что РБ выкручивает моторы, чтобы опережать Мерсы в первой части того сезона. Когда Мерсы поняли, что что-то не прокатывает, сами выкрутили моторы к концу сезона, как раз пресловутый ГП Бразилии.

Только в этом году! Для поддержания интриги! Для чемпионства сами-знаете-кого! Введут дополнительную гонку после Абу-Даби! (А то РБ чёт поздновато поехал, не хватает гонок, чтобы очемпиониться)

Ну чтож, летняя сказка закончилась. Надежды на титул, которые сводятся к "а вдруг претенденты сойдут, да не раз" - так себе надежды...

Нет, ключевое здесь - ТОЖЕ. ) Посмотрели, что Макам охлаждение не забанили, покумекали, как именно там всё было сделано - и повторили. Не всё, потому что у Маков вся подвеска работает на направление потоков к тормозам (а вот это, кстати, как раз на следующий год и забанили Макам), в РБ только кожухи переделали, как и Мерсы недавно. Одни Феррари маются... ликостом.

Это вы как, интересно, смотрели начало сезона и прошлый сезон?) Как раз на харде РБ зачастую ехал быстрее Маков. Слив по шинам у РБ, начиная с середины прошлого года, всегда происходил одинаково - старт на софте/медиуме, через 8-10 кругов РБ их ушатывал и дальше РБ делал одну и туже тупость - передерживал Макса на убитом софте, когда шинный самовоз Маков софт вообще не расходовал и спокойно доезжал в том же темпе до 20-30 круга. Потом Макса переобували на хард, Маки зачем-то делали так же, и Макс кругов 10 ехал на харде быстрее, пока Маки прогревали хард. После перерыва РБ полетел не из-за каких-то там крыльев и днищ, а просто потому, что тоже начитерили с охлаждением задних шин и у них теперь софт перестал перегреваться, РБ всё ещё медленнее Маков на длинных дистанциях, но на большинстве трасс сейчас - кто поул взял, тот и обеспечил себе лидерство на всю гонку. Собственно, в попытках сделать охлаждение задних шин и были слиты две гонки перед летним перерывом, когда из-за слишком эффективного охлаждения задние шины не могли прогреться и тупо скользили. Ну и поулы в гонках тоже из-за этого же. Чтобы поставить действительно лучшее время, всё равно нужен софт, а РБ начала сезона перегревало софт даже на первой трети квалификационного круга. О чём говорили и Лоусон и Цунода.

По-моему, у РБ самое высоко задранное переднее антикрыло по центру, что-то похожее увидел только у Зауберов.

Арвид походу спалил самовоз.

Конешно победит Феррари! А точнее - Ferrari 296 GT3. А ещё точнее - её пилот!

Учитывая, что там на 41-ом месте как-то затесался Ландо, да и вся остальная подборка специфичная, похоже, что рейтинг составляли британские и американские "эксперты". )

А может, надо начать раньше и посмотреть, чего это вообще ультрасамовоз подошёл к концу сезона с отставанием по очкам?) Ну там, плохая квала в Монако, путание кнопочек в Баку - это мы не смотрим, титул был подарен субуго в Абу-Даби, а не ошибками ранее?) Видимо, в этом тоже виноваты Макс и Тото, что судьбу титула зарешала последняя гонка, а не куча гонок до неё. )

Неужто Маси в Абу-Даби?!

Каждый раз, когда читаю "титул подаренный Масси", вместо этого читаю "Титул подаренный Хэмом в Баку" ))

Пока только поравнялся с кем-то из 70-ых годов, антирекорд будет на следующем ГП в случае, если он на ГП Мексики не приедет на подиум. UPD. А нет, неправильно прочитал новость, таки антирекорд. Дидье Перони сумел подняться на подиум в 19-ой гонке, а Хэм не смог. Ну, в оправдание Хэма можно сказать, что он одновременно поставил и рекорд - 5000 очков за карьеру.

Титульных попыток не было у Сайнса и Леклера на фоне Макса в РБ. Будь Макс в Феррари в 2022 и в 2024-ом, на фоне, скажем, Переса и Цуноды в РБ - титул мог бы взять. Если бы в 22-ом Леклер был бы в РБ, а Макс в Феррари... Наверное, титул был бы за Леклером.

Впереди ещё замены моторов, и как показывает прошлый и этот год, под конец регламента прорываться с конца пелетона непросто даже на обгонных трассах. К тому же Маки ещё не сказали последнего слова в гонке обновлений, они тоже могут привезти обновления, которые дадут им требуемые 0,2с с круга и спокойно закончить сезон лидерами. Думаю, ещё одну гонку они могут выждать, если ЛЗ реально окажется под угрозой, или выкрутят моторы а-ля Хэм Бразилия-21 или немного допилят переднее крыло, тем более что РБ и Мерсы дали отчётливое понимание, куда надо рыть с гибкостью крыла. В то время как ошибаться в следующих гонках нельзя не только Максу, но и всей команде РБ. Немалая часть потерянных и упущенных очков до летнего перерыва лежит не только на Максе, но и на банальных просчетах стратегов РБ, да и косяки механиков имели место быть.

Пересмотрел старт, похоже, что Макс и правда в первом повороте оттормозил Ландо, чтобы его прошёл Шарль. В него там чуть весь пелетон не упёрся, настолько медленно ехал, а когда Шарль поравнялся, резко рванул.

А всего несколько гонок назад отрыв Пиастри от Макса составлял, кажется, 105 очков.

Не. Как раз после летних обнов Норрис перестал сливать Оскару и остальным в квалах. Но после этого было несколько ГП, когда Ландо, почуяв самовоз, начал сам косячить и не смог ликвидировать отрыв, Оскар в этих гонках просто доезжал, но по чистому темпу уже проигрывал Ландо. Возможно, Макам всё-таки что-то втихую забанили, раньше они в Q1 и Q2 от всех улетали без напряга, сейчас же проходят с трудом и скрипом, в Q3 видимо включают "режим вечеринки" мотора, но уже и его не хватает. Теории заговора - Либерти приказали Макам поднять интригу в гонках на американских этапах, чтобы увеличить просмотры, которые обычно страдают из-за неудобного для основной аудитории времени. Им для этого нужно-то всего лишь придушить мотор, американские ГП закончатся, и на двух последних ГП опять включат самовозище, Оскар, возможно, принял задачу слишком творчески и начал раскладывать болид, если посмотреть на него после аварий - он улыбается, как будто нашкодил. То, как он разложил болид в Баку - это было слишком-слишком-слишком показушно.

Не хватает ещё новостей вида "Команда Макларен сообщила, что у них нет необходимых запчастей для ремонта болидов, а привезти с базы просто не успевают". Вряд ли, конешно, всё-таки уровень команды не Вильямса образца 2023-го года...

Не. Это похоже та же проблема, которая была у Маков в прошлом году с их первой версией охлаждения шин через задние тормоза - долгий прогрев задних шин. Особенно сильно это бьет на рестартах сходу после SC. Через три-четыре круга он сумел прогреть шины и начал отрываться, но если бы был рестарт на 19-ом круге, то ещё не факт, что удержал бы первое место.