АЛТИМЭЙТ ГЛОР

Ну ладно там ситуация с Риккардо, но Гасли после года в ТР пришел и сходу стал поучать Ньюи, как надо машину развивать, кому такое понравится? Ну и на мой взгляд, Гасли очень сильно подставился под критику буквально сразу же, разбив машину на тестах и потеряв драгоценное время для команды, а дальше пошло поехало. Плюсом для Леклера будет то, что Макс тоже избыточник, а значит, Шарль не окажется в ситуации, когда Макс окажется в более выгодном положении при развитии болида. Уверен, что в квалах Шарль выиграет по сезону, а вот в гонках все будет очень плотно и будет решать каждая мелочь.

На реддите подняли интересный вопрос. Раз уж Риккардо все-таки вернулся в Ф1, должен ли он вернуть Маку часть неустойки? Или же там договорились без условия, что он не будет гонять в Ф1 в этом году?

Значит, что-то крупное должно быть, а не мелочевка. Ну хорошо, посмотрим.

Ну что поделать, не потянул против Макса и психологически поплыл. Сейчас даже прям интересно, удержит ли он вицечемпионство. Говорят, что РБ уже переключились на машину следующего года. Мак сильно прибавил (хотя надо на других трассах тоже посмотреть), да и остальные команды тоже не сидят сложа руки.

Т.е., когда Перес вез 20 секунд лучшему из остальных в Джедде, Баку и Майами, это было не видно?

В этом году такое себе, а вот в следующем истекают контракты у половины пелотона.

Не за горами продолжение австралийской традиции на подиуме

Когда смотрел во время гонки на времена Переса, то на первом отрезке он зачастую ехал примерно в темпе Гасли и где-то на 7-8 десятых медленнее Макса, при том, что он ехал не в паровозе ДРС, а в 2 секундах позади Пьера. Само собой, Серхио пришлось прорываться, но это было все равно слишком медленно.

Ну так подписывали при Сириле и Просте, а потом нарисовался Росси, у которого другое видение команды.

Ты в какой-то своей реальности находишься. Сейчас нет никакого девятого софта, один софт надо обязательно оставлять на случай выхода в Q3. После квалы финалисты этот комлект сдают, а у остальных он остается на гонку новым, вот и разница.

Надо по 2 комплекта сдавать после каждой практики, перед квалой остается 7 комплектов. При этом, на гонку надо иметь минимум по 1 комплекту каждого типа, а это нам дает максимум 5 софтов. Или даже меньше, если к какой-то гонке выгодно будет иметь 2 медиума (или 2 харда). Так-то Макс, имея самовоз, может себе позволить выходить из первых 2 сегментов, тратя по 1 комплекту, и тогда у него в гонке может быть 1 свежий софт. С другой стороны, а зачем ему, если самовоз и так с шинами нормально обращается и быстро едет.

У Переса новый был Но суть не в этом, ты же сам вопрошал, куда делись софты, вот туда и делись, это вполне нормально, что новья у тех, кто прошел в финал квалы, не остается на гонку. А так, один с софт с 3 кругами должен был остаться.

Какие 9? Из какого года это правило? https://www.f1news.ru/news/f1-168852.html Ни у кого из топ-10 нового софта не было, только использованные. Малость прикатанный это 3 круга (выезд, квалокруг на все деньги, заезд).

А у кого из топ-10 остался новый софт на гонку?

А какой вообще смысл делать альтернативный зачет без какого-то гонщика? Ведь это же не так прямолинейно "просто убрал одного из зачета и все". Во-первых, банально изменение стартовой решетки может оказывать влияние, ибо сам старт с другой стороны может выйти совсем другим не только у Переса, но и у остальных, а там может быть что угодно, вплоть до столкновений. Во-вторых, без Макса был бы другой гонщик в команде, а был бы он сильнее Переса? И какое влияние бы это оказазывало на доработку машины? Я понимаю, что влияние гонщика не стоит преувеличивать, но к его пожеланиям вполне могут прислушиваться в техштабе. Ну и психологический аспект тоже не стоит сбрасывать со счетов. Судя по всему, Перес надломился после ГП Майами, а что было бы, не будь Макса в виде раздражителя?

А вот и мнение Марио Изолы: Но вполне показательно, как Вассер нашел отмазку и это подхватили разного рода журналисты и блогеры. Клан Леклеров™ свое дело знает, это из той же оперы, что и намеки "обратите внимание, что Сайнс сказал "удобная машина", а не быстрая".

Все будет хорошо.

До большого еще дожить надо. А так, 4 двигатель в Спа или в Монце. 5-й штрафной либо Остин, либо Бразилия.

Ну вот захожу я на главную и кликаю на страницу 2-я тренировка. Вижу: Потом кликаю на страницу Гонка. Вижу: Почему Вассер считает, что это не может влиять на жор, не говоря уже о том, что между пятницей и субботой могли и настройки корректировать?

Конечно, это преувеличение, 6 кругов на момент пита Шарля это не так и много, но суть в том, что позади оказались Перес с Албоном с более свежими шинами, так еще и с разницей через состав.

У Альпин серьезные проблемы. Во-первых, пропал Лексман. Во-вторых, очередной околонулевой прогресс это совсем не то, чего ждут боссы, а время идет. Вопросов тут два. 1. Кого кикнут первым: Фрай, Де Бир, Харман, Сафнауэр? 2. Как именно команда собирается усиливать техштаб (особенно если учесть, что сильных спецов топ команд уже разбирают, а там еще и Ауди надо усиляться)?

Вроде доволен в итоге

Судя по ответу Карлоса, он не помнил, что такое План Б и сколько ему надо проехать, хотя возможно это была шутка. Ну фиг знает, проигрыш в квале был мизер, тем паче, что Сильвер на том же техникале хайпился как Леклеротрасса, как он там выступал 2 года подряд (боролся за победу в 21г. до последних кругов, мега защита в 22г.). Но если серьезно, пропуск практики это сколько в десятых с круга? Вряд ли это какие-то ощутимые цифры. Вот если не успеешь настройки подобрать (как Сайнс в Баку), тогда да, это печаль.

Да просто аппетит приходит во время еды и серия подиумов настраивает на определенный лад. Что там по слухам насчет задней подвески, кстати? На следующий год будут свою делать или же опять у Мерседес покупать?