dc1998

всё, официально болею за дубль Макса в Спа и Венгрии, чтобы никто уже о бегстве не помышлял

И будет прав. Надо не ныть, а менять отношение к себе. В чём Расселл глобально прав, хотя кажется что на его месте надо соглашаться на любые условия - если его подпишут по остаточному принципу, то нет никакой надежды, что в будущем кто-либо в Ф1 захочет видеть его первым пилотом. Но самовоз всё-таки важнее.

Астон Мартин предложил больше намного - не подействовало. Всем хочется порулить самим командой. Это и подводит Хорнера и Макса.

Но что радует - мотивация чтоб Макс не достался конкурентам теперь отпадает, от АМ он видимо отказался, а Рб теперь уже не конкурент.

Опасная ситуация - раз он уже и так всё знает, Тото легче (нужно, можно) от него избавитьсяЗачем такие лишние свидетели?) Теперь ему уже легче с Максом подписать чем Расселлу что-то доказать. Тото очень редко ошибается, но сейчас он по тонкой грани ходит. Или без чемпионов и с обиженным Расселлом, или с пожирающими команды Таппенами (и Антонелли съедят). Переигрывает.

Винья сказал что решение не принято. Значит все возможности открыты, дерзайте. Нет, они способны только подписать Джовинацци) Ну подвеска ещё может спасти и Вассёра, последний шанс.

Да, но и этого может не хватить. Если он увидит, что команда разваливается, он всё равно в последний момент сбежит. Просто ему придётся сделать ещё более циничный кидок (после того, как для него изменили руководство, всё равно уйти), дважды уничтожить команду. Посмотрим настолько ли он нагл в жизни, как на трассе.

Эх, всё-таки довела его та бабёнка до сумы Я в неё только и верил! Она смогла сделать то, чего не смогли Тото, Доменикалли и Бинотто.

Акционеры РБ оказались большими глорами, чем руководство Мерса и даже Феррари. У них первыми не выдержали нервы и они первыми сорвались. В пропасть.

Все стороны делают вид что у них два варианта и они такие великие что владеют двумя командами или их контрактами и могут ещё долго размышлять и играть на нервах друг у друга. Как бы себя не переиграли, обе арийские команды развалят. Вот если даже останется допустим Расселл, но он уже после нынешнего года знает, как его хотели кинуть, это будет уже другой человек) Отношение к Тото будет уже другое.

Преемника надо готовить. Тем кто этого не сделал предстоит ещё много неожиданностей. Да, Хорнера ведь не с Тото надо сравнивать, а с Брауном - тем кто создал. Из преемников Мекис конечно Тото не ровня, даже Доменикалли не ровня, где-то между Уитмаршом и Доменикалли со дна.

Постепенно? До Майами-2024 были в самом расцвете сил. За 14 месяцев сумели развалить ВСЁ.

А кто их спрашивать будет? Слово за Элканом, если он решит воспользоваться ситуацией и переиграть Коллету на Хорнера, был бы действительно креативный ход. Тем более что Феррари в пору уже охотиться ха Хорнером, как Вольфу за Максом - хотя бы для того что убрать конкурента, который уже столько титулов у неё увёл и в другой команде может напакостить. Вопрос только настолько ли смел и креативен и умён Элкан, такой ситуацией нужно пользоваться, тем более другие топы в борьбе за Хорнера не особо конкуренты, он им не так нужен, поле свободно, ну пусть родит дельный ход.

Во всяком случае Хорнер уволен по результатам встречи Верастаппена с главным акционером, который и принял это решение. Так что тут только два варианта. Один из них инициировал (предложил), а второй согласился. Кто из них кто ну как говорится 50 на 50, но не суть разница получается в общем-то, ещё неизвестно что хуже.

Не страшно, если готов или воспитан или куплен преемник. Есть сомнения что потянет.

Жакусик опять перепутал, У Макса выбор очень простой - или комфортное теплое место в своём дворике или лучшая машина но не при такой вседозволенности в команде. Но теперь от него ничего не зависит, Рб разбирают по частям и цена на все их активы упадёт, ибо их нынешнее место работы становится заведомо хуже предлагаемого. А вот у кого так это у Тото действительно сложный выбор из 2 лучших пилотов. Он вроде и на раздаче, может делать чо хочешь и теперь всё в его руках, но любое решение будет ошибкой в отношении другого пилота) Он немного перебрал с захапыванием, имея АНтонелли ещё и ввязываться в альтернативу Расселл - Верстаппен и получить одного из них себе в враги оказалось просто "с жиру бешением".

Главное что для Йоса есть смысл. Вообще овладеть своей командой Формулой1 любой мечтает (просто мало у кого получается), а тут она падает в руки. Результат при этом уже не будет иметь никакого значения, это дойное место в элите автоспорта.

Можно тандем сделать, да и всё, должности придумать. Хорнер силён в том, в чём плох Вассёр, политике и подборе техштаба. Его уже когда-то называли английской королевой, и здесь можно разграничить.

В смысле? Наоборот же они победили Хорнера и значит остаются в РБ. Расселл может спать спокойно.

с первой гонки было видно какую-то странность в поворачиваемости, Льюис ни на какой машине так не тупил в поворотах, я просто фейспалмил с Австралии, вход в каждый поворот готовит примерно как выезд в фигурном катании

13 лет получается, ну вообще в дождь не едут никак, нельзя строить такие шасси и подвески, они и в других сложных условиях подведут, надо забыть весь этот хлам)

с 3-го на 7-е затащил)

А были вообще у Феррари дождевые победы после Массы и АЛонсо, не помню

Ну тут формулировка сама по себе субъективная - где эта грань проходит, между создал аварийную ситуацию торможением и не создал, на какой скорости. Надо прописывать тогда цифру замедления, а без этого по сути это будет серая зона, чем Расселл и Пиастри и пытались воспользоваться думая что можно находиться на грани (если завала не случилось) но в пределах правил.

Босс конечно. Он хочет быть выше Хорнера.